XXXVIII. Полеты авиации общего назначения

689. Полеты воздушных судов авиации общего назначения (АОН) – полеты воздушных судов, кроме коммерческой воздушной перевозки или полета, связанного с выполнением авиационных работ, выполняются в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами.

690. Полет воздушного судна АОН не начинается до тех пор, пока командир ВС не убедится в том, что:

1) воздушное судно надлежащим образом подготовлено к полету и на борту имеется документация, предусмотренная воздушным законодательством Российской Федерации;

2) на борту ВС установлены соответствующие приборы и оборудование с учетом ожидаемых условий полета;

3) были выполнены все виды необходимого технического обслуживания в соответствии с установленными требованиями;

4) масса ВС и расположение центра тяжести позволяют безопасно выполнять полет с учетом ожидаемых условий;

5) любой имеющийся на борту груз правильно распределен и надежно закреплен;

6) не будут превышены эксплуатационные ограничения ВС, содержащиеся в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна данного типа или аналогичном документе.

691. Пилотируемые аэростатические ВС подразделяются на:

1) аэростаты;

2) дирижабли.

692. Полеты аэростатических ВС классифицируются по видам:

1) свободный полет – полет аэростата и/или дирижабля, выполняемый в воздушном пространстве с заданными органами ОВД аэронавигационными ограничениями и условиями;

2) привязной полет – подъем аэростата на швартовочных фалах; максимальная высота подъема регламентируется руководством по летной эксплуатации аэростата. Полет выполняется в соответствии с заданными органом ОВД условиями.

693. Эксплуатация аэростатических ВС осуществляется с площадок, не требующих специального оснащения и разметки, удовлетворяющих требованиям безопасного взлета.

На аэродромах, используемых одновременно самолетами, вертолетами и дирижаблями, могут оборудоваться специальные площадки с отдельным стартом для дирижаблей. На контролируемом аэродроме при необходимости командир дирижабля с разрешения органа ОВД для взлета или посадки может использовать любую часть ВПП аэродрома.

694. Планирование полетов аэростатических ВС включает в себя выбор места старта, вероятного сектора воздушного пространства для свободного полета, площадок для выполнения безопасной посадки.

695. Место старта выбирается исходя из фактического направления ветра с учетом ограничений для данного района полетов. Размеры площадки, используемой для взлета и подъема на привязи, должны удовлетворять требованиям РЛЭ.

696. Азимуты вероятного сектора воздушного пространства для свободного полета аэростата определяются направлением ветра по высотам, дальность определяется скоростью ветра и располагаемым временем выполнения полета. Веер траекторий свободного полета аэростата планируется исходя из ограничений для данного района полетов.

697. Площадки для посадки аэростата выбираются в планируемом секторе выполнения полета и на расстоянии, не превышающем располагаемую дальность полета.

698. Расчет взлетного веса и дистанции взлета производится для фактических метеоусловий (температура воздуха, атмосферное давление, скорость ветра у земли) при нормированной вертикальной скорости набора высоты не более 3 м/сек с условием обеспечения высоты прохода над препятствиями по курсу взлета не менее 10 м.

699. Аэростатические ВС должны иметь швартовку, оснащенную устройством быстрой отцепки, препятствующей неконтролируемому перемещению по площадке до выполнения взлета. При одновременном или раздельном взлете нескольких аэростатических ВС с одной площадки допускается соприкосновение ВС мягкими оболочками.

700. Очередность взлета определяет организатор полетов, учитывая направление ветра для избежания соприкосновения жесткими элементами конструкций оболочек аэростатических ВС.

701. Скоростное маневрирование аэростатов по вертикали на взлете и посадке, при одновременном нахождении в зоне нескольких аэростатических ВС не допускается.

702. Аэростат, находящийся выше, уступает пространство аэростату, находящемуся ниже.

703. Свободные полеты аэростатических ВС производятся вне воздушных трасс и МВЛ.

704. Допускается пересечение воздушных трасс и МВЛ аэростатическими ВС, оборудованными ответчиками вторичной локации, при условии обеспечения установленных интервалов эшелонирования.

705. Профиль полета аэростатического ВС определяется пилотом. Допускается выполнение промежуточных посадок (касаний земной или водной поверхности) при условии наличия открытых подходов и отсутствия препятствий с последующим взлетом исходя из полученных перед взлетом или во время полета условий.

706. Площадка для выполнения посадки выбирается по курсу полета. Размеры площадок зависят от скорости ветра у земли и расположения препятствий в виде построек, линий электропередачи, домашних животных и т.д.

707. До начала полетов на выбранной площадке взлета производится замер направления и скорости ветра. На основании полученных результатов принимается решение о выполнении полетов.

708. Метеорологические минимумы аэростатических ВС определяются РЛЭ.

709. Метеорологический минимум площадки взлета и района выполнения полетов определяется инструкцией по производству полетов для данного района.

710. Полеты аэростатов в особых условиях (в зонах обледенения, грозовой деятельности, ливневых осадков, в условиях термической и динамической турбулентности атмосферы, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури) не допускаются.

711. Полеты дирижаблей.

712.1. Полеты дирижаблей в особых условиях (в зонах обледенения, грозовой деятельности, ливневых осадках, в условиях термической и динамической турбулентности атмосферы, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури) допускаются в соответствии с РЛЭ.

712.2. Полеты на дирижаблях в целях перевозки пассажиров осуществляются с посадками на аэродромы (посадочные площадки).

712.3. При выполнении авиационных работ разрешается производить посадки на площадки, подобранные с воздуха.

712.4. Командиру дирижабля, допущенному к полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха, при принятии решения на вылет по ПВП разрешается использовать посадочные площадки заказчика в качестве запасных при наличии для них инструкций по производству полетов.

712.5. При выполнении полетов на аэродромы и посадочные площадки, на которых не обеспечивается техническое обслуживание дирижаблей, экипаж выполняет осмотр дирижабля в объеме РЛЭ.

713. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов аэростатов производится командой наземного сопровождения.

714. Каждый полет аэростата сопровождается и обеспечивается наземной командой на автомобиле, оснащенном необходимыми средствами радиосвязи.

715. Аэростатические ВС, выполняющие полеты над водными акваториями, комплектуются необходимым количеством спасательных плавсредств.

716. В случае вероятной посадки на водную поверхность команды сопровождения комплектуются моторными плавсредствами.

717. Аэростатические ВС оборудуются сбрасываемым фалом длиной не менее 50 м.

718. При буксировке планера соблюдаются следующие условия:

1) командир ВС, осуществляющего буксировку, имеет необходимую подготовку и квалификацию;

2) воздушное судно, осуществляющее буксировку, допущено к буксировке согласно РЛЭ;

3) до начала выполнения полета органы ОВД, обслуживающие воздушное пространство, извещаются о намерениях выполнять буксировку планера;

4) между командиром ВС, осуществляющего буксировку, и командиром планера организуется взаимодействие, включая сигналы готовности к взлету, готовности к отцепке, действий в аварийной ситуации;

5) командиру ВС, осуществляющему буксировку, запрещается производить сброс буксирного троса после отцепки планера, если это может представлять опасность для людей, животных и объектов на земной поверхности.

Дата добавления: 2015-07-16