Порядок виконання роботи. Вимірювання димності проводиться при дотриманні наступних умов:

Вимірювання димності проводиться при дотриманні наступних умов:

- випускна система автомобіля не повинна мати нещільності, які викликають витік відпрацьованих газів, і підсос повітря;

- перед проведенням вимірювань двигун повинен бути прогрітий до температури охолоджуючої рідини або моторного масла (для двигунів з повітряним охолоджуванням температура масла повинна бути не менше за 60^оС), при якій дозволяється починати рух автомобіля;

- на автомобілях з механічною коробкою передач вимірювання проводять при нейтральному положенні важеля перемикання передач;

- на автомобілях з автоматичною коробкою передач вимірювання проводять при установці виборця швидкості на нейтральному положенні;

- режими роботи двигуна, паливо, що застосовується при проведенні вимірювань, повинні відповідати рекомендаціям заводу-виробника.

Схема вимірювання димності відпрацьованих газів, за допомогою приладу «Вимірник димності переносний ІДП-2» показана на рисунку 7.3 або на лабораторній установці для випробування двигунів на токсичність і димність (рис. 6.7).

1 - випускна труба глушителя; 2 - поворотний газовідбірний зонд; 3 - дифузор; 4 - електричний кабель; 5 - оптичний канал; 6 - вимірник ІДП-2 з блоком живлення; 7 - дисплей; 8 - клавіатура

Рисунок 7.3 - Схема вимірювання димності відпрацьованих газів дизельного двигуна за допомогою приладу ІДП-2

Підготовку, обслуговування і використання димоміра потрібно провести відповідно до вимог інструкції по експлуатації на димомір. Димомір повинен бути повірений.

Технічні характеристики вимірника димності ІДП-2 надані в додатку В.

При підготовці приладу до проведення вимірювань користуйтеся рисунками 7.1, 7.2.

7.4.1 Приєднати штангу до первинного вимірювального перетворювача.

Примітка. Штанга складається з двох ланок - основної і додаткової. У залежності від типу автомобіля, можливо використати або основну ланку, або зчленовані основну і додаткову.

7.4.2 Приєднати газовідбірний зонд до первинного вимірювального перетворювача.

Примітка. Газовідбірний зонд є поворотним. У залежності від типу і розташування вихлопної труби, підбираємо оптимальний кут повороту таким чином, щоб оператор знаходився поза потоками відпрацьованих газів з вихлопної труби і первинного вимірювального перетворювача.

7.4.3 Витягнути електронний блок зі шкіряного чохла.

7.4.4 Підключити вимірювальний блок до первинного вимірювального перетворювача.

7.4.5 З'єднати первинний вимірювальний перетворювач з футляром, в якому установлений акумулятор 12 V х 2,1 … 2,2 Ah

Примітка. Клавішний вимикач електронного блоку повинен знаходитися в положенні «вимкнено».

Перед першим використанням необхідно зарядити встановлений акумулятор за допомогою зарядного пристрою ПУТ-12-0.2, що входить в комплект постачання, протягом 14…16 годин.

7.4.6 Перевести клавішний вимикач приладу в положення [*].

Після звукового сигналу на дисплеї ____

з'явиться убуваючий час прогрівання. 01:58

Примітка. Час прогрівання - дві хвилини. Після цього автоматично відбувається калібрування приладу. Для попередніх результатів вимірювання калібрування можна зробити примусово після однієї хвилини прогрівання, для чого необхідно натиснути кнопку CALIB. Про готовність приладу до калібрування свідчить буква [С] на дисплеї. При достроковому калібруванні не гарантується забезпечення паспортної погрішності вимірювань 2%.

Після закінчення прогрівання або дострокового калібрування прилад готовий до проведення вимірювань. Можна вибрати один з режимів вимірювання: реєстрація димності на сталих

(режим N stat) або на перехідних _______

(режим N max) режимах роботи двигуна. N 0.0 %

Примітка. Після закінчення калібрування працездатність приладу можна перевірити по контрольному світлофільтру, що входить в комплект постачання.

7.4.7 Вимірювання димності на сталих режимах роботи двигуна (режим N stat).

Після закінчення калібрування автоматично встановлюється режим N stat.

Щоб дізнатися, який режим встановлений, _____

необхідно один раз натиснути кнопку [MAX]. N stat

Піднести первинний вимірювальний перетворювач до вихлопної труби автомобіля і ввести в неї газовідбірний зонд до упора (рис. 7.3)

Примітка: при проходженні відпрацьованих газів через первинний вимірювальний перетворювач, його зовнішні поверхні можуть мати підвищену температуру, тому торкатися до нього недопустимо.

