Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Эффективная и индикаторная мощность двигателя.

Читайте также:
  1. Аутплейсмент как эффективная форма защиты интересов сокращаемых работников организации
  2. Без Поддержки PoE Потребляемая Мощность
  3. Влияние состава смеси на мощность и экономичность двигателя.
  4. Влияние степени сжатия на мощность и экономичность двигателя.
  5. Внедрение разработанной корпоративной системы управления рисками и ее эффективная интеграция в информационную систему, систему управления и организационную систему компании
  6. Вопрос 2. Электрический ток (определение, сила тока, единицы измерения, направление тока, плотность тока), работа и мощность тока.
  7. Вопрос № 8: Индикаторные и эффективные показатели двигателя.

Характеристики двигателей внутреннего сгорания. В ДВС газы, образующиеся при сгорании смеси, перемещая поршни, совер­шают полезную работу, вследствие чего двигатель развивает оп­ределенную мощность.

Мощностью называется работа, производимая в единицу вре­мени (в 1 с). Мощность, равная 750 Нм/с, называется лошади­ной силой (л. с). Мощность ДВС измеряется также в киловаттах (кВт); 1 кВт равен 1,36 л. с.

Выделены следующие основные показатели работы автомобильного двигателя:

1) Индикаторная мощность Ni – это мощность, развиваемая газами внутри цилиндра двигателя. Другими словами индикаторная мощность характеризует работу, совершаемую газами в цилиндрах двигателя за единицу времени (1 секунду), и является параметром оценки совершенства протекания рабочего цикла в данном реальном двигателе. Индикаторную мощность определяют методом снятия индикаторных диаграмм, который позволяет определить индикаторную работу, а значит и индикаторную мощность.

Индикаторную мощность можно определить по формуле:

Ni = Рi Vр ί n (КВт)
30 τ

Где:

Ni – индикаторная мощность, КВт;

Рi – среднее индикаторное давление, МПа;

Vр - рабочий цилиндр, л;

ί - число цилиндров;

n частота вращения коленчатого вала, мин-1;

τ - коэффициент тактности, учитывающий число ходов поршня за один рабочий цикл, равный 4 - для четырёхтактного двигателя и 2 – для двухтактного двигателя.

2) Эффективная мощность Nе – это мощность, получаемая на коленчатом валу двигателя. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину потерь мощности на трение и приведение в действие кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения, вентилятора жидкостного, масляного и топливного насосов, генератора и других вспомогательных механизмов.

Эффективную мощность двигателя определяют по формуле:

Nе = Ме× n
 

где:

Nе - эффективная мощность (КВт);

Ме – крутящий момент, определяемый при испытании двигателя на тормозной установке (электрической или гидравлической), Н×м;

n - частота вращения коленчатого вала, определяемая по счётчику оборотов, об/мин (мин-1)

3) Индикаторный КПД ηi – представляет собой отношение индикаторной работы, выраженной в тепловых единицах, к той теплоте топлива, которая затрачивается на её получение:

ηi = 3600 Ni =   =  
GT Ни (GT/ Ni) Ни gi Ни

Где:

3600 – термический эквивалент работы кДж;

GT – часовой расход топлива, кг/ч;

Ни – низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг;

Ni - индикаторная мощность, кВт;

Отношение GT/ Ni = gi представляет собой удельный индикаторный расход топлива

ηi = 0,25 – 0,35 для бензиновых двигателей;

ηi = 0,4 – 0,5 для дизелей.

4) Эффективный КПД ηе – отношение количества теплоты Qе, превращённой в эффективную работу, к количеству теплоты Qt, выделяющейся при сгорании топлива

ηе = Qе
Qt

Эффективный КПД определяет количество теплоты превращённое в полезную работу. Для карбюраторных двигателей η е = 0,23 – 0,30, для дизелей η е = 0,28 – 0,40.

5) Механический коэффициент полезного действия (КПД) двигателя – отношение эффективной мощности к индикаторной.

η = Nе
Ni

где:

η – механический КПД;

Nе - эффективная мощность (КВт);

Ni - индикаторная мощность (КВт).

Механический КПД для карбюраторных двигателей составляет η = 0,70 – 0,85,

для дизелей - η = 0,73 – 0,87.

6) Часовой расход топлива GТ – характеризует топливную экономичность двигателя, и показывает количество топлива в кг, расходуемое двигателем на данном режиме за один час.

7) Эффективный удельный расход топлива gе – оценивает экономичность двигателя и представляет собой отношение часового расхода топлива GТ к эффективной мощности двигателя. Для карбюраторных двигателей gе = 300 – 340 г/(КВт×час), для дизелей - gе = 220 – 260 г/(КВт×час)

gе = GТ
Nе

7) Внешняя скоростная характеристика – графическая зависимость основных показателей его работы (мощности, крутящего момента, часового и удельного расхода топлива) от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива насосом дизеля или полном открытии дроссельной заслонки карбюратора (карбюратора-смесителя в газовом двигателе)

Эта характеристика получается экспериментальным путём при испытании новых двигателей (после их обкатки) на специальных тормозных установках и показывает наибольшие значения Ме и Nе при каждой частоте вращения коленчатого вала и соответствующие значения GТ и gе.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 1273 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок работы цилиндров многоцилиндровых двигателей.| Устройство ГРМ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)