Немного теории ;)

Перед тем, как присоединять провода, предлагаю рассмотреть собственно схематику самого подключения. Тем, кому теория не интересна, могут без особого ущерба делу пропустить этот раздел.

Даже если никто никогда не имел дело со схемами каких-либо радиоэлектронных устройств, не пугайтесь. Рассмотрев схему, которая прилагается к сигнализации, становится ясно, что ничего такого ужасного в этих схемах нет (рис. 7):

Рис. 7

Для лучшего понимания, я конечно как мог, но таки попытался перевести её на русский (рис. 8):

Рис. 8

Теперь рассмотрим назначение каждого из проводков, и по ходу дела немного поясняя основные принципы работы данной сигнализации:

Красный - провод для подачи питания "+12В" на блок. Для того, чтобы сигнализация работала при отключении замка (ключ в положении "OFF"), а именно в этом и есть смысл ее работы, красный провод должен быть подключен обязательно напрямую к "+" АКБ до замка зажигания, т.е его можно смело подключать к клемме замка "BAT1".. Допускается (и даже рекомендуется) установка в разрыв питающего проводка доп. предохранителя.

Коричневый – на этот провод подается напряжение "+12В" с блока сигнализации в случае, когда пользователем будет нажата кнопка запуска двигателя на дистанционном пульте. Этот проводок подключается на выход замка зажигания (клемма "ВАТ2", и фактически позволяет подавать питание АКБ на потребители в обход замка. Но еще раз повторюсь, это произойдет только в случае, если была нажата кнопка запуска .

ВАЖНО! После нажатия кнопки стартера плюс на этом проводе присутствует и после её отпускания, вплоть до того момента, пока устройство не будет установлено в режим охраны.

Розовый и Серый – эти провода подключаются в разрыв "глушащего" провода коммутатора (в сторону замка и в сторону коммутатора соответственно), что позволяет во-первых, дистанционно заглушить двигатель мопеда (при установке в режим охраны кнопкой или режим тревоги кнопкой ), а во-вторых, обеспечить работу коммутатора при дистанционном запуске двигателя с пульта (при нажатии кнопки ). В обычном режиме эти провода соединены между собой в блоке управления. В случае постановки в режим охраны или тревоги оба провода в блоке управления коммутируются на "массу" ("-" питания), в результате чего блокируется работа CDI и пропадает искра на свече зажигания, соответственно если двигатель был запущен, то он глохнет, если же не был запущен, то он не заведется, пока мопед не будет снят с охраны кнопкой . В случае дистанционного запуска двигателя (нажатии кнопки) розовый и серый провод разъединяются, т.е. обеспечивается работа коммутатора вне зависимости от положения ключа в замке зажигания.

Голубой – стартовый провод. Исходя из его названия, сразу становится понятно, что данный провод необходим для обеспечения работы стартера в случае дистанционного запуска двигателя с пульта. В исходном состоянии на этом проводе никакого напряжения нет, и только при нажатии кнопки запуска двигателя от соединяется с "массой" или же на нем появляется "+" 12 В. Причем это состояние существует только в тот промежуиток времени, когда удерживается в нажатом состоянии кнопка . При ее отпускании, напряжение опять пропадает. По сути говоря, это все очень напоминает обычное нажатие кнопки стартера. Но не совсем. Есть некие нюансы, о которых мы поговорим чуть позже.

ВАЖНО!: В различных моделях сигнализаций на этот провод может коммутироваться или "маса" или "+12В". Поэтому перед его подключением нужно внимательно прочитать инструкцию, а еще лучше самомлично проверить тестером.

Желтый (2 шт.) – сигнальные провода. Предназначены для обеспечения световой сигнализации как при срабатывании устройства, так и при постановке и снятию с охраны. В большинстве случаев принято подключать данные проводки к цепям лампочек поворотов (один к правым, другой к левым). В результате чего, при выполнении различных манипуляций с сигнализациею они начинают мигать. Количество миганий различное, в зависимости от ситуации. например в данном случае при постановке в режим охраны лампочки моргают 1 раз, при снятии – 2 раза. При срабатывании сигнального устройства – они мигаю много раз с частотой примерно 1 Гц. Куда еще можно подключить эти выходы, вполне на усмотрение пользователя. По большому счету, к чему подключите, то и будет моргать и мигать. Можно например подключить фару. Но как по мне, то это будет несколько расточительно для слабенького скутерного аккумулятора.

Черный – собственно есть вывод "массы", или "-" АКБ. Поэтому его можно запросто прикрутить к раме, или же лучше всё-таки соединить с минусовым проводом бортовой сети мопеда (лично я так и сделал). Напомню, что у подавляющего большинства "Хонд", провод "массы" - зеленого цвета.

ИЩЕМ МЕСТО:)

В результате несложных умозаключений было выявлено, что как нельзя более подходящим местом для размещения элементов сигнализации, как в плане удобства их закрепления, так и в плане подключения к бортовому электрооборудованию, есть место под передней облицовкой мопеда, на «полочке» над «бардачком» скутера (рис. 9).

Причем это еще на мой взгляд и наиболее оптимальное место в плане защиты от воздействия атмосферных явлений.

Нельзя не отметить также тот факт, что такое расположение исключает нежелательный нагрев блока сигнализации от двигателя и трансмиссии во время движения.

Рис. 9

P.S.: Как снимать пластик, описывать не буду, это как говориться, "совсем другая история". Но лично для меня, например, это оказалось даже посложней, чем подключить саму сигнализацию. J

ЧТО, КУДА И К ЧЕМУ???

