Читайте также:
|
12.5.1 Порядок следования поезда по сигналу «Зелёный» блока БИЛ
12.5.1.1 При наличии на блоке БИЛ сигнала “Зеленый” индицируемая допустимая скорость равна скорости проезда путевого светофора с сигналом «Зелёный».
при разнице допустимой и фактической скорости менее 4 км/ч на блоке БИЛ включается мигающая индикация цифрового значения Vфак, а при разнице менее 3 км/ч звуковой излучатель блока БИЛ издаёт периодический сигнал, сигнализирующий об опасном приближении к допустимой скорости.
При превышении фактической скорости над допустимой на 1 км/ч на блоке БИЛ появится мигающий сигнал “Внимание”, снимается напряжение с ЭПК и раздается свисток ЭПК. Если за время (6 - 7) с машинист не успеет уменьшить фактическую скорость до значения допустимой или ниже, произойдет экстренное торможение поезда.
Примечание – V ФАК - фактическая скорость движения; V ДОП - допустимая скорость, при превышении которой происходит принудительное торможение поезда; Vк – контролируемая скорость, то есть максимально разрешенная скорость проезда конца блок-участка или места установки светофора. Значение допустимой скорости при движении на ²Зеленый² сигнал светофора вводится с БВДМ. Значение Vдоп индицируется на мнемонической шкале БИЛ индикаторами красного цвета, значение Vк – индицируется на той же шкале индикаторами желтого цвета, значение Vфак индицируется на той же шкале, а также на цифровой шкале индикаторами зеленого цвета.
12.5.2 Порядок следования поезда по сигналу “Желтый” блока БИЛ
12.5.2.1 Индицируемая контролируемая скорость соответствует скорости проезда светофора с ”Желтым” сигналом (VКЖ) (значение Vкж вводится с БВЛ-У, которое в большинстве случаев, равно 60 км/ч). Допустимая скорость движения поезда при этом остается равной скорости проезда светофора с ”Зеленым” сигналом.
12.5.2.2 При движении поезда со скоростью близкой к скорости проезда светофора с ”Зеленым” сигналом, работа КЛУБ-У соответствует 12.5.1.
12.5.2.3 При подъезде к светофору с сигналом «Желтый» машинист должен так выбрать скорость движения, чтобы проехать этот светофор со скоростью не выше VКЖ. При проследовании светофора с ”Желтым” сигналом реализована семисекундная задержка смены допустимой скорости проезда ”Желтого” сигнала светофора на большую.
12.5.3 Порядок следования поезда по сигналу “ Жёлтый с красным ” (КЖ) блока БИЛ
12.5.3.1 В момент появления сигнала ²КЖ² на блоке БИЛ допустимая скорость становится равной VКЖ, и реакция КЛУБ-У на ее превышение соответствует 12.5.1.
12.5.3.2 При появлении на блоке БИЛ сигнала “КЖ”, в КЛУБ-У включается функция кон-
троля торможения перед ²Красным² сигналом светофора, которая может реализовываться по двум алгоритмам, т. е. без данных в электронной карте и с данными в электронной карте.
При отсутствии данных в электронной карте при следовании к светофору с ²Красным² сигналом индицируется значение Vдоп в зависимости от расстояния до конца блок-участка. В зависимости от введенной в КЛУБ-У длины блок‑участка система КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение величины допустимой скорости со значения Vкж до 20 км/ч с уменьшением расстояния до конца блок‑участка (длина блок-участка при приеме сигнала ²КЖ² по каналу АЛСН равна длине блок-участка, введенной с БВДМ равной 600 м).
12.5.4 Порядок следования поезда по сигналу “Красный” блока БИЛ
12.5.4.1 Сигнал “Красный” на блоке БИЛ появляется только в случае проследования светофора с запрещающим показанием или при отсутствии сигнала после приема сигнала АЛСН «Желтый с красным». Порядок проследования светофора устанавливается ПТЭ.