Натиснути кнопку [START].

Якщо температура газу в камері первинного вимірювального перетворювача нижче встановленого порога, ________

на дисплеї відображається поточна температура. Те 28^оС

При виконанні умов температурного порога автоматично запускається процес вимірювання димності.

На дисплеї відобразиться _______

убуваючий час відліку. 00: 19 s

При закінченні режиму вимірювання індукується приведене середнє арифметичне _________

значення димності N s 43.5%

При натисненні кнопки [N/K] результат вимірювання

індукується у вигляді натурального _____

коефіцієнта поглинання світлового потоку (м -¹). Кs 1.3

При натисненні кнопки [TEMP] індукується останнє в процесі вимірювання значення _______

температури газу в камері Ts 69^оС

Перегляд температури і результату вимірювання димності в різних одиницях може здійснюватися багато разів шляхом натиснення кнопок [TEMP] і [N/K].

Примітка. Виведення зонду з вихлопної труби автомобіля можливе тільки після появи на дисплеї результату вимірювання димності.

7.4.8 Вимірювання димності на перехідних режимах роботи двигуна, в тому числі режимах вільного прискорення (режим N max).

Для переходу в режим N max два рази ______

натисніть кнопку [MAX]. N max

Відключіть температурний поріг (значення off).

Натисніть кнопку [MODE] і, не відпускаючи її кнопку [TEMP]. Відпустіть обидві кнопки. За допомогою кнопок [TEMP] (зменшення) і [BATT] (збільшення) встановите поріг включення _______

і натисніть кнопку [MODE]. Тm 50^оС

Допустимі величини: відключено (off), 40, 50, 60^оС.

Примітка. Режим вимірювання димності автоматично запускається при умові досягнення температури в камері первинного вимірювального перетворювача встановленому порогу. Поріг включення режимів вимірювання по температурі може вибиратися користувачем. Підприємством-виробником встановлене значення даного параметра 50^оС.

Натисніть кнопку [TEMP].

Введіть зонд первинного перетворювача у вихлопну трубу автомобіля, двигун якого працює на холостому ходу. При значенні температури на дисплеї 40^оС або більше, натисніть кнопку START. На дисплеї з'явиться блимаюче повідомлення [N max]. Після цього водій з мінімальною затримкою повинен реалізувати режим вільного прискорення. При цьому приладом реєструється максимальне (пікове) значення димності в даному режимі. На дисплеї відображається нормалізований результат вимірювання в % або м^-1, аналогічно результатам вимірювання на сталих режимах.

Якщо в процесі вимірювання димності (протягом циклу вимірювання) по якій-небудь причині виникла необхідність перервати режим (наприклад, збій роботи двигуна), необхідно натиснути кнопку [MODE] і після усунення причини збою, натиснути кнопку [START] процес вимірювання повториться наново.

7.4.9 Повторне вимірювання димності.

Після реєстрації результату вимірювання димності (записи в протокол), натиснути кнопку [MODE].

Для повторного вимірювання димності необхідно відвести первинний вимірювальний перетворювач від вихлопної труби автомобіля, провентилювати вимірювальну камеру, коливаючи в зоні чистого повітря, натиснути кнопку [CALIB]. При повній вентиляції камери прилад готовий до нового вимірювання.

Контрольні запитання

1. Які токсичні речовини входять в склад відпрацьованих газів дизельних двигунів?

2. Назвіть нормативи по шкідливим викидам ДВЗ в навколишнє середовище?

3. Який принцип дії й порядок користування димоміром ІДП-2?

4. Які фактори можуть спричинити перевищення норм димності у дизельних двигунів?

Література: [6], [8].

Звіт

до лабораторної роботи № 7

«Вимірювання димності відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами»

Мета роботи:

Обладнання і прилади:

Модель двигуна.

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Дата вимірювання _____________________________________

Підприємство-виробник дизеля _________________________

Рік випуску дизеля ____________________________________

Тип димоміра _________________________________________

Модель і номер димоміра _______________________________

Марка палива _________________________________________

Марка масла __________________________________________

КОРОТКА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ

Тактність (чотиритактний, двотактний) __________________

Діаметр циліндра, мм __________________________________

Хід поршня, мм _______________________________________

Робочий об'єм циліндрів, л _____________________________

Ступінь стиснення ____________________________________

Номінальна потужність, кВт ____________________________

Максимальна робоча частота обертання колінчастого вала, с^-1

_______________________________________________________

Наявність наддува (перепускного клапана) _______________

УМОВИ ВИМІРЮВАННЯ

Атмосферні умови:

Тиск, кПа ________________________________________

Температура, ^оС ______________________________________

Відносна вологість повітря, % _____________________

Температура охолоджуючої рідини від _____ до _____ ^оС

Температура масла в картері дизеля від _______ до ______^оС

Температура газів у вимірювальній

камері приладу від ________ до _______ ^оС

Наддув або перепускний клапан (включений, вимкнений) _____

Результати вимірювань димності відпрацьованих газів, на режимі вільного прискорення занести в таблицю 7.2, а на сталих режимах - в таблицю 7.3.

