Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Подготовка к работе

Читайте также:
  1. III. Мобилизационная подготовка и мобилизационная готовность Российской Федерации
  2. А - подготовка к взятию кала;
  3. А. Сбор информации и подготовка.
  4. Аэробика с игрушками при работе с детьми 6–7 лет
  5. Безопасность труда при работе
  6. В работе
  7. В тренинговой работе

Перед тем как начать работу с тестером ДСТ-10, обязательно выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что зажигание на автомобиле ВЫКЛЮЧЕНО.

2. Подключите соответствующий диагностический кабель к разъему в верхней части ДСТ-10 и закрепите его винтами:

Далее тестер пытается установить связь с ЭБУ или системой, выбранными в предыдущем сеансе работы. Если связь установлена, то на дисплей выводится главное меню системы:

- кабель Д2-Д41-ВАЗдля автомобилей ВАЗ, ИЖ;

- кабель Д2-Д31-ГАЗ, Д2-Д21-Steyr или Д2-Д51-ГАЗ АБС для автомобилей ГАЗ;

- кабель OBD II для автомобилей Шевроле-Нива и автомобилей ВАЗ с нормами EUR03.

Завод "АвтоВАЗ" устанавливает на ряде автомобилей жгуты без подключения к контроллеру САУО/САУКУ цепи K-Line. Для диагностики таких автомобилей необходимо использовать шнур-переходник ВАЗ-БЭС КДНР.469119.053Соедините с помощью шнура-переходника клемму 12 разъема XI блока САУО/САУКУ с контактом K-Line разъема диагностики тестера (см. рис.1).

Данное соединение на усмотрение мастера-диагноста может быть выполнено 3-мя способами:

Шнур остается в автомобиле и соединяется с цепью K-Line в кабеле ЭСУД путем сращивания со штатным проводом.

Шнур остается в автомобиле в свободном состоянии внутри приборного отсека.

Шнур-переходник после установки извлекается из разъема для последующего использования.

Рис.1 Разъем диагностического кабеля прибора ДСТ-2М для автомобилей ВАЗ

 

3. Вставьте разъем кабеля в гнездо диагностического разъема, расположенного на автомобиле.

4. Включите зажигание.

После подачи питания на дисплей выводятся данные BIOS и данные тестера. При первом включении тестера затем отобразится меню настройки языка. Установите нужный язык нажатием соответствующей клавиши:

Рис. 2. Меню настройки языка

Далее тестер пытается установить связь с ЭБУ или системой, выбранными в предыдущем сеансе работы. Если связь установлена, то на дисплей выводится главное меню системы:

 

Рис. 3. Главное меню системы

Если связи нет, то появляется меню выбора ЭБУ и систем:

Рис.4. Меню выбора ЭБУ и систем

Вы можете установить тип диагностируемого ЭБУ или системы вручную, либо определить их автоматически с помощью пункта «Автоопределение ЭБУ».

Выбор осуществляется установкой курсора при помощи клавиш ↑↓ на необходимый пункт и нажатием клавиши . Знак ► показывает, что данный пункт содержит меню нижнего уровня - подменю. Для пункта меню "Двигатель" оно будет иметь следующий вид:

Рис.5. Меню пункта «Двигатель»

Выберите клавишами ←→ соответствующий завод-изготовитель вашего автомобиля и нажмите . Далее выберите нужный тип ЭБУ или системы. Управлять меню тестера можно как в стрелочном, так в цифровом режимах. Эти опции подробно описаны в разделе Настройки.

5. Если ИЗОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ ОТСУТСТВУЕТ или выводится знак отсутствия связи - выполните следующие действия:

1) Если на дисплее тестера ДСТ-10 нет никакого изображения:

- удостоверьтесь, что контакты диагностического разъема исправны, не загрязнены и не окислились;

- для автомобилей ВАЗ при использовании кабеля Д2-Д41-ВАЗ убедитесь, что красный разъем-крокодил подключен на "плюс", а черный - на "минус";

- для автомобилей ГАЗ убедитесь, что напряжение +12В присутствует на 2-ом контакте гнезда диагностического разъема и 12-й контакт заземлен (надежно соединен с массой).

2) Если на дисплее выводится знак отсутствия связи - , то причинами этого могут быть:

- отсутствие напряжения питания ЭБУ или системы. Проверьте цепь питания ЭБУ или системы, чистоту контактов питания в разъеме;

- неисправность кабеля. Отсоедините и снова подсоедините диагностический разъем кабеля, затем проделайте такую же операцию с разъемом, расположенным на корпусе тестера;

- выключенное зажигание.

При отсутствии связи название выбранного ЭБУ или системы в верхней строке главного меню не выводится.

При отсутствии связи проверьте тип ЭБУ или системы, установленных на автомобиле, и убедитесь, что название соответствует выбранному в тестере. Название диагностируемого блока управления или системы выводится в верхней строке главного меню тестера.

При необходимости следует выбрать ЭБУ или систему в пункте Настройки =>Тип ЭБУ.

При следующем включении тестера будет выбран последний диагностированный ЭБУ.

Если проблемы остаются, обратитесь к паспорту на ДСТ-10 для запуска процедур самотестирования ДСТ-10 или в службу по ремонту.

Примечание: допускается мигание лампы диагностики во время работы с тестером.

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Входная периферия | Выходная периферия | Меню режимов ЭБУ типа BOSH M7.9.7 E2 | Параметры | Сбор данных | Управление ИМ | Настройки | Коды ошибок | Отображаемые переменные |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Описание тестера| Выбор режима работы системы.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)