П. перевозки в России

В XIX в. в России наблюдается бурное развитие и усовершенствование транспорта, и в частности морского. Строятся первые отечественные паровые суда, создаются пароходные предприятия. Однако д о 60-х годов в России основные перевозки пассажиров и грузов находились в руках иностранцев.

Поражение царизма в Крымской войне 1853—1856 гг., заставило обратить внимание на развитие морского Торгового флота на юге России. В этих условиях в 1856 г. было учреждено Русское общество пароходства и торговли (РОПИТ), кот. Организовало на Черном море регулярное морское пассажирское сообщение и каботажном и заграничном плавании.

Второй наиболее крупной судовладельческой компанией в России было па­роходное общество Добровольный флот, созданное в 1878 г. В том же году Добровольный флот приобрел за границей первые четыре парохода, которые перевозили грузы, войска, пассажиров между Черным морем и Дальним Востоком.

В 1858 г. было учреждено акционерное общество «Кавказ и Мер­курий», для развития пароходных и почтовых сообщений по Каспийскому морю между русскими, русскими и иранскими портами. С этого времени начинаются регулярные перевозки пассажиров меж­ду Баку и Красноводском.

В!870 г. образовалось товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства. В дальнейшем возник еще ряд пароходных предприятий — Рус­ское Восточно-Азиатское пароходство, Российское транспортное страховое общество на Черном море, Северное пароходное общество и др.

С началом первой мировой войны большинство судов РОПИТа и Добро-иолыюго флота было переведено в состав русского военно-морского флота или Передано по обязательству союзникам России.

24. П перевозки в СССР

Начало создания морского флота в условиях Сов. Гос. было положено Декретом о нац. торгового флота, подпис. В И Лениным 5.02.1918г. В годы гражданской войны и иностранной интервенции морскому транс­порту страны был нанесен огромный ущерб. С разгромом белогвардейцев и изгнанием интервентов началось планомер­ное восстановление и развитие морского транспорта.

В 1921 г. в первой навигации после гражданской войны были налажены регулярные пассажирские сообщения и объявлено о начале регулярных срочных товаро-пассажирских рейсов, а также начался первый рейс почтово-пассажирского па­рохода «Дмитрий».В этом же году суда стали совершать плавания за границу.

В течение 1929—1936 гг. морской пассажирский флот пополнился теплохо­дами нескольких серий. Обновление пассажирского флота позволило коренным образом улучшить перевозку пассажиров.

В дни Великой Отечественной войны суда использовались для перевозки войск, тех­ники, продовольствия, эвакуированных. Многие суда были переоборудованы в санитарные транспорты.

В 1945-1959 гг.пассажирский флот пополнился старыми трофейными судами, состав. Ядро пас. флота Черномор. Бассейна.

В 1959-1965 советский морской флот получил свыше десяти типов п. судов. Они сыграли важную роль в коренном улучшении обслужив. населения и развитии международ. П.П.

В течение девятой пятилетки вступят в эксплуатацию грузо-п. паромы, начнется строит-вo авто.- п. паромов, грузо-п. судов для перевозки п. Большим количеством быстроходных теплоходов пополнится портовый пассажирский флот. Вступят в строй суда на воздушной подушке. Завершится строительство морских вокзалов.

25.Пассажирские перевозки в Украине и перспектива их развития.

После распада Союза сохранили свои пассажирские суда лишь Дунайское пароходство и 'Укрречфлот'. Что же касается новых украинских собственников, приобрести теплоход зачастую проще, чем его эксплуатировать. Сегодня в их распоряжении имеются пассажирские лайнеры, которые могли бы возить наших туристов, но они стоят (в основном из-за технического состояния). Стать хозяином - тяжелый труд.
В начале 90-х у пост советского человека не возникало потребности в
круизном отдыхе. В этот период времени наши высококлассные ("Шостакович", "Карелия" и др.) суда фрахтовались иностранными фрахтователями для перевозок пассажиров вокруг Европы, Австралии без захода в пост советские порты.
Только в конце 90-х появился такой класс как туристы, которые предъявляют к отдыху высокие требования. Ставится
цель достичь в 2015 году необходимой провозной способности национального перевозчика, а также поддержки пассажирского бизнеса на Дунае. Строительство флота пополнения будет производиться преимущественно на отечественных судостроительных заводах. Финансирование строительства флота планируется осуществлять частично за собственные средства
судоходных компаний, но, в основном, за счет привлекаемых кредитных ресурсов.
Наше государство стремится к повышению конкурентоспособности
отечественного транспортного флота и к интенсивности его дальнейшего
развития. Предполагается значительное
уменьшение налога, таможенной пошлины, собрания и платежей за
регистрацию судов под флагом Украины.

Дата добавления: 2015-07-11