Висновки.

Таблиця 7.2 - Результати вимірювань димності на режимі вільного прискорення

Номер вимірювання	Виміряне значення димності	Гранично допустима норма димності	Примітка*
N, %	К, м^-1	N, %	К, м^-1
Середнє арифметичне останніх 4-х вимірювань

Таблиця 7.3 - Результати вимірювань димності відпрацьованих газів на сталих режимах

Характеристика режиму роботи двигуна

Результати вимірювань

Середнє значення

Граничне значення димності

Примітка*

Частота обертан-ня ко-лінчасто

го вала

N, с^-1

Ефек-тивна потуж- ність N_e, кВт

Витрата відпрацьова-них газів, G в.г., дм³/с

Номер вимірювання

N, %

K, м^-1

N_доп., %

K_доп., м^-1

N, %

K, м^-1

N, %

K, м^-1

N, %

K, м^-1

* У примітці вказують, чи були при вимірюваннях відхилення від вимог ДСТУ 4276:2004

рекомендована ЛІТЕРАТУРА

1. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Высшая школа, 1971.-428с.

2. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт, І983.-481с.

3. Келер К.О. Диагностика автомобильного двигателя. - Ужгород, Карпати: 1977.-139с.

4. Мирошников Л.В. и др. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1977.-266с.

5. Спичкин Г.В., Третьяков А.М. Лабораторный практикум по техническому диагностированию автомобилей. - М.: Высшая школа, 1978.-317с.

6. Канарчук В.Е. и др. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств (Книга І). - Киев: Высшая школа, 1991.-358с.

7. ДСТУ 4277:2004 «Норми і методи вимірювань вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з двигунами, що працюють на бензині або газовому паливі».

8. ДСТУ 4276:2004 “Норми методів вимірювань димності відпрацьованих газів автомобілів з дизелями або газодизелями”.

Додаток А

Технічні дані газоаналізатора 121 ФА-01

1. Діапазон виміру об'ємної частки оксиду вуглецю СО - 0…5% і 0…10%.

2. Ціна розподілу шкали, що показує прилад - 0,2%.

3. Температура навколишнього повітря від 0 до 45о С.

4. Відносна вологість навколишнього повітря до 98%.

5. Тиск навколишнього середовища від 86,4х10³ до 104,6х10³ Па.

6. Припустимі вібрації амплітудою до 0,1мм і частотою до 25 Гц.

7. Робоче положення - горизонтальне, із припустимим відхиленням ± 5^о.

8. Температура газів, що відпрацювали, на вході в газоаналізатор до 200^оС.

9. Склад аналізованої газової суміші на вході в трубопровід в об'ємних частках:

Двоокис вуглецю Окис вуглецю Окис азоту Оцтовий альдегід Метан Азот Кисень Водень Пари води Сажа

до 12% до 10% до 1,6% до 0,02% до 0,8% до 70% до 20% до 5% до 0,1…0,15 мг/м^3 до 0,2 мг/м^3

10. Межі основної абсолютної похибки газоаналізатора, що допускаються, для діапазону 0...5% ± 0,2%, для діапазону 0…10% ± 0,4%.

11. Дрейф «нуля» ± 0,08% за 12 годин для діапазону 0…5%. Дрейф «чутливості» ± 0,1% за 24 години.

12. Час прогріву газоаналізатора - 20 хв.

13. Додаткові похибки газоаналізатора для діапазону від 0 до 5%.

14. При зміні температури в усьому робочому діапазоні ± 0,1% на кожні 10^оС.

15. При зміні тиску навколишнього середовища в усьому робочому діапазоні тисків на кожні 3,3 кПа (25 ммНg) 0,24%.

16. При зміні об'ємної частки двоокису вуглецю від 0 до 12% - ± 0,05%.

17. Газоаналізатор витримує збільшення концентрації окису вуглецю в аналізованій пробі до 13% протягом 30 хв. Час відновлення нормальної роботи після перевантаження не більш 2 хв.

18. Витрата аналізованої суміші через насос не менше 0,06 м³/ч.

Додаток Б

Технічні характеристики вимірника димності ІДП-2

Дата добавления: 2015-07-15