Глава 4 Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами

Технические правила транспортирования, погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов на промышленном транспорте.

Г. Москва, 2001 г.

«Технические правила транспортирования опасных грузов по железнодорожным путям и автомобильным дорогам организаций отраслей экономики, погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов в организациях» разработаны в соответствии с Положением о Министерстве транспорта Российской Федерации, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2000г. № 1038, согласно которому Министерство осуществляет функции компетентного органа Российской Федерации по перевозке опасных грузов, в частности, промышленным транспортом.

Технические правила предназначаются для пользования предприятиями и организациями отраслей экономики, осуществляющими операции с опасными грузами.

При разработке Технических правил учтены требования Европейского Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), государственных стандартов и нормативных документов Российской Федерации по вопросам безопасности работ с опасными грузами.

О г л а в л е н и е

Стр.

Глава 1 Общие положения

Глава 2 Транспортирование опасных грузов по железнодорожным

Путям организаций

2.1. Порядок транспортирования опасных грузов

2.2. Условия транспортирования опасных грузов

отдельных классов

2.3. Станционное хозяйство

2.4. Локомотивы

2.5. Вагоны и контейнеры

2.6. Железнодорожные пути организаций

2.7. СЦБ и связь

2.8. Система информации об опасности

2.9. Требования к персоналу, занятому на транспортировании

опасных грузов

Глава 3 Транспортирование опасных грузов по автомобильным

Дорогам организаций

3.1. Порядок транспортирования опасных грузов

3.2. Требования к автотранспортным средствам, предназначенным

для транспортирования опасных грузов

3.3. Требования к водителям автотранспортных средств,

осуществляющих транспортирование опасных грузов

3.4. Условия транспортирования опасных грузов

отдельных классов

3.5. Прекращение движения автотранспортных средств

с опасными грузами

3.6. Система информации об опасности

Глава 4 Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами

4.1. Требования к погрузке и разгрузке опасных грузов

4.2. Требования к машинам и механизмам, используемым при

погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами

4.3. Погрузочно-разгрузочные работы с тарно-упаковочными и

и навалочными опасными грузами

4.4. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами,

перевозимыми наливом

4.5. Требования к персоналу, занятому на

погрузочно-разгрузочных

работах с опасными грузами

Стр.

Глава 5 Хранение опасных грузов

5.1. Порядок хранения опасных грузов

5.2. Условия хранения опасных грузов отдельных классов

Глава 6 Организация производственного контроля за транспортированием

опасных грузов и порядок ликвидации аварийных ситуаций

с опасными грузами

6.1. Производственный контроль за транспортированием

опасных грузов

6.2. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами

П р и л о ж е н и я:

Приложение 1. Перечень нормативных актов, на которые сделаны ссылки в тексте

Технических правил

Приложение 2..Подклассы опасных грузов

Приложение 3.Таблица совместимости при транспортировании

опасных грузов различных классов промышленным

железнодорожным транспортом

Приложение 4.Таблица совместимости при транспортировании

опасных грузов различных классов внутризаводским

автомобильным транспортом

Приложение 5.Таблица возможности совместного транспортирования

опасных грузов с неопасными промышленным

железнодорожным транспортом

Приложение 6.Таблица возможности совместного транспортирования

опасных грузов и грузов общего назначения

внутризаводским автомобильным транспортом

Приложение 7.Знаки опасности, наносимые на транспортные

средства и тару

Приложение 8.Информационная таблица, устанавливаемая

на автотранспортное средство (форма)

Приложение 9.Основные термины и определения

Приложение 10.Отличительная окраска газонаполненных баллонов

Приложение 11.Расположение маркировки, характеризующей

транспортную опасность, на грузовой единице

Глава 1. Общие положения

1.1. Настоящие Технические правила транспортирования опасных грузов по железнодорожным путям и автомобильным дорогам организаций отраслей экономики,погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов в организациях (далее – Технические правила) определяют порядок и условия осуществления перечисленных операций перевозочного процесса с опасными грузами.

