Себестоимость гап, ее структура и анализ

Себестоимость АП – это затраты АТП на выполнение перевозок, рассчитанные на единицу транспортной продукции (исчисляется в руб/т, руб/ткм, руб/км, руб/ч и в др. единицах в зависимости от способа фиксации транспортной работы).

Структура себестоимости – это состав и соотношение статей расходов и элементов затрат в общих эксплуатационных расходах.

Величина затрат, приходящихся на единицу продукции, определяется на основе калькуляции затрат, распределяющиеся по статьям (рис).

К общехозяйственным расходам относят

1. затраты по управлению предприятием;

2. общепроизводственные расходы, сборы и отчисления;

3. непроизводственные расходы, включающие ЗП с отчислениями на соц. страхование;

4. расходы по содержанию помещений, оборудования и территории предприятия;

5. расходы на связь, противопожарные мероприятия, охрану труда, технику безопасности и санитарно-медицинское обслуживание работников предприятия;

6. затраты на подготовку и повышение квалификации кадров, рационализацию и изобретательство, транспортные расходы самого предприятия и др.

7. сборы за техосмотр ТС, оплата стоимости номерных знаков для ПС, оплата простоев водителей по вине администрации и т. п.

Затраты на перевозки по признаку их связи с объемом производства подразделяют:

Переменные расходы - зависят от изменения общего пробега ТС. Это затраты на ГСМ, стоимость ремонта шин, расходы на ТО и Р, амортизационные отчисления по ПС. Величина этих затрат прямо пропорциональна пробегу автомобилей.

Постоянные расходы не зависят от пробега ТС и объема транспортной работы. К ним относят общехозяйственные расходы.

В постоянно-переменных расходах имеются элементы, зависящие и не зависящие от общего пробега ПС. Так, ЗП водителей, как правило, зависит от объема транспортной работы и весьма незначительно от пробега автомобилей.

При определении затрат на транспортные расходы учитывают также:

Погрузочно-разгрузочные работы - содержание грузчиков и персонала, стоимость энергии, эксплуатационных материалов, ТО и Р ПРМ, амортизация и др. Эти расходы исчисляются на 1 т перевезенного груза или на 1 ч работы ПРМ. Но ПРР выполняются грузоотправителем или грузополучателем или же за их счет, поэтому они не включаются в S.

Дорожные расходы в S перевозок отражаются косвенно, через отчисление части средств дорожным органам (налог на владельцев ТС, сборы за превышение массы или габаритов ТС и т. д.)

При ↑ l_ЕГ, V_T и β себестоимость 1 ткм транспортной работы ↓, а при ↑ t_П-Р за каждую ездку, ↑ себестоимость перевозок.

Дата добавления: 2015-07-14