Объединения судовладельцев и формы конкуренции в линейном судоходстве

В линейном судоходстве применяется ряд разнообразных объединений судоходных компаний, которые отличаются друг от друга степенью связей и консолидации.

Наиболее свободной формой объединения является «джентльменское соглаше­ние». Такое соглашение даже не всегда оформляется в письменном виде. Оно ка­сается основ сотрудничества судовладельцев в случае возникновения спорных вопросов при обслуживании одного и того же направления, одних и тех же портов двумя и более линиями. Наиболее важным предметом такого рода согла­шения являются обычно тарифы или ставки. В рамках «джентльменского соглашения» партнеры обязуются придерживаться правил «честной игры». Иногда эти соглашения предусматривают отказ одного судовладельца от работы на каком-либо направле­нии в пользу другого.

Более тесной формой объединения является «совместное обслужива­ние». При таком соглашении линейные судовладельцы договариваются о применении единых тарифов или ставок фрахта в одинаковых условиях перевозок, о регулиро­вании совместного обслуживания в соответствии с единым расписанием, о распре­делении районов или портов, обслуживаемых линиями партнеров и т.д.

Цель этих и других соглашений - ограничение конкуренции, получение макси­мально высоких доходов.

Самой распространенной формой объединении являются линейные конференции. Конференции - это объединения судовладельцев, состоящие из юридически, экономически и организационно самостоятельных компаний, имеющих своей целью монополизацию перевозок и установление единых тарифов на конкрет­ном направлении, ограничение конкуренции внутри конференции. Объединения сохраняют полную хозяйственную самостоятельность за исключением тех вопросов, которые регламентируются конференцией. Содержание отдельных конференциальных соглашений может существенно отличаться.

В общем случае конференциальное соглашение оговаривает обязательства членов применять единые тарифные ставки и следовать одинаковой фрахтовой политике. Конференциальные соглашения могут определять:

· сферу деятельности конференции, т.е. рэнджи портов;

· вид членства в конференции;

· права и обязанности членов;

· условия членства с указанием размера вступительного взноса;

· правила вступления, выхода и исключения из конференции;

· правила, регламентирующие заседания конференции и процедуру голосования;

· положения о секретариате конференции, обязательства членов конференции по осуществлению перевозок в рамках конференции;

· штрафы и другие меры наказания за нарушения соглашения;

· участие членов в других соглашениях и ряд других вопросов.

В целях исключения возможных нарушений конференциальных правил со стороны

линий-участников конференции устанавливаются жесткие меры воздействия на тех, кто заме­чен в подобных нарушениях.

Конференции чаще всего работают на каком-либо одном направлении, контролируя перевозки грузов на/из одного порта или группы портов, района плавания, ка­кой-нибудь страны. В настоящее время в мире насчитывается свыше 380 конференций. Число членов конференций различно: от двух-трех до 50 компаний различных стран. Большинство крупных судоходных компаний являются членами всех или почти всех конференций, действующих в данном регионе, и определяют их политику в своих интересах за счет более мелких судовладельцев.

Более тесная форма сотрудничества в рамках конференции - грузо­вой пул, когда каждой компании устанавливается ее доля от общего объ­ема перевозок. Наибольшее ограничение конкуренции между партнерами достигается при соглашении о фрахтовом пуле, который предусматрива­ет распределение между участниками пула общей суммы доходов от перевозок.

Независимо от вида пула, в соглашении оговариваются район работы судов компаний, перечень грузов, период действия пула. Для всех участников пула устанавливается минимальное количество заходов в порты обслуживаемого района. За невыполнение установленного числа отходов по какому-либо порту, а также за недовыполнение или перевы­полнение установленной соглашением квоты перевозок с виновной ком­пании взимается штраф.

Создание объединений в линейном судоходстве не устраняет конкуренции, а лишь изменяет ее формы. Различают следующие формы конкуренции в этой сфере:

· Внутренняя конкуренция. Внутри самой конференции не прекра­щается борьба между отдельными компаниями-партнерами;

· Внешняя конкуренция. Конференции ведут конкурентную борьбу с аутсайдерами, конференциями, обслуживающими смежные направ­ления перевозок, трамповыми компаниями.

Дата добавления: 2015-07-11