Классификация моторных масел

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300. Эта классификация подразделяет моторные масла на 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W после цифры означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter — зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.

Кроме того, современные моторные масла подразделяются на 3 группы по химическому составу:

· Минеральные

· Полусинтетические

· Синтетические

В зависимости от назначения:

· Масла для дизелей

· Масла для бензиновых двигателей

· Универсальные масла

По температурным пределам работоспособности:

· Летние

· Зимние

· Всесезонные

20. Оборудование, приспособления и инструмент
для разборочно-сборочных работ

Разборочно-сборочное оборудование, приспособления и ин­струмент применяют для монтажно-демонтажных и регулировоч­ных работ при ТО и ремонте автомобилей.

Оборудование постов по замене агрегатов и узлов позволяет механизировать трудоемкие операции сня­тия и установки агрегатов, которые проводятся при ТР автомобилей.

Посты включают в себя

· канавный передвижной электромеха­нический подъемник с комплектом приспособлений для замены различных агрегатов автомобиля;

· специальные устройства для замены или снятия/установки необходимых агрегатов;

· тележку для снятия и установки колес;

· редуктор-усилитель крутящего момента с на­бором торцовых ключей;

· маслораздаточный бак;

· передвижной пост слесаря-авторе­монтника с комплектом инструмента;

· гайковерт пневматический;

· подставку для вывешивания автомобилей за раму.

· Для автобусов дополнительным может являться оборудование по замене
гидро­механической передачи.

Оборудование для разборки и сборки агрегатов используется в АТП и на СТО в зонах ТО и ремонта, а также может быть исполь­зовано на специализированных участках, где предусмотрено обо­рудование для приработки двигателей, коробок передач и других агрегатов автомобилей.

Разборочно-сборочные работы в агрегатном и других участках АТП и СТО производятся на различных стендах. Стенд для раз­борки и сборки двигателей (рис. 5.2) состоит из рамы, стоек и кронштейнов для крепления агрегатов.

Рис. 5.2. Стенд для разборки и сборки двигателей

Аналогичные по конструкции стенды применяются для раз­борки-сборки коробок передач, гидромеханической передачи, редуктора заднего моста, для разборки-сборки задних мостов.

Специальные стенды приме­няют для разборки и сборки рессор грузовых автомобилей, замены втулок в рессорах и в кронштейнах, рихтовки рес­сорных листов.

Для расточки тормозных ба­рабанов и обточки накладок тормозных колодок в АТО ши­роко применяют специальные установки. Они могут быть ста­ционарными и переносными.

Стационарные установки (рис. 5.3) предназначены для растачива­ния тормозных барабанов в сбо­ре с колесами и без колес, обтачивания накладок тормозных колодок грузовых автомобилей и автобусов.

Рис. 5.3. Установка для расточки тормозных барабанов и обточки накладок тормозных колодок

В АТП при ремонтных работах используются стенды для среза­ния накладок с тормозных колодок, установки для приклепывания тормозных накладок и накладок дисков сцеплений и др.

К приспособлениям и инструменту для разборочно-сборочных ра­бот относятся динамометрические ключи, различные комплекты инструмента, комплекты ключей для ТО и ТР топливной аппара­туры газобаллонных автомобилей, комплект инструмента для ТО и ТР электрооборудования автомобилей и др.

21) Классификация средств диагностирования автомобилей

1. По принципу, методу контроля диагностическим оборудованием (ДО):

1.1. метрическое

1.2. вибро-акустическое

1.3. оптическое

1.4. тензометрическое

2. По технологическому расположению ДО может быть:

2.1. встроенное

2.2. внешнее

2.3. смешанное

3. Внешнее оборудование:

3.1. подвесное

3.2. напольное

3.3. канавное

4. По типу привода ДО:

4.1. механический

4.2. электрический

4.3. гидравлический

4.4. пневматический

4.5. комбинированный

5. По степени специализации ДО:

5.1. узко специализированные (для одного типа подвижного состава)

5.2. специализируемое (для нескольких типов подвижного состава)

6. По степени подвижности:

6.1. стационарное

6.2. переносное

6.3. передвижное

7. По уровню автоматизации:

7.1. с ручным приводом

7.2. механизированные

7.3. автоматизированные

22) Средства технического диагностирования систем, обеспечивающих безопасность автомобиля.

1) Средства диагностирования тормозной системы

Деселерометры (при ходовых испытаниях тормозов) - приборы для определения замедления при экстренном торможении.

Тормозные стенды:

1. площадочные

2. роликовые

2) Средства диагностирования систем освещения

Диагностирование проводится с помощью прибора для проверки и регулировки фар автомобилей.

ДО для проверки фар должно обеспечивать:

1. контроль направленности светового потока

2. силу света фар

Регулирование фар проводится при включенном ближнем свете. Проверка силы света фар проводится при включенном дальнем свете.

3) Средство диагностирования рулевого управления, передней подвески, углов установки колёс.

Люфтомер определяет суммарный люфт при повороте колеса.

Реечный стенд проездного типа

Стенды с беговыми барабанами, предназначенные для измерения боковых силв местах контакта управляемых колёс.

23) Средства технического диагностирования двигателя.

Стенды для проверки систем зажигания имеют в своём составе осциллограф с пультом для оценки напряжения, набор приборов (вольтметр, тахометр, вакуометр, газоанализатор, прибор для измерения углов опережения зажигания и замкнутого состояния прерывателя), стробоскопическая лампа-пистолет (для определения угла опережения зажигания)

Мотор-тестер присоединяется к системе зажигания 4-мя датчиками (2 высокого напряжения, 2 низкого напряжения). 1 датчик низкого напряжения подсоединяется к первичной цепи системы зажигания (к катушке), 2 датчик высокого напряжения подсоединяется к вторичной цепи (провод от катушки к распределителю зажигания), 3 датчик низкого напряжения подсоединяется к корпусу, 4 датчик высокого напряжения соединяется со свечёй первого цилиндра.

А так же применяются анализаторы и диагностические стендовые тестеры.

24) Средства диагностирования тяговых качеств двигателя.

Стенды тяговых качеств обеспечивают измерение скорости, колёсной мощности, параметров разгона и выбега, расход топлива.

Стенды снабжаются автоматической системой поддержания заданного нагрузочного и скоростного режима.

Из средств технического диагностирования тяговых качеств в настоящее время получили наибольшее развитие стенды силового типа. Он состоит из двух барабанов (или двух пар роликов), из которых один соединен с нагрузочным устройством, а другой является поддерживающим. В качестве нагрузочного устройства в настоящее время наиболее широко применяются гидравлический или индукторный тормоз.

25) Средства проверки токсичности отработавших газов.

Для определения токсичности отработавших газов применяются приборы: газоанализаторы (для бензиновых двигателей), дымомеры (для дизельных двигателей)

Газоанализаторы могут быть автономными и встроенными в приборы

2 типа газоанализаторов: инфракрасные, каталитические.

Принцип действия инфракрасных газоанализаторов основан на поглощении газов компонентами инфракрасных лучей различной длины волны.

Принцип действия каталитических газоанализаторов основан на каталитическом дожигании, содержащейся в газе окиси углерода и фиксации повышения вследствие этого температуры.

Дымомеры работают по принципу поглощения светового потока проходящего через отработанные газы.

Дата добавления: 2015-07-15