Общая и частная авария

Особенностью морской перевозки грузов является возможность возникновения различного рода убытков и расходов, относящихся к категории общей или частной аварии в зависимости от обстоятельств, при которых они возникли. Институт общей и частной аварии в морском праве традиционно отражал экономические интересы грузохозяина и судохозяина по правилу: "Никто не должен обогащаться за чужой счет".

К категории общей аварии относятся убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасания судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Наличие признаков общей аварии устанавливается по заявлению заинтересованных лиц диспашером, состоящим при Торгово-промышленной палате Российской Федерации и назначаемым президиумом Палаты из числа лиц, хорошо знающих теорию и практику морского судоходства, законодательство и обычаи морского права.

Убытки, относящиеся к общей аварии, подлежат распределению между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости. Примером общей аварии является намеренное выбрасывание за борт груза или его принадлежностей с целью облегчения судна и тем самым спасения его, а равно спасения оставшегося на судне груза. В данном случае пожертвования делаются в общих интересах.

Частной аварией признаются убытки по судну, грузу и фрахту, не подпадающие под признаки общей аварии. Убытки, признанные частной аварией, не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет потерпевший или тот, на кого падает ответственность за их причинение.

Транспортные договоры

Договор перевозки. Источники права, регулирующие перевозки. Договор об организации перевозок грузов. Договор перевозки грузов. Ответственность сторон по договору. Претензии и иски по перевозкам. Особенности перевозки различными видами транспорта. Договор перевозки пассажира и багажа. Договор транспортной экспедиции.

Общие положения о перевозке. Источники права, регулирующие перевозки

В ГК РФ договор перевозки выделен в самостоятельный вид договора, который получил свое закрепление в гл. 40 ГК РФ. Общие положения данного договора закреплены в ст. 784 ГК РФ.

Закон выделяет перевозки:

ª местного сообщения (перевозки в пределах одного транспортного предприятия);

ª прямого сообщения (перевозки, осуществляющиеся по одному документу, в которых участвуют несколько предприятий одного вида транспорта);

ª прямого смешанного сообщения (перевозка, при которой на основе одного документа груз перевозится различными предприятиями несколькими видами транспорта).

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяется соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с транспортным законодательством о прямых смешанных (комбинированных) перевозках (ст. 788 ГК РФ).

Законодатель, в зависимости от направления морских перевозок, различает каботажные перевозки, выполняемые между российскими портами, и перевозки в заграничном сообщении. Перевозки в большом каботаже производятся между портами, расположенными в разных морях (перевозки из Мурманска во Владивосток), малом каботаже — между портами, расположенными в переделах одного моря (между Новороссийском и Сочи).

В условиях перехода к рыночным отношениям в российском транспортном праве появилось новое транспортно-правовое понятие — перевозка транспортом общего пользования и, соответственно, перевозчик общего пользования. К перевозкам транспортом общего пользования относятся перевозки, осуществляемые коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданной этой организации лицензии вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или юридического лица. Перечень перевозчиков общего пользования должен публиковаться в порядке, установленном законом. В настоящее время такого закона нет, поэтому перевозчиками общего пользования следует считать транспортные организации, обязанные в силу транспортных уставов и кодексов заключать договоры перевозки с любыми обратившимися к ним гражданами и юридическими лицами (публичные договоры).

Источники правового регулирования.

ª Международные транспортные договоры и конвенции имеют значение для осуществления международных перевозок и унификации внутреннего транспортного права (Женевская конвенция 1956 г. о договоре международной дорожной перевозки грузов).

ª ГК РФ регулирует только самые основные вопросы транспортных договоров.

ª Транспортные уставы и кодексы, законы и издаваемые на их основе правила содержат общие условия перевозок. Однако в случае расхождения норм, содержащихся в этих актах, с нормами ГК РФ последние имеют абсолютный приоритет, что прямо предусмотрено в п. 2 ст. 3 ГК РФ:

o Устав железнодорожного транспорта (УЖТ) от 10.01.2003 г.;

o Кодекс торгового мореплавания (КТМ) от 30.04.1999 г.;

o Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) от 07.03.2001 г.;

o Воздушный кодекс от 19.03.1997 г.;

o устав автомобильного транспорта (УАТ) 1969 г. (в соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ все транспортные уставы и кодексы должны иметь статус федеральных законов).

ª Закон РФ «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10.01.2003 г.

ª Закон РФ «О защите прав потребителей» в ред. ФЗ от 09.01.1999 г. (к договорам перевозки пассажиров и багажа).

ª ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 г.

ª ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 г. определяет порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности.

ª К числу источников транспортного права относятся указы Президента РФ, регулирующие наиболее важные и конкретные сферы транспортных отношений, постановления и распоряжения Правительства РФ и инструкций, постановления и правила, исходящие от агентств, департаментов, служб:

o постановлением Правительства РФ от 11.03.1999 г. № 277 утверждены «Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте»;

o постановление Совета Министров СССР от 13.12.1990 г. «О мерах по обеспечению сохранности импортных грузов».

Обширная транспортная сеть России включает в себя систему транспортных договоров, которую можно представить следующем образом:

ª договоры об организации перевозок грузов;

ª договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа;

ª договоры буксировки.

ª Договоры перевозки, в свою очередь, различаются по виду транспортных средств:

ª железнодорожная перевозка;

ª морская перевозка;

ª перевозка по внутренним водным путям;

ª воздушная перевозка;

ª автомобильная перевозка.

Дата добавления: 2015-07-11