Технико-эксплуатационные характеристики пассажирских судов.

Под пассажировместимостью принято понимать наибольшее число пассажиров, допускаемое к перевозке на данном пассажирском судне, согласно спецификации и свидетельству о безопасности судна. Обычно число пассажиров судна ограничивается условиями безопасности плавания и объёмом судовых спасательных средств, также число пассажиров может быть определено уровнем комфорта, который предоставляется в зависимости от форм эксплуатации судна. Различают пассажировместимость: ●на линии; ●круизную. Для линейно-круизных судов указываются две величины. Массовые и объёмные характеристики: В качестве основных массовых характеристик пассажирского судна можно выделить: водоизмещение Д (т); дедвейт Д_w (т); вес судна порожнём Д_пор (т). На долю веса судна порожнём приходится от 72 до 83%. Вес судна порожнём можно представить как вес судна корпуса судна и вес машины: Д_пор = P_к + P_м. Дедвейт составляет 17-23% от водоизмещения. Вес корпуса составляет 79-83% от веса судна порожнём. Надводный объём характеризует пространство, предназначенное для размещения пассажиров и экипажа, а подводный объём – массу судна. Отношение этих объёмов позволяет судить об экономической эффективности пассажирского судна. Соотношение надводной и подводной части должно быть ≈ в 2 раза больше. На каждую тонну массы судна должно приходиться в 2 раза больше полезного объёма V_н/V. Средняя относительная длина надстроек: , где ∑l_р – суммарная длина всех надстроек и рубок; L – длина судна; n_р – число ярусов, надстроек и рубок. Увеличение относительной длины надстроек и рубок без существующего изменения архитектурной компоновки достигается на современных судах путём сильного наклона форштевня и кормового подзора, то есть увеличение отношения наибольшей длины судна к длине между перпендикулярами. Объёмные характеристики: в числе основных объёмных характеристик судна можно назвать вместимость (регистровый тоннаж, представляющий суммарный объём корпуса судна, надстроек, рубок, определяемый в соответствии с Правилами обмера судов и выраженный в регистровых тоннах). 1 рег. тонна = 100 куб. футов = 2, 83 куб. м. Различают вместимость: валовую и чистую. Наиболее используется: валовая регистровая вместимость, которая отражает весь суммарный объём закрытых помещений на судне, подводной и надводной частей. Чистая регистровая вместимость условна, так как вычеты на машинное отделение являются условно-расчётными. Отношение валовой вместимости к числу каютных пассажиров: 25-30 рег. тонн на человека (для среднекомфортабельных судов, выполняющих 2-3-недельные круизы); высококомфортабельные – 55-60. Главные размерения судна: (линейные) ●длина наибольшая; ●длина по грузовой ватерлинии; ●длина между перпендикулярами; ●ширина судна; ●высота борта (до верхней палубы); ●вес борта до палубы переборок; ●осадка судна. Отношение длины к ширине судна влияет на ходкость и манёвренность в зависимости от того, какая ширина – зависит и освещение кают. Отношение ширины к осадке – эта величина характеризует остойчивость судна. Рекомендуемое соотношение: 2,7-3,2. Скорость судна (техническая и эксплуатационная). Факторы, влияющие на выбор скорости – протяжённость линии; доля ходового времени в эксплуатации судна; категория пассажиров; характер груза; расписание отхода и прихода, удобное для пассажиров. Приемлимые скорости: рабочие(17-18,5 уз. для круизных судов, которые имеют расчётную скорость от 21-22 уз.). Остойчивость – т.е. способность судна занять первоначально равновесное положение после воздействия внешних сил (удар волны, ветер). Остойчивость регламентируется международными нормами. Непотопляемость – способность судна после потопления части помещений оставаться на плаву и сохранять устойчивость.

Дата добавления: 2015-07-11