12.5.4.2 Для предотвращения срабатывания автостопа машинист пассажирского поезда (МВПС) перед проследованием светофора с запрещающим показанием должен остановить поезд, т.е. зафиксировать у блока БИЛ показание фактической скорости, равное 0 км/ч на расстоянии не более 150 м от светофора с запрещающим показанием. Последующее движение должно происходить только после разрешения от ДНЦ или ДСП (дежурного по станции). Проезд светофора с запрещаюшим сигналом производится со скоростью, не превышающей 20 км/ч.
12.5.4.3 При проследовании грузовым поездом светофора с запрещающим сигналом без остановки, автостопного торможения не произойдет где в ЭК есть пометка на светофоре «условно разрешающий».
12.5.4.4 Периодические проверки бдительности в этом случае осуществляются в соответствии с 12.1.5. Переход на сигнал “Белый” блока БИЛ разрешается после проследования светофора порядком, установленным правилами технической эксплуатации и инструкцией по движению поездов и маневровой работе и производится путем одновременного нажатия на блоке БВЛ-У кнопки “ВК” и рукояток “РБ”, “РБП”.
При этом на блоке БИЛ появляется следующая информация: сигнал “Белый”, величина допустимой скорости, равная допустимой скорости движения на «Белый» сигнал светофора.
12.5.4.5 При движении к светофору с запрещающим показанием и внезапной смене на блоке БИЛ сигналов с «КЖ» на «К»:
При допустимой скорости БОЛЕЕ 20 км/ч происходит резкое снижение допустимой скорости до 20 км/ч и далее работает согласно п.1.3.1. (остановка за 100 метров до светофора).
Машинисту НАДО произвести торможение до давлении в импульсной магистрали НЕ МЕНЕЕ 0,8 кГ/см² кратковременно вставлять КЛЮЧ ЭПК (2-3 сек) и после падения фактической скорости ниже допустимой:
- если расстояние до запрещающего сигнала более 200 метров, произвести отпуск тормозов и установленным порядком (скорость не более 20 км/час) произвести подъезд к светофору с запрещающим показанием. (не ближе 100 метров)
если расстояние до запрещающего сигнала менее 200 метров отпуск тормозов запрещен.
12.5.5 Порядок следования по сигналу “Белый” блока БИЛ
12.5.5.1 При следовании по сигналу “Белый” блока БИЛ и режиме движения “Поездной” на БИЛ отображается допустимая скорость движения на «Белый» сигнал светофора.
Периодические проверки происходят с интервалом от 60 до 90с.
12.5.5.2 При следовании по сигналу “Белый” блока БИЛ и режиме движения “Маневровый”, на БИЛ отображается допустимая скорость движения, равная 40 км/ч.
Интервал периодических проверок бдительности не меняется.
12.5.5.3 Движение по сигналу “Белый” на БИЛ и БИЛ-ПОМ осуществляется с особой бдительностью по полуавтоблокировке, некодированному пути или при следовании вторым, подталкивающим локомотивом и при многократной тяге.
12.5.5.4 Перед началом следования по сигналам полуавтоблокирови необходимо выйти из ЭК установив путь «0», выполнить команду “К809”, ввести скорость движения по полуавтоблокировке в соответствии с приказом начальника дороги.
Дальнейшее движение при отсутствии сигналов “АЛСН” будет осуществляться по сигналу “Белый” на БИЛ, БИЛ-ПОМ. В случае поступления кодов АЛСН на БИЛ, БИЛ-ПОМ высвечивается соответствующий сигнал светофора. Для отключения режима ввести команду “К800”.
12.5.5.5 Перед следованием по некодированному участку или при следовании по закрытой автоблокировке машинист должен по команде “К799” ввести скорость движения на “Белый”. После ввода команды “799” приём сигналов “АЛСН” и “АЛС-ЕН” блокируется. Дальнейшее следование локомотива будет происходить только по сигналу “Белый” на блоке БИЛ. Для отмены режима необходимо ввести команду “К800”.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 841 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Общие указания | | | Порядок работы с установленной в КЛУБ-У электронной картой при движении |