1.2. Технические правила распространяются:

а) на транспортирование опасных грузов по железнодорожным путям, а также по автомобильным дорогам организаций, осуществляемое без выхода транспортных средств:

на железные дороги общего пользования;

на автомобильные дороги общего пользования, а также улицы городов и населённых пунктов, ведомственные дороги, по которым разрешено движение транспортных средств общего пользования.

Перевозка опасных грузов с выходом транспортных средств на железные и автомобильные дороги общего пользования осуществляется в соответствии с требованиями правил перевозки опасных грузов, действующих на этих видах транспорта.

б) на процессы погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов, осуществляемые на погрузочно-разгрузочных фронтах организаций.

1.3. Технические правила не распространяются на осуществление перечисленных в п. 1.2. операций транспортного процесса:

внутри цехов организаций;

в организациях, подведомственных Министерству обороны Российской Федерации, Российскому агентству по боеприпасам, Федеральной службе безопасности Российской Федерации, Министерству Российской Федерации по атомной энергии.

1.4. Технические правила распространяются на операции транспортного процесса, перечисленные в п.1.2., осуществляемые с опасными грузами следующих классов (п. 1.1.2 ГОСТ 19433-88)*):

Класс 2- газы сжатые, сжиженные и растворённые под давлением;

Класс 3- легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

Класс 4- легковоспламеняющиеся твёрдые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся

вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при

взаимодействии с водой;

Класс 5- окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

Класс 8- едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

Класс 9- прочие опасные вещества

*) Полные наименования нормативных документов, на которые имеются ссылки в

тексте Правил, даны в приложении 1.

1.5. Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности разделяются на подклассы, категории и группы согласно п. 1.1.3 ГОСТ 19433-88 (приложение 2).

1.6. Транспортирование опасных грузов может осуществляться в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию; либо, при невозможности использования указанной тары и упаковки, в производственной таре по ГОСТ 18338-73.

1.7. Запрещается погрузка в один вагон, контейнер, автомобиль опасных грузов, не разрешённых к совместному транспортированию согласно приложениям 3 и 4. Совместное транспортирование в одном вагоне, контейнере, автомобиле опасных грузов с неопасными должно производиться согласно приложениям 5 и 6.

1.8. Совместная упаковка в одном грузовом месте допускается только для тех опасных грузов, которые разрешены к совместному транспортированию согласно приложениям 3 и 4.

1.9. Порожняя тара из-под опасных грузов транспортируется очищенной снаружи с закрытыми крышками (при их наличии) на условиях, предъявляемых к соответствующему опасному грузу.

1.10. Вагоны, контейнеры, автомобили, транспортная и производственная тара, используемые для транспортирования опасных грузов, должны иметь на видных местах знаки опасности, являющиеся одним из элементов системы информации об опасности (СИО). Требования к СИО при транспортировании опасных грузов приведены в главах 2 и 3 настоящих Технических правил.

1.11. Перечень основных терминов и определений, использованных в тексте настоящих Технических правил, приведён в приложении 9.

Глава 2. Транспортирование опасных грузов по железнодорожным путям организаций

2.1. Порядок транспортирования опасных грузов

2.1.1. В настоящей главе приводятся технические требования к транспортированию опасных грузов промышленным железнодорожным транспортом без выхода транспортных средств на железнодорожные пути общего пользования.

2.1.2. При транспортировании опасных грузов должны соблюдаться требования Правил технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта (далее – ПТЭ), утверждённых федеральным органом исполнительной власти в области транспортного комплекса, Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, утверждённых Госгортехнадзором России, настоящих Технических правил, других нормативных документов по вопросам эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта, утверждённых в установленном порядке.

2.1.3. К транспортированию опасных грузов промышленным железнодорожным транспортом организаций допускаются опасные грузы классов, перечисленных в п. 1.4. настоящих Технических правил, допущенные к перевозке по железным дорогам Российской Федерации.

