Читайте также:
|
|
5.4.9.1. При выполнении полетовс RVSMнепредвиденные обстоятельстваозначают возникновение обстоятельств, непосредственно влияющих на отдельно взятое ВС или на группу ВС и их возможность выполнять полет с соблюдением требований выдерживания высоты в воздушном пространстве с RVSM.
Указанные непредвиденные обстоятельства могут быть связаны со следующими факторами:
– ухудшение работы оборудования ВС, поддерживающего заданную высоту полета;
– наличие метеорологических явлений, вызывающих турбулентность в атмосфере и непосредственно влияющих на способность ВС выдерживать разрешенный эшелон полета;
– отказ связи.
5.4.9.2. В случае попадания ВС в непредвиденные обстоятельства, или в аварийную ситуацию, диспетчерам РЛУ ДПП по запросу экипажа ВС разрешается передавать (назначать) экипажу:
– значение эшелонов полета в метрах, эквивалентных значениям (номерам) эшелонов полета в соответствии с Приложением к ФП ИВП РФ;
– скорость полета ВС - в узлах, вертикальную скорость - в футах/минуту.
5.4.9.3. При установлении ошибки в показаниях бортового самолетоответчика SSR более 60м (200 футов) и получении от экипажа ВС следующих докладов:
– об отказе или выключении автоматических средств выдерживания абсолютной высоты;
– об отказе одной из двух систем измерения абсолютной высоты, требуемых в соответствии с MASPS RVSM;
– об отказе всех приемоответчиков, представляющих данные об абсолютной высоте;
– о сильной турбулентности,
диспетчер РЛУ, ПК и ассистент ДПП обязаны:
Диспетчер РЛУ | Диспетчер ПК | Ассистент |
- анализирует воздушную обстановку в секторе по данным ИВО-С и плановую информацию на ТЗИ; - обеспечивает эшелонирование 2000 футов (600м), или горизонтальное эшелонирование между ВС, находящимися на ОВД; - запрашивает экипаж ВС о его намерениях; - запрашивает экипажи других ВС о наличии турбулентности; - определяет(совместно с РП) необходимость прекращения применения RVSM в полном объеме, или для конкретного диапазона эшелонов в зоне ответственности сектора; - дает указание диспетчеру ПК о проведении необходимых согласований, связанных с невозможностью ВС продолжать полет в условиях RVSM. | - анализирует плановую информацию по данным ТЗИ и воздушную обстановку в секторе по данным ИВО-С и резервных средств УВД и информирует диспетчера РЛУ о возможных конфликтных ситуациях; - согласовывает с диспетчером ПК смежного сектора РДЦ (МАДЦ) условия входа ВС в смежный сектор (по указанию диспетчера РЛУ) или при необходимости; - информирует смежные секторы УВД о возможности (невозможности) применения RVSM в зоне ответственности в полном объеме, или для конкретного диапазона эшелонов в зоне ответственности сектора. | - выполняет необходимые согласования (по указанию диспетчера ПК); - корректирует ФПЛ в части отмены признака допуска ВС к полетам в воздушном пространстве RVSM (по указанию диспетчера ПК). |
5.4.9.4. Если указанные в п. 5.4.9.3. действия не могут быть предприняты, диспетчеры РЛУ и ПК обязаны:
– запросить экипаж ВС о возможности выдерживать абсолютную высоту в соответствии с требованиями, установленными в воздушном пространстве ниже эшелона 290;
– при получении подтверждения, обеспечить выход ВС из воздушного пространства RVSM ниже эшелона 290;
– при получении доклада экипажа ВС о невозможности выдерживать абсолютную высоту вне воздушного пространства с RVSM в соответствии с установленными требованиями и отсутствии возможности обеспечения интервалов бокового или продольного эшелонирования, или увеличения интервала вертикального эшелонирования, считать данное ВС находящимся в аварийной ситуации и принять необходимые меры для обеспечения безопасности полета.
5.4.9.5. При получении отказа от диспетчеров смежного сектора в приеме на ОВД ВС, находящегося в зоне ответственности сектора в воздушном пространстве с RVSМ, в отношении которого применяется увеличенный интервал вертикального эшелонирования (2000 футов) по причине несоответствия характеристик работы бортового оборудования уровню MASPS RVSM, диспетчер РЛУ ДПП обязан вывести данное ВС из воздушного пространства с RVSM (ниже эшелона 290) до рубежа передачи ОВД смежному сектору и передать ВС на ОВД на согласованных условиях.
Действия диспетчеров РЛУ, ПК и ассистента сектора ДПП при получении доклада экипажа о возможности возобновления полета в условиях RVSM и информации об отсутствии сильной турбулентности в зоне ответственности.
Диспетчер РЛУ | Диспетчер ПК | Ассистент |
- определяет(совместно с РП) возможность применения RVSM в полном объеме, или для конкретного диапазона эшелонов и/или района; - анализирует воздушную обстановку в секторе по данным ИВО-С и плановую информацию на ТЗИ; - обеспечивает эшелонирование 1000 футов (300м), и горизонтальное эшелонирование между ВС, находящимися на ОВД; | - информирует смежные секторы УВД о возобновлении применения RVSM в зоне ответственности в полном объеме, или для конкретного диапазона эшелонов в зоне ответственности сектора; - анализирует плановую информацию по данным ТЗИ и воздушную обстановку в секторе по данным ИВО-С и резервных средств УВД и информирует диспетчера РЛУ о возможных конфликтных ситуациях; | - выполняет необходимые согласования (по указанию диспетчера ПК); - корректирует ФПЛ в части внесения признака допуска ВС к полетам в воздушном пространстве RVSM (по указанию диспетчера ПК). |
- дает указание диспетчеру ПК об информировании смежных секторов УВД о возобновлении применения RVSM в полном объеме, или для конкретного диапазона эшелонов в зоне ответственности сектора. | - согласовывает с диспетчером ПК смежного сектора РДЦ (МАДЦ) условия входа ВС в сектор (по указанию диспетчера РЛУ) или при необходимости. |
p ПРИМЕЧАНИЕ:
Решение о применении (неприменении) сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) в воздушном пространстве МУДР в целом, или в его части, или для конкретного диапазона эшелонов, принимает РП МАДЦ.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 255 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Особенности обслуживания воздушного движения в условиях RVSM. | | | Особенности обслуживания воздушного движения ВС, выполняющих полеты с аэродромов (на аэродромы) государственной (экспериментальной) авиации. |