А теперь собственно рассмотрим саму схему подключения.

Сразу замечу, что указанные на рис.8 цвета проводов есть общепринятыми по их назначению для всех марок и типов мотосигнализаций. Но так как схемы электроскутеров и мопедов разных производителей неодинаковы, то для облегчения работы по подключению сигналки к скутеру конкретного производителя, в инструкции пользователя производитель разместил эдакую очень полезную таблицу соответствий (рис. 10):

Рис. 10

Что в переводе на русский будет выглядеть так (рис. 11):

Производитель транспортного средства	HONDA (Kymco / SYM)	SUZUKI (Suzuki/ ShiQiao)	YAMAHA (Shan Ye)
Цвет	Функция
Красный	питание "+12В" АКБ	Красный	Красный	Красный
Коричневый	выход "+12В" с замка зажигания	Черный	Оранжевый	Коричневый
Голубой	стартовый провод	Желтый/красный	Желтый/зеленый	Голубой/белый
Серый	глущащий провод (к CDI)	Черный/белый	Черный/белый	Черный/белый
Розовый	глущащий провод (к замку зажигания)	Черный/белый	Черный/красный	Черный/белый
Черный	масса ("-12 В" АКБ)	Зеленый	Черный/белый	Черный
Желтый	сигнальный провод (правый поворот)	Голубой	Черный	Темно-коричневый
Желтый	сигнальный провод (левый поворот)	Оранжевый	Светло- зеленый	Темно- зеленый

Рис. 11

В нашем случае производитель изначально ориентировал данную сигнализацию для установки на "Хонды", поэтому и привел цвета проводов в соответствие со схемой электрооборудования, которая применяется на мопедах данной марки.

Т.е. в данной сигнализации расцветка проводов (исходя из схемы на рис. 8) будет выглядить таким образом (рис. 12):

Рис. 12

Ну а теперь смотрим собственно саму схему подключения (рис. 13):

Рис. 13

ПОДКЛЮЧАЕМ!

Теперь остается отметить, что для того, чтобы меньше резать изоляцию штатных проводов скутера, красный, черный, зеленый и черно-белые проводки от сигналки лучше всего припаять непосредственно к замку зажигания, предварительно продев их под защитный резиновый кожух замка (1) (рис. 14). Остаются только оранжевый и голубой, которые идут на лампочки поворотов. Вот их то и придется подключать к штатным проводам аналогичного цвета, аккуратно зачистив их возле колодки (2). Дополнительное реле стартера лучше всего расположить в непосредственной близости к штатному и подключить к нему же.

Рис. 14

Ну и как обещал, расскажу для чего собственно нужно это дополнительное реле стартера. Если внимательно "покурить" схему скутера (рис. 13), то видно, что штатное реле стартера срабатывает при нажатии кнопки "Start", но только при условии, когда зажата одна из ручек тормоза, т.е. при наличии "+12В" на желто-зеленом проводке сигнала "стопа". Ну и еще одна особенность состоит в том, что эта кнопка соединяет обмотку реле стартера с "массой" ("-12В"), а не с плюсом. А на стартовый провод от блока сигнализации подается "+12 В". В принципе можно сделать проще простого, соединив красно-желтый провод сигнализации с одноименным проводом кнопки стартера, но как по мне, такая система подключения кажется не очень надежной.

ВАЖНО! При подключении реле стартера настоятельно рекомендуется подключать "+" сигнал от блока сигнализации именно к клемме "85", а "минус" ("массу") - к клемме "86". Это связано с тем, что в большинстве реле (особенно импортных) параллельно их обмотке подключен защитный диод (см. рис. 13).

ЗАКРЕПЛЯЕМ!

После подсоединения блока сигнализации перед тем как его закрепить, я обмотал его несколькими слоями тонкого поролона. Сделано это было для того, чтобы немного уменьшить чувствительность встроенного датчика, т.е. чтобы сигналка не срабатывала от шума или вибрации проезжающих мимо скутера машин. После этого прикрепил блок (1) (рис.15) двусторонним скотчем а также несколькими слоями широкого прозрачного скотча к полочке над "бардачком" скутера.

Ревун сигнализации прикрутил саморезом к штатному месту крепления жгута проводов, который с находится с противоположной стороны руля (2).

Антенну выгнул и опустил в выемку в пластике с правой стороны по ходу скутера (3). Для исключения дребезга также прилепил ее в нескольких местах по всей длине антенны двухсторонним а также обычным прозрачным скотчем.

Рис. 15

Вроде бы все готово! Осталось только установить на свое штатное место пластик. Но прежде чем крепить обшивку, рекомендуется еще раз проверить надежность крепления а также работу сигнализации. Также нелишним будет покрутить руль в разные стороны и посмотреть, чтобы нигде не перетирались провода.

Ну вот и всё пока! Удачи! Хочется также отметить, что данная методика подключения сигнализации может быть применима не только к скутерам "Lead", а к подавляющему большинству скутеров других моделей и марок.

P.S. На всякий случай в дополнении к данной статье выложил отсканированную инструкцию на сигнализацию на языке оригинала. J Если есть такие, кто разбирается в английском и захочет поупражняться в своем мастерстве, было бы вообще чудесно. Буду очень признателен за квалифицированный перевод.

Игорь (Igvas) ©

04.06.2010 г.

---

Дата добавления: 2015-07-14