2.1.4. При транспортировании опасных грузов порядок оформления документов, необходимость приложения к документам аварийных карточек определяются локальным актом о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути, утверждённым техническим руководителем организации; примерное содержание указанного локального акта приведено в ПТЭ.

2.2. Условия транспортирования опасных грузов отдельных классов

2.2.1. Баллоны с опасными грузами класса 2 должны предъявляться к транспортированию при условии полной исправности баллонов и их вентилей, наличии на них окраски и надписей согласно приложению 9, предохранительного колпака; двух защитных резиновых или верёвочных колец толщиной не менее 25 мм, заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям по наполнению.

В виде исключения допускается погрузка баллонов без защитных колец. При этом между каждым рядом баллонов должны быть прокладки из досок с вырезами гнёзд для баллонов. Запрещается использовать в качестве прокладок между баллонами (сосудами) сено, солому и другие горючие и легковоспламеняющиеся материалы.

Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положении предохранительными колпаками в одну сторону.

В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец при условии обеспечения невозможности перемещения или падения баллонов.

Баллоны с воспламеняющимися газами (подкласс 2.3) и ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4) должны быть уложены и закреплены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с металлическими частями вагонов. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.

Запрещается погрузка баллонов с окисляющими газами в вагоны со следами минеральных и растительных масел.

2.2.2. Транспортирование опасных грузов класса 3 (ЛВЖ) в герметичных стеклянных сосудах должно осуществляться в ящичной деревянной полимерной, металлической таре, имеющей горизонтальные прокладки, амортизаторы. Стенки ящиков должны быть выше закупоренных бутылей или банок на 5 см. Свободное пространство под крышкой тары заполняется негорючим прокладочным материалом. Масса брутто ящика не должна превышать 50 кг.

При погрузке в вагоны ящики с кислотами ставятся в противоположную сторону от ящиков с ЛВЖ и горючими материалами. Все ящики должны быть прочно закреплены.

2.2.3. Опасные грузы подкласса 4.1 (ЛВТ), являющиеся взрывоопасными, должны транспортироваться только в герметичной таре.

Опасные грузы подкласса 4.2 (СВ) и подкласса 4.3 должны транспортироваться в таре грузоотправителя. При транспортировании материалов животного и растительного происхождения (хлопок-сырец, жмыхи, копра и др.) без тары вагоны перед погрузкой должны быть тщательно очищены, промыты и просушены.

2.2.4. При транспортировании опасных грузов подкласса 5.1 (ОК) вагоны должны быть тщательно очищены или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.

Запрещается совместное транспортирование опасных грузов подкласса 5.2 (ОП) со всеми опасными и неопасными грузами.

2.2.5. При транспортировании опасных грузов класса 8 (ЕК), способных образовывать самовоспламеняющиеся смеси, запрещается применять для упаковки сено, солому, древесную стружку и другие материалы, не пропитанные огнезащитным составом.

2.2.6. При транспортировании опасных грузов подкласса 9.1 (аэрозоли, воспламеняющиеся вещества) стеклянные сосуды с этими грузами дополнительно упаковывают в футляры в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями.

2.3. Станционное хозяйство

2.3.1. В техническо-распорядительных актах промышленных железнодорожных станций, в состав работ которых входит транспортирование опасных грузов, должны быть отражены вопросы оснащения станций диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами радиосвязи и устройствами громкоговорящего оповещения для передачи указаний и сигналов о маневровых передвижениях и переговоров по вопросам маневровой работы, технического обслуживания и ремонта подвижного состава и путевого хозяйства.

2.3.2. На станциях должны быть выделены специально оборудованные пути,

предназначенные для:

отстоя вагонов с опасными грузами класса 2;

выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках.

2.3.3. На территории станций, на сооружениях в производственных помещениях, на оборудовании должны быть установлены (нанесены, вывешены) знаки безопасности и нанесена сигнальная окраска по ГОСТ 12.4.026-76.

