Конструкция распределительных щитов

6.1.1 Каркасы, лицевые панели и кожу­
хи главных, аварийных, секционных и
групповых распределительных щитов не­
обходимо изготавливать из металла или из
другого прочного негорючего материала.

Если мощность генераторов превышает 100 кВт, генераторная секция главного распределительного устройства должна быть отделена от примыкающих секций перегородками из негорючего материала, предотвращающими распространение искр и пламени.

6.1.2 Съемные или открывающиеся час­ти распределительных щитов, предназна­ченных для установки в местах, доступных посторонним лицам, должны запираться специальным ключом, одинаковым для всех распределительных щитов на судне. Дверцы должны фиксироваться в откры­том положении.

6.1.3 Главные и аварийные распредели­тельные щиты, пульты управления долж­ны снабжаться поручнями, расположен­ными на их лицевой стороне. Распредели­тельные щиты с доступом с задней стороны должны также снабжаться гори­зонтальными поручнями, расположенны­ми за щитом.

В качестве материала для поручней должны применяться изоляционные мате­риалы, в том числе дерево твердых пород.

6.1.4 Панели генераторных секций
главного и аварийного распределительных
щитов должны освещаться светильниками,
получающими питание со стороны соответствующего генератора перед генератор­ным выключателем.

Панели распределительных секций должны освещаться светильниками, полу­чающими питание от шин.

В цепях светильников не должно преду­сматриваться коммутационных аппаратов.

6.1.5 Освещение лицевой стороны па­нелей распределительных щитов должно быть выполнено таким образом, чтобы оно не мешало наблюдению за приборами и не оказывало слепящего действия.

6.1.6 Аппаратура, приборы и устройст­ва, требующие наблюдения и обслужива­ния, должны располагаться на распреде­лительном щите на высоте не более 2 м.

6.1.7 На каждом распределительном устройстве, имеющем коммутационную и защитную аппаратуру на напряжение 127 В и выше, должно быть установлено устройство, показывающее наличие на­пряжения на шинах.

6.1.8 Открывающиеся панели и дверцы, на которых расположены электрическая аппаратура управления и измерительные приборы, должны быть надежно заземлены не менее чем одной гибкой перемычкой.

6.1.9 Шины и неизолированные прово­да в распределительных щитах должны обладать динамической и термической устойчивостью при протекании токов ко­роткого замыкания, возникающих в соот­ветствующих местах цепи.

Электрические усилия, возникающие в шинах и неизолированных проводах при коротких замыканиях, должны опреде­ляться по стандартам.

6.1.10 Шины и неизолированные про­вода, относящиеся к разным полюсам, должны окрашиваться в следующие отли­чительные цвета:

.1 красный — для положительного по­люса;

.2 синий — для отрицательного полюса;

.3 черный или желто-зеленый — для заземляющего провода;

.4 голубой — для среднего провода. Уравнительный провод должен окраши­ваться в цвет того полюса, в котором он находится, и добавочно белыми попереч­ными поясами.

6.1.11 Шины и неизолированные про­
вода, относящиеся к разным фазам, должны быть маркированы следующими отличительными цветами:

.1 желтым — для фазы 1;

.2 зеленым — для фазы 2;

.3 фиолетовым — для фазы 3;

.4 голубым — для нейтрального про­вода;

.5 зелено-желтым (поперечные поло­сы) — для заземляющих проводов.

6.1.12 Взаимное расположение шин и
неизолированных проводов отдельных фаз или полюсов б пределах щита ^ЯН^^ быть одинаковым.

6.1.13 Уравнительные шины должны быть рассчитаны по крайней мере на по­ловину номинального тока наибольшего генератора, подключаемого к главному распределительному щиту.

6.1.14 Максимально допустимая нагруз­ка шин и неизолированных проводов при­ведена в табл. 6.1.14.

Допустимая температура для шин и не­изолированных проводов должна быть не более 90 °С.

Данные табл. 6.1.14 рассчитаны для температуры окружающей среды 40 °С исходя из условий:

.1 взаимное расстояние между шинами равно толщине шин;

.2 окрашена только внешняя поверх­ность пучка.

Если температура окружающей среды отлична от 40 °С или если используются шины, площадь сечения которых не ука­зана в табл. 6.1.14, то максимально допус­тимая нагрузка должна быть пересчитана.

6.1.15 Соединения шин должны выпол­
няться таким образом, чтобы исключалась

Размеры поперечного сечения шины, мм		Максимально допустимая нагрузка, А
для переменного тока от 40 до 60 Гц при количестве отдельных шин	для постоянного тока при количестве отдельных шин
окрашенных	неокрашенных	окрашенных	неокрашенных
12x2
15x2
15x3
20x2
20x3
20x5
25x3
25x5
30x3
30x5
40x5
40x10					ИЗО
50x5
50x10
60x5
60x10
80x10
100x10

возможность появления коррозии в местах их соединения.

6.1.16 Для световой сигнализации о со­стоянии объектов судовой техники на рас­пределительных щитах, пультах должна применяться светосигнальная арматура с цветом линз или ламп в соответствии с табл. 6.1.16.

Дата добавления: 2015-07-18