В малярных помещениях

2.11.1 В малярных помещениях и в вен­тиляционных каналах, обслуживающих эти помещения, допускается устанавли­вать только то электрическое оборудова­ние, которое необходимо для обслужива­ния данного помещения.

Это электрическое оборудование долж­но быть взрывозащищенным.

2.11.2 Минимальные требования к электрическому оборудованию по уровню взрывозащиты должны соответствовать категории газовой смеси ИВ и группе га­зовой смеси ТЗ (см. приложение 2).

2.11.3 Кабели (транзитные, местные), прокладываемые в малярных помещениях и в пространствах, указанных в 2.10, должны соответствовать 2.10.10.

2.11.4 В пространствах на открытой па­лубе в пределах 1 м от отверстий приточ­ной и вытяжной естественной вентиляции или в пределах 3 м от наружного отвер­стия искусственной вытяжной вентиляции должно устанавливаться взрывозащищенное электрическое оборудование в соот­ветствии с 2.11.1.

3 ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

1 КОЛИЧЕСТВО И МОЩНОСТЬ

основных источников

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

1.1 Определение количества и мощности основных источников электрической энергии должно производиться с учетом кдующих режимов работы судна:.1 ходового режима;.2 маневров;

.3 во время пожара, пробоины корпуса ■ш других влияющих на безопасность 1ивания судна условий;.4 стояночного;

.5 других режимов в соответствии с на-жачением судна.

3.1.2 На каждом самоходном судне iUCHO быть предусмотрено не менее двух [лс-ювных источников энергии. Если эти I ви источниками являются генераторы, то хотя бы один из них должен иметь собственныйый независимый привод.

1.3 Мощность основных источников вистрической энергии должна быть та чтобы при выходе из строя любого гточника оставшиеся обеспечивали возможность питания ответственных устройств в режимах работы судна, указан 3.1.1.1; 3.1.1.2; 3.1.1.3.

Требование допускается не распростра •.тть на буксиры и толкачи, предназначенные для работы с судами, перевозящих горючие вещества и воспламеняющие жидкости, в режиме тушения пожара на о6служиваемом судне (3.1.1.3).

1.4 При нормальной работе мощность 1 пиков электрической энергии должна 1 быть достаточной для пуска самого вошного электродвигателя, однако при том не должно происходить самопроизвольного отключения других работающих электродвигателей.

3.2 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ КАК ОСНОВНОЙ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

3.2Л Аккумуляторная батарея моЖет считаться основным источником электри­ческой энергии только в том случае, если возможна зарядка ее от источника элек­трической энергии, установленного на судне.

3.2.2 Если аккумуляторная батарея ра­
ботает параллельно с зарядным агрегатом,
то считается, что на судне имеются два
основных источника электрической энер­
гии.

В этом случае каждый источник пита­ния должен иметь свою линию питания потребителей и свою защиту.

3.2.3Если аккумуляторная батарея ра­ботает параллельно с зарядным агрегатом, то ее емкость должна быть такой, чтобы при неисправности генератора она могла питать током электрическую сеть, а также, чтобы ответственные устройства могли работать на судах классов «М» и «О» в течение 6 ч, а на судах классов «Р» и «Л» — 3 ч.

3.2.4 На судах, где основным источни­ком электрической энергии является толь­ко аккумуляторная батарея, ее емкость должна быть достаточной для обеспечения возможности питания систем, необходи­мых для движения и безопасности судна в ходовом и аварийном режимах работы в течение времени, согласованного с Реч­ным Регистром.

3.2.5 При параллельном режиме работы генератора и аккумуляторной батареи ге­нератор должен быть снабжен автоматиче­ским регулятором напряжения, предот­вращающим превышение допускаемого значения зарядного тока аккумуляторной батареи.

3.2.6Мощность генератора (выпрями­теля), работающего в параллельном режи­ме с аккумуляторной батареей, должна быть такой, чтобы при нормальных усло­виях эксплуатации судна были обеспечены питанием все ответственные потребители и обеспечивался заряд аккумуляторной батареи.

Дата добавления: 2015-07-18