2.3.4. Пожарная безопасность на станциях должна быть организована в соответствии с ГОСТ 12.1.004-85 и «Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации» (ППБ-01-93).

2.4. Локомотивы

2.4.1. Локомотивы, занятые на транспортировании опасных грузов, должны:

удовлетворять требованиям государственных стандартов и ПТЭ: иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности, исключающие уход локомотива назад, радиосвязь, исправные искроулавливающие и/или искрогасительные приборы и другие системы, и устройства, обеспечивающие безопасность движения.

Запрещается подача локомотивов, не оборудованных вышеуказанными техническими приборами и устройствами, под поезда или составы, имеющие вагоны, загруженные опасными грузами и для производства маневровой работы с такими вагонами.

2.4.2. На локомотивах, осуществляющих транспортирование опасных

грузов, должны быть:

- средства индивидуальной защиты (СИЗ), соответствующие характеру

перевозимого опасного груза;

- аптечка;

- средства двусторонней радиосвязи с руководителем работ..

При обслуживании локомотива одним машинистом локомотив должен иметь

второй пульт управления, авторасцеп спереди и сзади, сигнализацию, указывающую,

у какого из пультов управления находится машинист, зеркала заднего вида с обеих

сторон и трафарет с надписью «Локомотив обслуживается в одно лицо».

2.4.3. Локомотивы должны отвечать требованиям пожарной безопасности,

изложенным в документах, перечисленных в п. 2.3.4 настоящих Технических правил.

2.4.4. Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами для

отцепки их от вагонов из кабины машиниста.

2.4.5. Локомотивы должны быть оборудованы двумя звуковыми сигнальными

устройствами – большой и малой громкости.

2.4.6. Локомотивы, осуществляющие операции с вагонами, загруженными опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласно установленным нормам и ежегодно весенний и осенний комиссионные осмотры технического состояния.

2.5. Вагоны и контейнеры

2.5.1. Вагоны и контейнеры, предназначенные для транспортирования опасных грузов, должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза и отличительную окраску в соответствии с п.п. 2.8.4 – 2.8.8 раздела 2.8 настоящей главы.

2.5.2. Для транспортирования опасных грузов должны использоваться вагоны и контейнеры, исправные в техническом отношении. Тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается транспортирование конкретного опасного груза, устанавливается в нормативно-технической документации на продукцию и модели вагонов (государственные стандарты, технические условия).

2.5.3. Вагоны, используемые для транспортирования опасных грузов класса 2, должны быть оборудованы композиционными тормозными колодками.

2.5.4. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров, используемых для транспортирования опасных грузов, должны осуществляться в соответствии с требованиями «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом».

2.6. Железнодорожные пути организаций

2.6.1. Прочность, устойчивость и состояние всех элементов железнодорожных путей организаций, по которым транспортируются вагоны, загруженные опасными грузами: земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, а также порядок их содержания должны отвечать требованиям ПТЭ.

2.6.2. План и профиль подъездных путей должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет. Проверка плана и профиля подъездных путей должна осуществляться специализированными организациями (проектными группами), имеющими специальное разрешение (лицензию) на выполнение этой работы.

2.6.3. Для обеспечения безопасного транспортирования опасных грузов путь, стрелочные переводы, искусственные сооружения на подъездных путях должны не реже одного раза в месяц осматриваться и проверяться соответствующими работниками ветвей владельца. Все выявленные неисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале (для ППЖТ - по форме ДУ-46), определены и приняты необходимые меры по их устранению.

Рельсы, стрелочное хозяйство подъездных путей, по которым транспортируются опасные грузы, должны не реже одного раза в год проверяться средствами дефектоскопии. Проверка осуществляется соответствующими работниками ветвей владельца. Выявленные остро дефектные рельсы и элементы стрелочных переводов должны заменяться немедленно ветвей владельцем.

