Библиографический список. 2. Горев, А. Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб

1. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский, С.М.Цукерберг. – М.:Транспорт, 1984.-333 с.

2. Горев, А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов по специальности "Орг. перевозок и упр. на трансп." / А. Э. Горев. - 2-е изд., стер. - М.: Academia, 2004. - 287 с. - (Высшее профессиональное образование.

3. Горев, А. Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для вузов по специальности "Автомобили и автомоб. хоз-во" / А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. - М.: Академия, 2006. - 253, [1] с.: ил.. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт)

4. Гудков, В. А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов по специальности "Орг. перевозок и упр. на транспорте (Автомобильный транспорт)" / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев. - М.: Горячая линия-Телеком, 2004. - 447 с.: ил.

5. Сханова, С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. пособие по специальности "Орг. перевозок и упр. на транс. (по видам) / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. - М.: Academia, 2008. - 430 с.. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт).

6. Гудков, В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. для вузов. / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – М.: Транспорт, 1997. – 254 с.

7. Дажин, В.Г. Решение транспортных задач: учеб. пособие /В.Г. Дажин.- Вологда: ВоГТУ, 2003. – 44 с.

8. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте/ Б.Л.Геронимус, Л.В.Цапфин. – М.:Транспорт,1988.-192 с.

9. Тростянецкий, Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник: учеб. пособие для автотрансп. техникумов. – М.:Транспорт, 1988. – с.238 с.:ил.,табл.

10. Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов: Приказ от 9 марта 1995 г. N 27 /Минтранс РФ// Российские вести, N 129, 13.07.95

11. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации: Приказ от 27 мая 1996 г. / Минтранс РФ, МВД РФ и Федеральная автомобильно-дорожная служба РФ // Российские вести N 157, 22.08.96

12. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом: Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 / Минтранс РФ // Российские вести, N 15, 25.01.96, Российские вести, N 20, 01.02.96

13. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: Федеральный закон №259-ФЗ от 8 ноября 2007г. // Российская газета, N 258, 17.11.2007

14. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272 // Собрание законодательства Российской Федерации, N 17, 25.04.2011, ст.2407

15. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Приказ от 25 октября 1974 г. / Минавтотранс РСФСР // Ведомости Верховного Совета РСФСР, N 52, 26.12.74, ст.1366

16. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: Постановление правительства РФ № 112 от 14 февраля 2009 г. // Российская газета, N 40, 11.03.2009

[1] до отдыха – обед или 15 мин отдых после 3 часов непрерывного управления автомобилем.

[2] в состав рабочего времени обед не включается.

[3] Предельное значение продолжительности смены до 12 часов осталось (12:00-11:00=1:00) управления автомобилем до 10 часов осталось (10:00-8:45=1:15). До перерыва 15 мин после непрерывного управления 3:00. Раньше должен наступить 15 мин отдых. Но т.к. смены осталось 1:00 – через 0:45 заканчиваем смену.

[4] Не менее времени предшествующей смены.

[5] Начинаем отчет для этой смены с нуля.

[6] До разгрузки (или обеда если с разгрузкой не совместить). В графе 6 ставим 900 км. В графе 5 – остается проехать 900-840=60 км. При расчетной скорости 70 км/час это 60/70=1 час (графа 2). Графа 3 - 13:30+1:00=14:30.

[7] см. прим. 6. До конца смены 12 час – 0:45; управление до 10 часов – 2:00.

[8] Не менее времени предшествующей смены.

[9] До окончания рейса (900 км). Расчет – см. прим. 9.

Дата добавления: 2015-07-11