Тормозов.

Для поддержания тепловозов в исправном состоя­нии, принята система планово-преду­предительного технического обслу­живания и текущего ремонта, вклю­чающая в себя: техническое обслу­живание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 (для обточки колесных пар без вы­катки из-под локомотивов); теку­щий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3; капитальный ремонт К.Р-1 (бывший средний) и КР-2; ремонт по устранению последствий отказов локомотивов в межремонтные перио­ды (бывший неплановый).

Техническое обслуживание ТО-1. Локомотивная бригада производит осмотр, испытание и регулировку тормозного оборудования согласно перечню работ, установлен начальником Дирекции тяги в зависимости от местных условий.

Техническое обслуживание ТО-2. Производится осмотр, проверка со­стояния и действия тормозного оборудования с устранением выяв­ленных неисправностей силами слесарей депо. Обязательно прове­ряют уровень масла в картерах комп­рессора, пределы давлений в глав­ных резервуарах, состояние крепле­ния компрессоров и отсутствие стука в них, работу крана машиниста и вспомогательного тормоза, прохо­димость воздуха через блокировку, работу сигнализатора обрыва, со­стояние и регулировку тормозной рычажной передачи.

Техническое обслуживание ТО-3. Работы производят в объеме, уста­новленном для технического обслу­живания ТО-2 со следующими добав­лениями: проверяют состояние кра­нов машиниста с отъемом верхней части, очисткой и смазкой золотни­ка; отбор пробы масла компрессора на проверку содержания механи­ческих примесей (при каждом втором ТО-3); плотность магистралей; рабо­ту регулятора давления, манометров, скоростемера и спускных кранов; действие и ремонт АЛСН на конт­рольном пункте АЛС.

Испытание тормозного оборудо­вания производят в объеме, установ­ленном Инструкцией № ЦТ/533.

Текущий ремонт ТР-1. Произво­дят ревизию тормозного оборудова­ния с заменой или восстановлением отдельных узлов, деталей и провер­кой технического состояния, гаранти­рующей его работоспособность меж­ду ремонтами. При текущем ремон­те ТР-1 компрессоры, краны маши­ниста, устройство блокировки и дру­гое тормозное оборудование, как правило, осматривают и ремонтиру­ют на месте в полном соответствии с Инструкцией № ЦТ/533.

Осматривают, ремонтируют и ис­пытывают тормозную рычажную пе­редачу; проверяют состояние креп­лений и соединений воздухопроводов и резиновых рукавов с устранением утечки воздуха в соединениях.

Текущий ремонт ТР-2. Снимают, подвергают ремонту и испытанию на стенде краны машиниста и вспомо­гательного тормоза, редукторы,регу­ляторы давления, блокировочные и обратные клапаны, устройство блокировки. Остальное тормозное оборудование проверяют без снятия с подвижного состава. Неисправные приборы заменяют. Главные резер­вуары пропаривают с последующей промывкой горячей водой.

Текущий ремонт ТР-3. Тормозное и пневматическое оборудование и компрессоры ремонтируют с заменой или восстановлением отдельных уз­лов и деталей в полном соответствии с нормами и допусками, установлен­ными инструкцией. Производят на­ружный осмотр и промывку воздуш­ных резервуаров, очистку и продувку воздухопроводов Локомотивные устройства АЛСН и скоростемеры проверяют и регулируют на конт­рольном пункте АЛСН.

Тормозную рычажную передачу разбирают, подвергают ремонту и испытанию в соответствии с Инструкцией.

Регулятор давления, выключате­ли управления, электроблокировоч­ные клапаны, электропневматические клапаны и др. разбирают, повреж­денные детали и узлы заменяют. Резиновые изделия неисправные и выработавшие ресурс по сроку заменяют.

Воздушные резервуары, возду­хопроводы, пылеловки, воздухоочис­тители, электрические магистрали и коробки зажимов ремонтируют на месте.

Капитальные ремонты КР-1, КР-2. При капитальных ремонтах подвижного состава производят за­мену поврежденных и изношенных узлов и деталей тормозного оборудо­вания или ремонтируют из­ношенные детали с соблюдением норм допусков. Восстанавливают полный или близкий к полному ре­сурс, а также производят модерни­зацию тормозного оборудования. Воздухопроводы разбирают, прове­ряют состояние труб и резьбовых соединений. Резьбы и внутреннюю поверхность труб очищают. Главные резервуары пропаривают, как при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3.

Рукава питательной магистрали испытывают гидравлическим давле­нием 1,3 МПа, а тормозной магист­рали и тормозных цилиндров — дав­лением 1,0 МПа

УРОК № 27.

Тема: Подготовка тормозного оборудования в депо. Подготовка тормозов поезда.

Вопросы: 1. Параметры тормозного оборудования, проверяе-

Дата добавления: 2015-07-11