2.6.4. Переезды на путях, по которым транспортируются опасные грузы, должны быть, как правило, регулируемые при невозможности – ветвей владельцем разрабатываются меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных опасными грузами

2.6.5. Переезды на путях, по которым транспортируются опасные грузы, должны иметь электрическое освещение в тёмное время суток, а также во время туманов, снегопадов и метелей.

2.6.6. Нецентрализованные стрелки, по которым производится передвижение вагонов с опасными грузами, должны:

иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам;

быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками;

быть оборудованы освещаемыми стрелочными указателями.

2.6.7. Все места постоянной негабаритности должны быть обозначены табличками размером 300 х 500 мм с надписью «Негабаритное место» и окрашены в сигнальные цвета (чередование жёлтых и чёрных полос). Перечень негабаритных мест указывается в локальном акте. На каждое негабаритное место должна быть составлена карточка негабаритности.

2.6.8. В тёмное время суток, а также при плохой видимости в дневное время все негабаритные места должны быть освещены в соответствии с нормами, установленными СНиП 23-05-95.

2.7. СЦБ и связь

2.7.1. Службы СЦБ и связи или лица, ответственные за СЦБ и связь на железнодорожном транспорте организаций, осуществляющих транспортирование опасных грузов, должны иметь чертежи и описания имеющихся устройств СЦБ и связи. В эти документы указанными службами (ответственными лицами) должны своевременно вноситься изменения, предварительно согласованные с соответствующей проектной или специализированной организацией.

2.7.2. Аппаратура СЦБ, устройства автоматической регистрации переговоров должны быть закрыты и опломбированы. За целость пломб несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами.

2.7.3. Расстояние от нижней точки проводов и кабелей воздушных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5 м на перегонах, 3,0 м – на станциях, 5,5 м – на пересечениях с автомобильными дорогами.

2.7.4. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов.

2.7.5. Электроснабжение устройств СЦБ, связи, автоблокировки и устройств освещения станций как электроприемников 1й категории должно предусматриваться, как правило, от двух независимых источников.

2.7.6. Видимость показаний светофоров с железнодорожного пути или локомотива должна проверяться не реже одного раза в месяц. Перечень должностных лиц, осуществляющих эти проверки, утверждается руководителем подразделения промышленного железнодорожного транспорта организации – ветвей владельца соответствующего железнодорожного пути, либо руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

2.7.7. Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств СЦБ и связи устанавливаются документами, утверждёнными федеральным органом исполнительной власти в области транспортного комплекса.

2.8. Система информации об опасности

2.8.1. Система информации об опасности (СИО) при транспортировании опасных грузов промышленным железнодорожным транспортом включает следующие элементы:

- аварийные карточки для обозначения основных форм транспортной опасности грузов и определения конкретных мер безопасности и предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами;

- знаки опасности, наносимые на универсальные вагоны, контейнеры, транспортную и производственную тару;

- специальная окраска и надписи на специализированных вагонах и баллонах.

2.8.2. Аварийная карточка содержит указания:

по применению средств индивидуальной защиты;

по действиям в аварийной ситуации;

по нейтрализации и дегазации опасных грузов;

по мерам первой помощи.

2.8.3. Необходимость применения отдельных элементов СИО при транспортировании опасных грузов по железнодорожным путям конкретной организации устанавливается локальным актом.

2.8.4. Знаки опасности, наносимые на универсальные крытые вагоны, контейнеры, транспортную и производственную тару, должны соответствовать п.2.6 ГОСТ 19433-88 (приложение 7).

Знаки опасности должны изготавливаться из цветной бумаги или других материалов, отвечающих требованиям ГОСТ 14192-97.

2.8.5. На транспортных средствах и производственной таре знаки опасности должны располагаться:

на крытых универсальных вагонах - в центре с обеих сторон вагона;

на универсальных контейнерах - рядом с номером контейнера;

на производственной таре - с двух боковых противоположных сторон.

2.8.6. Знаки опасности должны наносить (прикреплять, приклеивать) на транспортные средства и тару отправители опасных грузов и удалять после выгрузки – получатели опасных грузов. Нанесение и удаление знаков опасности производится при изменении класса транспортируемых опасных грузов.

При транспортировании в вагоне опасных грузов нескольких классов, на вагон наносятся знаки опасности для всех транспортируемых классов.

2.8.7. Специализированные вагоны-цистерны для транспортирования опасных грузов должны иметь отличительную окраску цилиндрической части и днища котла и цветную горизонтальную полосу на среднем диаметре цилиндрической части по всей длине котла шириной 300 мм на вагонах-цистернах для сжиженных газов и 500 мм – для остальных опасных грузов (кроме цистерн для бензина и нефтепродуктов, пека, кальцинированной соды, которые не имеют полос).

2.8.8. Котлы вагонов-цистерн, предназначенных для опасных грузов класса 2, окрашиваются в светло-серый (серебристый) цвет. Цвет полосы зависит от вида груза: для аммиака – жёлтый, для кислорода – голубой, для хлора – защитный, для пропан-бутановых фракций и этилена – красный, для негорючих газов – чёрный.

Котлы вагонов-цистерн для транспортирования этиловой жидкости окрашиваются алюминиевой краской. Нижняя часть котла на высоту 250 мм окрашивается чёрной краской. Полоса имеет зелёный цвет.

Котлы вагонов-цистерн для транспортирования метанола окрашиваются в жёлтый цвет с полосой чёрного цвета; нижняя часть котла имеет также чёрный цвет.

Котлы вагонов-цистерн для транспортирования жёлтого фосфора имеют жёлтый цвет и полосу красного цвета.

Котлы вагонов-цистерн для транспортирования кислот и жидких химических грузов имеют полосу жёлтого цвета. На днища котлов этих цистерн той же краской, что и полоса, наносятся квадраты размером 1 х 1 м. На квадратах чёрной краской наносится наименование кислоты, для которой предназначены цистерна («Серная кислота», «Меланж». «Олеум» и т.д.), и трафарет о принадлежности цистерны.

2.8.9. Баллоны для сжатых, сжиженных и растворённых под давлением газов должны иметь отличительную окраску в соответствии с приложением 10.

2.9. Требования к персоналу, занятому на транспортировании опасных грузов

2.9.1. К транспортированию опасных грузов по железнодорожным путям организаций допускаются машинисты локомотивов и помощники машиниста с опытом работы в этих должностях не менее одного года, не имеющие при этом грубых нарушений ПТЭ и должностных инструкций, и получившие допуск к транспортированию опасных грузов после поверочных испытаний в знании настоящих Технических правил, «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом», должностных инструкций, правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, действующих на промышленном железнодорожном транспорте.

2.9.2. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров, предназначенных для транспортирования опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.

2.9.3. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться приказом по организации.

2.9.4. Обучение и аттестация персонала организации, занятого на транспортировании опасных грузов, должны проводиться в профессионально-технических училищах, учебно-курсовых комбинатах (курсах), имеющих лицензию органов Госгортехнадзора России, а также на курсах, специально создаваемых организациями, осуществляющими транспортирование и перевозку опасных грузов.

2.9.5. Руководящие работники и специалисты организации, причастные к транспортированию опасных грузов, а также занятые на ремонте, подготовке вагонов под погрузку и эксплуатации вагонов и контейнеров. локомотивов и железнодорожных путей, по которым осуществляется транспортирование опасных грузов, должны проходить обучение в учебных учреждениях, определяемых федеральным органом исполнительной власти в области транспортного комплекса по согласованию с Госгортехнадзором России.

2.9.6. Программы обучения руководящих работников, специалистов и персонала организаций, причастных к транспортированию опасных грузов разрабатываются федеральным органом исполнительной власти в области транспортного комплекса и согласуются с Госгортехнадзором России.

2.9.7. Запрещается допуск к работе лиц, прошедших обучение и не сдавших экзамены

в установленном порядке.

Дата добавления: 2015-07-11