Технологическое подъемно-транспортного оборудования

Подъемно-транспортное оборудование – предназначено для транспортировки грузов (сырья, продукции) до места их использования, эксплуатации или хранения, а так же предназначено для механизации этих процессов.

Подъемно-транспортное оборудование классифицируют по следующим признакам:
+ по функциональному назначению (грузоподъемное оборудование, транспортирующее оборудование, погрузочно-разгрузочное оборудование)
+ по направлению перемещения груза (горизонтальное, вертикальное, наклонное)
+ по структуре рабочего цикла (периодического действия, непрерывного действия)
+ по виду приводного устройства (ручной, электромеханический, гравитационный)
+ По типам конструкций (стационарные, полустационарные, средства свободного передвижения)
+ основным техническим параметрам — по габаритным размерам, массе, грузоподъемности, мощности привода

3.1 Подьемники

Автомобильные подъемники имеют различные разновидности и особенности конструкции. Самыми распространенные – двухстоечные, четырехстоечные и ножничные подъемники. Чаще всего в автосервисах встречается именно двухстоечный подъемник. Его основа – две стойки, расположенные вертикально земле. На стойки установлены две подъемные лапы. Основные преимущества такого устройства – небольшие размеры, высокая скорость подъема/опускания, а также продолжительный срок службы. Средних размеров двухстоечный подъемник способен работать с 90% автомобилей, поступающих в автосервис. Некоторые его типы, такие как подъемник двухстоечный электрогидравлический, производятся во многих странах мира, в том числе и в России. На подъемники двухстоечные цена обычно довольно низкая.

Рис. 2 Двухстоечный и четырехстоечный подъемник

В четырехстойчатых подъемниках четыре стойки (две пары) объединяются при помощи специальных платформ. Грузоподъемность у них заметно увеличена, поэтому они идеально подходят для манипуляций с большегрузными транспортными средствами. Также у них высокий уровень надежности и безопасности, которыми из двухстоечных моделей обладает лишь подъемник электромеханический двухстоечный.

Подъемники ножничного типа – наилучшая альтернатива двустоечным моделям. Они состоят из двух платформ, которые оборудованы специальным механизмом. Данные платформы имеют форму ножниц, что и дало им название. Простота эксплуатации и компактные размеры делают эту модель весьма популярной, но она совершенно не подходит для работы с автомобилями массой выше 3 тонн. Как ножничный, так и двухстоечный подъемник купить можно практически везде. Ножничные автомобильные подъемники имеют некоторые сходства с двухстоечными подъемниками, они так же позволяют легко работать с ходовой частью, колесами и приводом, но обладают некоторыми преимуществами перед двухстоечными подъемниками. Ножничное подъемное оборудование для автосервиса имеет высокую скорость подъема, что особенно актуально в условиях организации шиномонтажного сервиса — ножничные подъемники позволяют быстро осуществлять демонтаж колес.

Рис. 3 Подъемник ножничного типа

3.2 Домкрат

Домкра́т — это устройство для поднятия различных грузов. Принципиальным отличием домкрата от других подъемных механизмов (лебедок, кранов и т.д.) является то обстоятельство, что домкрат располагается снизу, а не сверху поднимаемого груза, что позволяет обойтись без различных вспомогательных сооружений, цепей и канатов.

Домкраты существуют нескольких типов:

· Винтовые домкраты

· Реечные домкраты

· Гидравлические домкраты

· Пневматические домкраты

Рис. 4 Домкраты: реечного, гидравлического, винтового, пневматического видов.

3.3 Пресс гидравлический

Гидравлические прессы могут иметь конструкцию напольного и настольного типа.

Пресс гидравлический обязателен для разборки и сборки карданных шарниров, выпрессовки и запрессовки обойм подшипников в ступицы колес, выпрессовки и запрессовки сайлентблоков и в других работах автосервиса.

Гаражный пресс – необходимый атрибут слесарного участка автосервиса или гаража.

Гидравлический пресс состоит из двух сообщающихся цилиндров с поршнями разного диаметра. Цилиндр заполняется водой, маслом или другой подходящей жидкостью.

Рис. 5 Пресс гидравлический

3.4 Трансмиссионные гидравлические стойки

Трансмиссионной стойкой называют гидравлический автомобильный домкрат, применяется в автосервисах для осуществления подъёма и перемещения различных грузов при монтаже и демонтаже агрегатов авто и узлов, установленных на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.
Трансмиссионная стойка в тот же момент является и гидравлической, в которой сочетается гидроцилиндр и насос, что в свою очередь обеспечивает автономность, высокую эффективность, а также безопасность во время ремонта авто. Для более удобной работы стойки трансмиссионные укомплектованы различными сменными захватами. С помощью захватов возможно осуществлять снятия каких либо агрегатов или узла автомобиля. Трансмиссионная стойка по функционалу напоминает домкрат, предназначены эти оба устройства для подъёма и перемещения частей авто, деталей и узлов, при ремонте автомобиля, которые могут быть размещены на подъёмнике или же на смотровой яме.

Рис. 5 Трансмиссионная гидравлическая стойка

3.5 Гаражные краны

Гаражный кран используется в автосервисах для перемещения и подъема различных узлов и агрегатов автомобиля. Без него невозможно обойтись: любой серьезный ремонт, приводящий к демонтажу узлов, требует специального оборудования для их перемещения. Кран гаражный для автосервиса имеет некоторые особенности: обычно вся конструкция усилена специальными сварными трубчатыми элементами (для повышения надежности), а также снабжена длинным гидравлическим цилиндром. Гидравлический цилиндр нужен для того, чтобы кран мог быстро поднимать нужные агрегаты, и при этом был безопасен в использовании.

