|
Читайте также: |
Сила инерции вращающейся части шатуна находим как:
Рш.в= -Мш.вw2r МН
а ее удельную величину по уравнению:
рш.в= -Мш.вw2r/Fп = -mш.вw2r МПа
рш.в= -0,022/0,0314= -0,701 МПа
Массу неуравновешенных вращающихся частей кривошипа находим как:
Мкр = Мм.ш + 2Мщ
Из технической документации масса шатунной шейки (Мм.ш) равна кг, а масса щеки (Мщ) равна кг.
Мкр = кг
Удельную массу неуравновешенной части кривошипа находим как:
mкр= Мкр/Fп кг/м2
mкр=
Силу инерции неуравновешенной массы кривошипа находим как:
Ркр= -Мкрw2r МН
Ркр= -= -МН
Удельную силу инерции неуравновешенной массы кривошипа находим как:
pкр= -Мкрw2r/Fп = -mкрw2r МПа.
ркр= -МПа
Приведенную к радиусу вращения неуравновешенную вращающуюся массу КШМ находим как:
Мвр = Мш.в + Мкр, кг.
Мвр =кг.
Силу инерции вращающихся частей КШМ находим как:
Рвр= -Мврw2r МН.
Рвр= МН.
Удельную силу инерции вращающихся частей КШМ находим как:
рвр= - Рвр /Fп МПа.
рвр= - 0,082 /0,0314= -2,63 МПа.
2.3.3 Расчёт удельной движущей силы.
Удельную движущую силу находим как:
рд= рг+ ри+ рпп+ рт,
где: рг - давление газов в цилиндре;
ри - сила инерции поступательно движущихся масс;
рп.п - сила давления воздуха в подпоршневой полости или картере двигателя;
рт - сила тяжести движущихся масс КШМ.
Давление газов в цилиндре рг определяем по результатам расчета индикаторной диаграммы (смотри табл.2.1.3.1, рис.2.1.3.1).
Давление в подпоршневой полости (рпп) равно атмосферному давлению рпп= ро=0,1МПа.
Удельную силу тяжести находим как:
рт= (mп.д+ mвр)g,
где: mп.д - приведенные массы поступательно движущихся частей КШМ
mвр - приведенные массы вращательно движущихся частей КШМ
рт= (1031,85+ 1347,13) ·9,81=0,23МПа
Результаты расчета движущей силы рд смотри в таблице 2.3.1
2.3.4. Расчёт силы рш, нормальной силы N, радиальной силы R и касательной силы T.
Удельную силу, действующую вдоль стержня шатуна находим как:
Рш= рд/cosb.
Удельную нормальную силу находим как:
N = рдtgb.
Удельную радиальную силу находим как:
R = рдcos(j + b)/cosb.
Удельное касательное усилие находим как:
Т = рдsin(j + b)/cosb.
где b = arcsin(lшsinj) - угол отклонения оси стержня шатуна от оси цилиндра при повороте кривошипа на угол j от ВМТ.
Результаты расчета сил смотри в таблице 2.3.1.
2.3.5 Расчёт суммарной касательной силы.
Касательные усилия на кривошипах коленчатого вала (смотри табл.2.3.5) находим с учетом порядка работы цилиндров и углов между вспышками в первом и в соответствующих цилиндрах по формуле:
jz.к= jz(nк-1),
где jz= 360/(zi) - угол между двумя последовательными вспышками в цилиндрах;
z - коэффициент тактности, равный 0,5 для четырехтактных и 1 для двухтактных двигателей;
i - количество цилиндров;
к - номер цилиндра;
nк - порядковый номер к -того цилиндра в порядке вспышек, записанном начиная с первого цилиндра.
Таблица 2.3.5 Результаты расчёта суммарной касательной силы.
| jо п.к.в. | Т1(МПа) | Т2(МПа) jz.к= -270 | Т3(МПа) jz.к= 270 | Т4(МПа) jz.к= -180 | Т5(Мпа) jz.к= 180 | Т6(МПа) jz.к= -90 | Т7(МПа) jz.к= 90 | Т8(МПа) jz.к=0 | Тсум(МПа) |
| -360 | |||||||||
| -350 | |||||||||
| -340 | |||||||||
| -330 | |||||||||
| -320 | |||||||||
| -310 | |||||||||
| -300 | |||||||||
| -290 | |||||||||
| -280 | |||||||||
| -270 | |||||||||
| -260 | |||||||||
| -250 | |||||||||
| -240 | |||||||||
| -230 | |||||||||
| -220 | |||||||||
| -210 | |||||||||
| -200 | |||||||||
| -190 |
Продолжение таблицы 2.3.5
| -180 | |||||||||
| -170 | |||||||||
| -160 | |||||||||
| -150 | |||||||||
| -140 | |||||||||
| -130 | |||||||||
| -120 | |||||||||
| -110 | |||||||||
| -100 | |||||||||
| -90 | |||||||||
| -80 | |||||||||
| -70 | |||||||||
| -60 | |||||||||
| -50 | |||||||||
| -40 | |||||||||
| -30 | |||||||||
| -20 | |||||||||
| -10 | |||||||||
Продолжение таблицы 2.3.5
Суммарное касательное усилие равно сумме касательных усилий, действующих на все кривошипы двигателя, при положении вала, определяемом положением первого кривошипа (углом j), то есть:
с = 
к = 
МПа.
Среднее касательное усилие находим как:
Тср= mтF/L МПа,
где mт - масштаб оси ординат, принятый при построении диаграммы, МПа/мм. (смотри рис.2.5.5).
F = ед2
L = ед.
mт = МПа/ед
Тср=
Средний индикаторный крутящий момент находим как:
Мiср = ТсрFпr МНм,
Мiср = МНм,
а индикаторную мощность двигателя - по формуле:
Niд = 1000Miсрw = 1000pMiсрn/30 кВт.
Niд = 1000·104,66·0,0095=996,8 кВт.
Полученное значение Niд сравниваем с индикаторной мощностью двигателя Ni, определенной при расчете рабочих процессов.
DNi = ½100(Niд-Ni)/Ni½
DNi = ½100(985-996,8)/996,8½= 1,2 % не превышает 3 %, расчёт считается удовлетворительным.
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 121 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет силы инерции поступательно движущихся частей. | | | БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК |