Соотношение населения в основных возрастных группах

Младше трудоспособного возраста (до 18 лет)	20%	20%	23%	25%	25%	24%
лица трудоспособного возраста (жен. 18-54, муж 18-59)	61%	60%	57%	54%	54%	55%
Лица пенсионного возраста	19%	20%	20%	21%	21%	22%

Расчеты генерального плана по строительству новых школ, детских садов, медицинских учреждений учитывают возрастную структуру населения. Решение социально-экономической проблемы доминирования нетрудоспособной части населения не входит в задачу генплана, это проблема всех цивилизованных стран и, скорее всего, в будущем она будет решена за счет комплекса технологий – активного долголетия, роста производительности труда и т.д.

К общегосударственным интересам отнесены:

– формирование и развитие магистральных газо-, нефте-, и продуктопроводов, энергетических систем;

– развитие транспортных коридоров, который позволит создать устойчивый товарный поток Европа – Азия;

К общественным интересам отнесены:

– обеспечение защиты водоохранных зон, служащих источником водоснабжения города и поселений района;

– проведение единой политики по утилизации всех отходов города и района и обеспечению экологической безопасности;

– формирование и развитие рекреационных зон на территории района.

Наиболее привлекательными для горожан являются лесные массивы в пойме р.Волга (Николо-Комаровка, Чаган,Ассадулаево, территории южнее Разночиновки и др.); в пойме р.Темир (Красные Баррикады, Бекетовка); береговая полоса между р.Кизань и ее притоком р.Киган; пойма р.Болда (Началово-Килинчи) и др.

В непосредственной близости к городу располагается крупнейший бальнеологический источник грязей о.Тинаки с организованной курортно-санаторной зоной.

Предлагается создание четырех туристско-рекреационные зон, одна из которых – Камызякская в дельте Волги – попадает в границы района, прилегающего к городу.

В протоках Дельты может быть организован водно-спортивный туризм (гребля, прогулки на лодках, байдарках).

В течение последних десятилетий начался рост коттеджного строительства в близко расположенных к Астрахани поселках. Наиболее притягательны и будут востребованы территории по новой обходной дороге и новой трассе на Казахстан; излучина р.Бушма напротив поселка Бушма; Заболдинский район п.Растогуловка, п.Тулугановка, Рычинский (р.Волга): междуречье Киган-Кизань, где сформировалась мощная рекреационная зона.

Cамой большой проблемой для селитебных территорий Нижней Волги является поиск нормативно пригодных территорий для свалок отходов производства и потребления. Для г.Астрахань на территории района, прилегающего к городу, существующий полигон ТБО закончил срок эксплуатации (район с.Фунтово, площадь 37,1га.). Организована свалка ТБО в Наримановском районе 10,0га., но она попала в зону санитарной охраны курорта «Тинаки» (4-ая зона охраны).

Проектная планировочная организация территории города

В проекте выделены 7 планировочных районов. Критериями при выделении планировочных районов послужили:

· планировочная целостность

· наличие естественных природных и планировочных границ

· сложившийся функциональный профиль зон

оценка транспортных условий.

Другие направления градостроительных преобразований:

Охрана культурного наследия, активное включение исторических объектов в современную социокультурную среду. Сохранение и максимальное усиление индивидуального образа города на основе сохранения исторических особенностей.

Реорганизация производственных территорий с целью снижения негативного экологического воздействия на жилые районы и более эффективного использования существующих территорий и фондов.

Развитие системы особо охраняемых природных территорий, городского озеленения и зон отдыха (в том числе, реабилитация и благоустройство исторической системы озеленения и гидрологических объектов).

Реконструкция и развитие современной транспортной и инженерной инфраструктуры.

Модель развития планировочного каркаса.

Развитие планировочной структуры Астрахани определяется особенностями пространственной среды города на основе трех базовых компонентов структурной организации городского пространства:

· Природный каркас

· Историко-культурный каркас

· Урбанизированный каркас

Природный каркас – взаимосвязанная система городских озелененных пространств.

Историко-культурный каркас города – историческое ядро Астрахани, исторические районы города, основные исторические транспортные направления, система высотных доминант – церквей, исторические зеленые насаждения.

Урбанизированный каркас Астрахани:

· система основных транспортных магистралей – главные планировочные оси города;

· общегородской центр;

· главные градостроительные узлы – площади и обслуживающие центры во всех районах города.

В основе композиционной модели планировочного каркаса лежит линейная радиально-лучевая система транспортных магистралей, объединяющая в единое целое общегородской центр, жилые районы, промышленные и транспортные узлы города. Магистральные трассы меридионального и широтного направлений связывают городские районы между собой и с выходами из города на внешние направления.

Развитие планировочного каркаса города

Проектом предлагается развитие существующей планировочной структуры вдоль основных транспортных осей.

Основным ядром центра сохраняются исторически сложившиеся Кремль и Белый город. Главными улицами города сохраняются улицы Кирова и Советская. К ним присоединяется благоустроенная набережная р.Волги, с кварталами застройки, выходящими на берег. Для формирования имиджа Астрахани, усиления роли представительских и деловых функций, в городском центре предполагается развитие административных, культурных, общеобразовательных, коммерческо-деловых зон.

В новой структуре городского центра наиболее значимыми будут следующие градостроительные узлы:

- район Белого города;

- район железнодорожного вокзала;

- Заболдинский район в излучине рек Волга, Прямая и Кривая Болда;

- остров Пролетарский;

- остров Городской;

- остров Обливной, район Университетского городка;

- восточная окраина Межболдинского района.

Городской центр несет основную нагрузку в восприятии облика города. Не менее важно для формирования этого облика развитие въездных зон. Проектом предлагается развитие следующих въездных зон:

- На пересечении улиц Желябова – Боевая - Аэропортовское шоссе;

- остров Заячий в районе улиц Бугрова, Бутлерова, Чаадаева;

- западная наб. ер.Солянка.

Дата добавления: 2015-07-11