Светофоры. Светофоры устанавливают у железнодорожных путей с правой стороны по направлению

Светофоры устанавливают у железнодорожных путей с правой стороны по направлению движения поездов или над осью ограждаемого пути с учетом габарита приближения строений. Причем размещают светофоры таким образом, чтобы их показания нельзя было принять за сигналы, относящиеся к смежным путям.

Входные светофоры устанавливают от первого входного стрелочного перевода на расстояние не ближе 50 м, как показано на рис. 4.1, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Ha электрифицированных участках входные светофоры устанавливаются перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций, т. е. таким образом, чтобы поезд, остановившийся у закрытого входного светофора, получал питание от контактного провода перегона для того, чтобы обеспечить его трогание с места и дальнейшее движение. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, красные, желтые и зеленые огни светофоров – входные, проходные, заградительные –
и прикрытия на прямых участках пути днем и ночью должны быть отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегосяпоезда на расстоянии не менее 1000 м (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Схема расстановки входных и выходных светофоров  

Разрешающие показания входных и выходных светофоров предусмотрены Инструкцией по сигнализации и различаются в зависимости от условий приёма, пропуска и отправления поездов. Например, если на входном светофоре горит один желтый огонь, то это означает, что поезду разрешается следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться: выходной светофор закрыт. Прием поезда с остановкой на боковом пути, на котором расположены стрелочные переводы с крестовинами марки 1/9 или 1/11 (допускают следование поездов на боковой путь со скоростью не более 50 км/ч), производят по двум одновременно горящим желтым огням входного светофора и красному огню на выходном. При приеме поездов на боковые пути станции по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок (1/18) или отправлении поездов по таким же переводам применяется сигнализация, разрешающая машинисту вести поезд с повышеннойскоростью. Например, если входной и выходной стрелочные переводы бокового пути имеют крестовины марки 1/18, то поезд может проследоватьпо боковому пути со скоростью не более 80 км/ч. В этом случае на входном светофоре горят один зеленый мигающий и один желтый огни, а также одна зеленая светящаяся полоса, что означает выходной светофор открыт.

Если при этих условиях поезд принимается на боковой путь, то на входном светофоре горят два жёлтых огня и одна светящаяся зелёная полоса, что означает, что поезду разрешается следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь и с готовностью остановиться, так как следующий светофор закрыт.

Дата добавления: 2015-07-15