Разумеется, в конструкции предусмотрены различные предохранительные системы на случай перегрузок, и кран гаражный будет безопасен даже при закрытии гидравлического клапана. Гаражные краны относится к стреловому типу, так как перемещают грузы с помощью стрелы. Гидравлический клапан обычно достаточно чувствителен, чтобы оператор крана мог плавно регулировать скорость изменения положения стрелы.

Рис. 6 Гаражный кран

Вопрос 12 (Перспективные направления в проектирование подъёмно осмотрового оборудования)

Перспективы развития подъемников включают следующие основные направления:

· совершенствование существующих подъемников и расширение их номенклатуры за счет разработки новых образцов оборудования;

· разработка подъемного оборудования, обеспечивающего возможность работы с автомобилем одновременно на нескольких уровнях.

Анализ существующих серийно выпускаемых подъемников с учетом потребностей АТП позволил определить следующие предложения по развитию их перспектив:

· расширение номенклатуры выпускаемых подъемников;

· разработка и производство передвижных напольных подъемников для легковых автомобилей;

· разработка передвижных подъемных стоек, которые можно комбинировать в четырех-, шести-, восьмистоечные подъемники и использовать для обслуживания тяжелых грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, грузовых автомобилей с прицепом и т. д.;

· разработка четырехстоечных подъемников балконного типа;

· разработка комплекса оборудования для совмещенного поста, состоящего из неглубокой осмотровой канавы и подъемника или подъемной эстакады, обеспечивающих возможность одновременной работы на трех различных уровнях.

Разработка подобных устройств обеспечивает лучшие условия работы исполнителей, а также повышает производительность труда.

Вопрос 13 (оборудование для смазочно раздаточных работ)

Трудоемкость смазочных работ может составлять до 30% общей трудоемкости работ ТО-1 и ТО-2. Поэтому для снижения простоя автомобилей в технических обслуживаниях, обеспечения возможности выполнения смазочных работ, уменьшения расхода масел и смазок, необходимо использовать специализированное смазочно-заправочное оборудование. В настоящее время оно выпускается достаточно широкой номенклатуры и классифицируется по степени подвижности, раздаваемым маслам и смазкам, производительности, развиваемому давлению и приводу (рис.4.21).

Рисунок 4.21 – Схема классификации смазочно-заправочного оборудования

Для раздачи моторных и трансмиссионных масел используется высокопроизводительное оборудование (до 10…15 л/мин), подающее масло под низким давлением – до 2 МПа. При раздаче пластичных смазок необходимо развивать среднее (5…10 МПа) или высокое (15…45 МПа) давление. Поэтому производительность этого оборудования низкая, не превышающая 250 г/мин. Подачу масла или смазки осуществляют нагнетающие устройства, приводимые в действие сжатым воздухом или электродвигателем. Некоторое оборудование имеет ручной привод.

Смазочно-заправочное оборудование устанавливается на специализированном посту смазки, где и проводится весь комплекс смазочных работ по автомобилю согласно карте смазки.

Вопрос 14(Маслораздаточное оборудование моторных и трансмиссионных масел)

Маслозаправочные или маслораздаточные установки по принципу действия классифицируются следующим образом: Ручные маслораздаточные установки — насос подачи масла приводится в действие вручную; Компрессионные маслораздаточные установки — подача масла осуществляется за счет сжатого воздуха в резервуаре установки; Пневматические маслораздаточные установки — подача масла осуществляется дозированно пневматическим насосом двойного действия, подключенным к пневмолинии (предлагаются различные модели насосов и способы их установки на емкостях любого размера, включая стандартные бочки, возможно настенное закрепление, размещение на подкатных тележках с установленными на них емкостями); Маслозаправочные установки электрические — приводятся в действие от бытовой электросети 220В. Маслораздаточные установки имеют передвижную платформу и электронный счетчик расхода масла.

Маслораздаточное оборудование для заправки трансмиссион­ными маслами может быть передвижным и стационарным. При заправке картеров агрегатов автомобилей трансмиссионным мас­лом применяются передвижные маслозаправочные установки с руч­ным приводом. Установки состоят из двухколесной тележки-под­хвата, специального бака, насоса, раздаточного шланга с нако­нечником.

Стационарные заправочные установки предназначены для за­правки трансмиссионным маслом агрегатов автомобилей непос­редственно из масляного резервуара. Установки являются автоматическими, состоят из насосной установки и могут иметь до двух раздаточных рукавов с пистолетами.

На специализированных постах по смазке и заправке (доза­правке) автомобилей используются многофункциональные смазочно-заправочные установки. Такие установки предназначены для централизованной механизированной дозированной выдачи моторного и трансмиссионного масел, пластичной смазки, ох­лаждающей жидкости и воздуха с измерением давления в ши­нах.

Для сбора отработавшего масла служат переносные и передвиж­ные баки с воронками и стационарные сборники-резервуары, установленные под полом помещения с маслоприемными ворон­ками.

Передвижные установки для сбора отработавшего масла, сли­ваемого из агрегатов автомобилей на постах, не оборудованных стационарными сливными устройствами, состоят из специаль­ного приемного бака (баллона), оборудованного для его переме­щения группой колес, приемной воронки со съемным поворот­ным лотком.

Дата добавления: 2015-07-15