Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Регулирование скорости вращения асинхронных двигателей с фазным ротором

Читайте также:
  1. XIII. ЛИНИЯ СТРЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПСИХИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
  2. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
  3. Аллотропия или полиморфные превращения.
  4. АНАЛИЗ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
  5. Антимонопольное регулирование в РФ
  6. Антимонопольное регулирование предпринимательской деятельности
  7. Антимонопольное регулирование.

Для двигателей с фазным ротором можно в принципе использовать все те же способы регулирования скорости вращения, как и для двигателей с короткозамкнутым ротором (см. § 28-2). Однако на практике из числа этих способов для двигателей с фазным ротором применяется только способ регулирования скорости вращения с помощью реакторов насыщения. Ниже рассмотрим способы регулирования скорости вращения, которые специфичны для двигателей с фазным ротором и в которых используется возможность включения регулирующих устройств во вторичную цепь.

Регулирование скорости вращения с помощью реостата в цепи ротора производится по той же схеме рис. 28-3, что и реостатный пуск двигателя, но реостат при этом должен быть рассчитан на длительную работу. При увеличении активного сопротивления вторичной цепи вид механической характеристики двигателя изменяется (см. рис. 28-4, а): характеристика становится более мягкой и скольжение двигателя при том же моменте нагрузки Мст увеличивается.

При М„ =? const рабочее скольжение s с большой точностью пропорционально sm и, следовательно, активному сопротивлению цепи ротора. Поэтому скольжения s и s', соответствующие случаям гД = 0 и гд =f= 0, находятся в соотношении

Рассматриваемый способ регулирования скорости связан со значительными потерями энергии в сопротивлении гд и поэтому малоэкономичен. Он применяется главным образом при кратковременной или повторно-кратковременной работе (например, пуско-наладочные режимы некоторых машин, крановые устройства и пр.), а также в приводах с вентиляторным моментом. В последнем случае мощность на валу с уменьшением скорости быстро снижается, и поэтому мощность скольжения и потери в цепи ротора по величине ограничены.

К недостаткам реостатного регулирования скорости относятся также мягкость механических характеристик и зависимость диапазона регулирования от величины нагрузки. В частности, регулирование скорости на холостом ходу практически невозможно.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 92 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Кратности начального пускового момента и пускового тока. | Электромагнитные моменты и силы от высших гармоник магнитного поля | Обоснование круговой диаграммы | Определение из круговой диаграммы величин, характеризующих работу асинхронной машины | Оценка точности и применение круговой диаграммы | Рабочие характеристики асинхронного двигателя | Устройство и принцип работы. | Двухклеточные двигатели | Другие разновидности асинхронных двигателей с вытеснением тока. Асинхронные двигатели отечественного производства | Способы пуска асинхронных двигателей |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Регулирование скорости вращения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором| Регулирование скорости вращения посредством введения добавочной э. д. с. во вторичную цепь двигателя.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)