|
Читайте также: |
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ
ФАКУЛЬТЕТ ОБЩЕГО СТРОИТЕЛЬСТВА
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине «Строительные машины и оборудования»
На тему «Проектирование рабочего органа одноковшового экскаватора»
Выполнил: ст.гр. стр(ТГВ)-12-9 Уалханов У.Н.
Проверил: д.т.н., академ.проф. Мауленов Ж. К.
Алматы 2014 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ............…...…………………………………………….……….………..……..…3
I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1.Краткий исторический обзор создания и развития экскаваторов…………….….……..5
1.2. Классификация экскаваторов………………..………………………………….…….…..5
1.3. Конструктивные особенности одноковшовых экскаваторов…………………….…..…8
1.4. Основное и дополнительное рабочее оборудование одноковшового экскаватора.......9
1.5. Области применения экскаваторов……………………………………………………...12
1.6. Экскаваторы зарубежного производства………………………..……….………….......14
1.6.1. Американские экскаваторы………………………………………...…............14
1.6.2. Германские экскаваторы ………….……………………………..….…….....16
1.6.3. Корейский экскаватор ………………………………………...…..…..…….....21
1.6.4. Японские экскаваторы...………………………………..……………….……...23
II. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ……………………………………………………………36
2.1. Определение линейных размеров рабочего оборудования……………………………36
2.2. Определение сопротивления грунтов капанию………………………………………..40
2.3. Определение производительностей одноковшового экскаватора ……………………42
2.3.1. Техническая производительность………………………………………………….42
2.3.2. Эксплуатационная производительность…………………………………………..43
2.4. Расчет основных параметров механизма передвижения………………………………43
2.5Пути повышения производительности экскаватора ……………………………………44
III. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭКСКАВАТОРОВ.......45
3.1. Общая часть………………………………………………………………………………45
3.2. Выполнение правил техники безопасности перед началом работы на экскаваторе..45
3.3. Требования при запуске двигателя и во время его работы……………………………46
3.4. Требования безопасности, предъявляемые к рабочему месту одноковшового экскаватора…………………………………………………………………………………….47
3.5. Требования безопасности при работе экскаватора…………………………………….50
3.6. Техника безопасности при передвижении экскаватора………………………………..52
3.7. Техника безопасности при монтаже и демонтаже экскаватора……………………….54
3.8. Эргономические требования…………………………………………………………….54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………………………...60
Список литературы………………………………...…………………………………………61
Введение
Экскаватор – это самоходная машина, которая может быть построена как на гусеничной основе, так и на колесной. Предназначаются такие машины для того чтобы извлекать грунт из горизонтальных поверхностей, а также эту технику можно использовать для того чтобы работать со скальными породами. На сегодняшний день экскаваторы также применяются в строительстве, например для того чтобы сносить небольшие строения.
В основном все экскаваторы оснащают специальным ковшами, но есть и определённые типы таких машин, на которые вместо ковша цепляется дополнительно оборудование для выполнения определенных работ. Экскаваторы, построенные на гусеничной основе, отличаются высокой мощностью и проходимостью по бездорожью. Такие экскаваторы можно использовать в карьерах и болотистой местности. Однако такие экскаваторы передвигаются очень медленно, и поэтому они подойдут только для работы в пределах одного предприятия.А вот колесные экскаваторы разрешается использовать даже на обычных дорогах, и такой тип экскаваторов больше всего используется в строительстве новых дорог и задний. Для транспортировки таких экскаваторов, предприятию не придется выделять отдельный грузовик.
Все экскаваторы в зависимости от использования рабочего времени для собственно копания грунта делят на две большие группы: непрерывного действия — многоковшовые и периодического (цикличного) действия—одноковшовые. Многоковшовые экскаваторы обе операции — копание грунта и его перемещение'— выполняют одновременно; одноковшовые эти операции выполняют последовательно, прерывая копание на время перемещения грунта. Таким образом, рабочее время машины, в течение которого выбирают грунт, и производительность многоковшовых экскаваторов выше, чем одноковшовых. Несмотря на это, одноковшовые экскаваторы распространены шире вследствие их универсальности, т. е. возможности применять их как на земляных, так и на погрузочно-разгрузочных работах в самых тяжелых, в том числе скальных (с предварительным взрыванием), грунтах. Применение многоковшовых экскаваторов ограничено: в основном их используют при рытье траншей и добыче нерудных материалов в карьерах с однородными грунтами без каменных включений. По способу перемещения экскаваторы бывают сухопутные и плавучие. По конструкции ходового устройства сухопутные экскаваторы подразделяют на гусеничные, колесные и шагающие (последнее применяют только в одноковшовых экскаваторах).
По типу применяемого основного (первичного) двигателя современные экскаваторы бывают дизельными или электрическими. Выбор двигателя определяется условиями, в которых будет работать экскаватор. Так, дизели используют на экскаваторах там, где машину нужно сравнительно часто перевозить с места на место, например на строительстве нефте- и газопроводов, железных и шоссейных дорог, гражданском строительстве и т. п.
На экскаваторах, постоянно работающих в одном месте, например в карьерах по добыче нерудных материалов, выгодно применять электродвигатели, которые проще и дешевле в эксплуатации.
По приводу механизмов различают экскаваторы одномоторные, у которых все рабочие механизмы приводятся одним или несколькими двигателями, работающими на один вал, и многомоторные, у которых рабочие механизмы приводятся несколькими двигателями, независимо работающими друг от друга.
В СССР все строительные одноковшовые экскаваторы с механическим приводом выпускают одномоторными. Многомоторный привод применяют на строительных гидравлических экскаваторах.
По типу силовых передач движения от двигателя к рабочим механизмам строительные экскаваторы делятся на механические и гидравлические.
У механических экскаваторов движение передается непосредственно от первичного двигателя ко всем механизмам с помощью валов, шестерен, червячных пар, цепных и других механических передач (механическая трансмиссия).
У гидравлических экскаваторов роль трансмиссии выполняют гидронасос (один или несколько), трубопроводы и гидродвигатели (гидромоторы или гидроцилиндры). В трубопроводах циркулирует рабочая жидкость, передающая энергию от насосов к гидродвигателям, которые приводят рабочие механизмы в движение.
До конца 60-х годов в нашей стране в основном выпускали полноповоротные экскаваторы с механическим приводом и гибкой подвеской рабочего оборудования. В девятой пятилетке (1970—1975 гг.) быстро развивалось производство гидравлических экскаваторов с жесткой подвеской рабочего оборудования (5—7). Такое расширение выпуска гидравлических экскаваторов определяется целым рядом их конструктивных, технологических и экономических преимуществ по сравнению с экскаваторами с механическим приводом.
Кроме перечисленных признаков классификации, экскаваторы каждой из групп отличаются друг от друга назначением, размерами и мощностью.
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 99 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Коефіцієнт екстенсивного завантаження устаткування по групі обладнання цеху визначають за формулою | | | Классификация экскаваторов |