Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технічні вимоги на складання до основних типових складальних одиниць

Читайте также:
  1. II. Подання клопотання про справедливу компенсацію: вимоги стосовно форми
  2. Амортизація основних фондів
  3. Аналіз основних складових політичного режиму Аргентини
  4. Асортимент та вимоги до якості швидкозаморожених овочів і плодів.
  5. Бланк документа, вимоги, що пред'являються до нього.
  6. В). Вимоги до менеджера
  7. Визначення основних термінів

Підшипники кочення. При встановленні підшипників не допускається на поса­дочних поверхнях та заплечиках вала і корпуса задирок, забоїн і корозійних нальотів. Якщо підшипник фіксується гайкою, попередньо повертають її 1—2 рази на різьбі для видалення шару металу, який може потрапити в підшипник. При напресуванні на вал підшипники, які мають насадку з натягом, нагрівають у водомасляній ванні протягом 15—20 хв до температури 90—100 °С. Зусилля, прикладене при напресуванні підшипника, прикладають до його внутрішнього кільця, а при запресуванні — до зовнішнього кільця. Для цього застосовують преси і спеціальні пристрої.

Не допускається напресування і запресування підшипників з перекосом,
удари ногітка по підшипнику, тертя кільця підшипника по нерухомій масловід
бивній шайбі.

Складений підшипник має бути змащений,, обертатись без заїдання, шуму,
стуків і нагрівання кілець. Відновлені посадочні місця під підшипник повинні
мати нормальні розміри, а овальність і конусність не перевищувати допустимих
величин. Радіальний зазор підшипників кочення контролюють на приладах
КИ-1223 або 70-8019-1501.

Підшипники ковзання. Перед складанням спряжені поверхні втулки, корпу­са і вала очищають, видаляють риски та задирки і змащують маслом.

Втулки, які мають отвори для подачі масла до вала і під стопорні болти,
встановлюють так, щоб вони збігалися з відповідними отворами в корпусі. Тон­
костінні втулки через зменшення внутрішнього діаметра після запресування
розвертають, розточують або протягують під потрібний розмір. Після обробки
по внутрішньому діаметру втулка повинна мата правильну циліндричну форму
без вм'ятин, опуклостей і забоїн.

Манжети гумові армовані для валів. Робочі поверхні манжет А і Б (рис. 1) кромка повинні бути гладенькими і не мати дефектів на відстані від кром­ки, мм: до 2 — для валів діаметром до 19 мм, до 2,5 — для валів діаметром. 20—25 мм; до 3 — для валів діаметром 55 мм і більше. На залишеній частині. поверхні А і Б не допускаються вириви, тріщини, розшарування. Неробоча, по­верхня манжет не повинна мати розшарувань, тріщин, підвищень, заглиблень, що перевищують по висоті 0,5 мм. Граничні відхилення по зовнішньому діамет­ру О і овальність цього діаметра не повинні перевищувати значень, наведених: в табл. 10, а граничне відхилення значень висоти манжети, наведених далі.

, '

 

 

Рисунок.1. Гумові армовані манжети для валів:

а — з однією кромкою; б — з двома кромками

та пильником; 1— гума; 2 — каркас;

3 — пру­жина.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 74 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Буфера, молдинги и декоративные надписи | Уход за окраской кузова | Ремонт кузова | Техническая характеристика отопительной установки | Ремонт отопительной системы | ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения | Завдання | Корпусні деталі двигуна | Кривошипно-шатунний механізм | Механізм газорозподілу |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Загальні відомості про розбирання та складання двигуна| Граничні відхилення висоти манжети, мм

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)