на вагоноопрокидывателе.

При подаче партии вагонов на ВО машинист тепловоза должен остановить состав не ближе 10 метров до здания ВО.

Помощник машиниста тепловоза и машинист ВО, устно согласовывают действия перед началом выгрузки.

Перед подачей вагонов в корпус, машинист ВО открывает въездные ворота, убеждается визуально в отсутствии людей в зоне подачи вагонов и даёт разрешение помощнику машиниста тепловоза на подачу вагонов.

Машинист ВО нажимает кнопку звонока громкого боя и включает разрешающий сигнал технологического светофора.

Сигналы технологической сигнализации обозначают:

- один желтый - разрешается подача вагона в ВО с готовностью остановиться;

- один лунно-белый, горящий одновременно с красным - разрешается убрать вагон с ВО в сторону тепловоза;

- один красный – «СТОЙ!».

Основанием для передвижения вагонов ВО машинисту тепловоза является разрешающее показание светофора и команда, полученная от пом. машиниста тепловоза, переданная по радиосвязи. Управление светофорами производит машинист ВО.

Помощник машиниста тепловоза устанавливает по разрешающему сигналу вагон в ВО. Место установки вагона обозначено на раме ВО. Установив вагон, помощник машиниста тепловоза закрепляет его башмаками.

Остальные вагоны (при тепловозе) убираются из корпуса ВО машинистом тепловоза по команде помощника машиниста тепловоза, переданной по радиосвязи.

Убедившись в правильности установки вагона, помощник машиниста тепловоза подходит к пульту с кнопкой КР, нажимает её. При этом звучит сигнал громкого боя и на ПМУ машиниста ВО загорается лампочка, подтверждающая разрешение начать выгрузку.

Во время переворачивания вагона помощник машиниста тепловоза должен находится в районе кнопки КР в зоне видимости машиниста ВО.

Пом. машиниста тепловоза получив информацию об окончании выгрузки, приступает к маневровым работам:

Убирает тормозные башмаки из-под вагона

Проверяет положение автосцепок (при необходимости устанавливает на место)

Даёт команду по радиосвязи машинисту тепловоза на перестановку вагонов.

Постановка тормозных башмаков производится до расцепления автосцепок, уборка - после сцепления автосцепок вагонов, при полной остановке состава помощником машиниста тепловоза.

Ранее разгруженный вагон выталкивается за пределы ВО подаваемыми вагонами и закрепляется тормозными башмаками от ухода в сторону ВО.

При необходимости убрать вагон с ВО в сторону тепловоза, машинист ВО согласовывает это с помощником машиниста тепловоза по радиосвязи и включает лунно-белый совместно с красным сигналом светофора. Помощник машиниста тепловоза даёт команду по радиосвязи машинисту тепловоза убрать вагон с ВО в сторону тепловоза.

При установке и выгрузке последнего вагона при тепловозе необходимо иметь не менее двух вагонов прикрытия.

О полной выгрузке состава пом. машиниста тепловоза докладывает диспетчеру ЦОГП.

В случае необходимости экстренной остановки состава машинист ВО зажигает красный огонь технологической сигнализации и подаёт звуковой сигнал остановки - три коротких звонка.

При возникновении внештатных ситуаций, машинист ВО ставит в известность сменного мастера ЦПО, а помощник машиниста тепловоза - диспетчера ЦОГП и ожидают дальнейших указаний.

Дата добавления: 2015-07-11