Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Устройство реле блокировки

Читайте также:
  1. Административно - территориальное устройство Украины
  2. БЕЗОПАСНОЕ СПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО (БСУ)
  3. БЛАГОУСТРОЙСТВО
  4. БЛАГОУСТРОЙСТВО
  5. Благоустройство города
  6. Благоустройство общественных парков и центров в сельской местности
  7. Благоустройство приусадебного участка

 

Реле блокировки служит для автоматического выключения стартера после пуска двигателя и управления контрольной лампой, указывающей на нормальную работу генератора. Реле блокировки РБ1-10 (рис. 146) состоит из электромагнитного реле с нормально замкнутыми контактами и выпрямительного моста из диодов типа Д7-Б для питания электромагнитного реле.

Техническая характерястика реле блокировки РБ1-10 при температуре прибора и окружающей среды +20 °С

 

Напряжение размыкания контактов реле блокировки, измеренное на клеммах «~», В 8…9

Напряжение замыкания контактов реле, измеренное на клеммах «~», В 6

Зазор между якорьком и сердечником при замкнутых контактах (регулируется перемещением держателя верхнего контакта), мм 0,35...0,45

Рис. 146. Схема реле блокировки

 

В рабочем диапазоне частот вращения коленчатого вала дви­гателя (генератора) контакты реле блокировки постоянно разомкну­ты, благодаря чему предотвращается включение стартера при случайном повороте ключа зажигания в положение включения стартера. При остановке двигателя напряжение на зажимах генератора исчезает, реле блокировки отключается, подготов­ляя цепь питания стартера для последующего пуска двигателя.

При включении зажигания на неработающем двигателе ввиду зам­кнутости контактов реле контроль­ная лампа на панели приборов загорается, а после пуска двигателя гаснет, что свидетельству­ет о нормальной работе генератора.

При этом снимается напряжение двух фаз генератора и пода­ется на выпрямительный мост, катушка реле намагничивается и притягивает якорь — контакты размыкаются. Уход за реле блокиров­ки тот же, что и за реле-регулятором.

Реле блокировки РБ1-10 имеет следующие данные обмотки. Основная обмотка состоит из 2500±10 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,19 мм, намотанных против часовой стрелки (смотря на катушку сверху). Сопротивление обмотки при температуре +20°С — (81+6) 0м.

Вспомогательная обмотка состоит из 90± 1 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,41 мм, намотанных против часовой стрелки (смотря на катушку сверху).


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 135 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ | РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА АМОРТИЗАТОРОВ | КОЛЕСА И ШИНЫ | РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | Техническая характеристика генератора | ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЕНЕРАТОРА | РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА| ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)