Срабатывание БВ

При срабатывании БВ автоматически восстанавливается через 30-60 секунд после самотестирования, при отсутствии признаков, свидетельствующих о снижении безопасности движения. В зависимости от ситуации, приведшей к сработке БВ, повторное его срабатывание в промежутке времени менее 5 минут может привести к самоблокированию тягового привода. Чтобы убедиться в работоспособности тягового привода, необходимо на мониторе машиниста выйти в режим ВО и проверить состояние тягового привода.

После срабатывания БВ необходимо проверить накат установленным порядком (при скорости 8-10 км/ч не менее 5 секунд).

3.1 БВ сработал и не восстанавливается	Восстановить принудительно через ПВУ: отключить БВ, затем ТП, после выдержки включить сначала ТП, затем БВ. На МФДУ в режиме ВО проверить состояние тягового привода. При красном свечении всех индикаторов «Неисправен ТП», «Защита инвертора», «Перегрев инвертора» вызвать на состав резервного машиниста или машиниста-инструктора для перезапуска инвертора путём переключения на ПВЗ неисправного вагона автомата защиты «инвертор».
3.2. После перезапуска инвертора БВ сработал повторно	Инвертор не перезапускать, доложить о неисправности поездному диспетчеру. Следовать с пассажирами до электродепо
3.3. При постановке ручки КМ в ходовое положении на мониторемашиниста появился режим«ход» и отпустил электропневматический тормоз, но поездв движение не пришёл	В режиме ВО проверить состояние тяговых приводов. При наличии информации о неисправности тяговых приводов доложить ДЦХ о том, что на всех вагонах произошло самоблокированиетяговых приводов и о том, что на составе будет производиться перезапуск инверторов. На ПВЗ головного вагона отключить автомат защиты «инвертор». Далее следовать по составу в хвостовой вагон. На промежуточных вагонах также отключить автоматы «инвертор». То же самое сделать на ПВЗ хвостового вагона, затем, после выдержки 3-5 секунд их включить. Далее следовать по составу в головной вагон, включая на промежуточных и головном вагонах ранее отключенные автоматы. В головном вагоне после выдержки не менее 60 секунд (время, необходимое для включения БВ) привести поезд в движение на резервном пуске, следовать в ближайший тупик. Если поезд в движение не пришел – вызвал вспомогательный поезд.
3.4. Сработали БВ на всех вагонах и не восстанавливаются (по причине повышенного напряжения на контактном рельсе).	Остановить поезд при помощи электропневматического тормоза. Доложить ДЦХ, проконтролировать величину высокого напряжения по киловольтметру. При напряжении в контактном рельсе более 1,5 кВ, доложить ДЦХ. После снижения напряжения до установленного производит принудительное восстановление БВ в режиме ПВУ на каждом вагоне. Проверить накат, продолжить работу на линии.
3.4.1. БВ в режиме ПВУ не восстанавливаются.	Доложить ДЦХ, привести кабину в нерабочее положение, на ПВЗ отключить автомат защиты ИНВЕРТОР. Затем следовать в хвостовой вагон, отключая на ПВЗ всех промежуточных вагонов автоматы ИНВЕРТОР. В хвостовом вагоне отключить автомат ИНВЕРТОР, сделать выдержку 30 с и включить его. При следовании в головную кабину на ПВЗ всех вагонов включить автоматы ИНВЕРТОР. Если БВ восстановились – проверить накат, продолжить работу на линии.
3.4.2. После снижения напряжения на контактном рельсе и переключения на всех вагонах автоматов ИНВЕРТОР БВ не восстановились.	Вызвать вспомогательный поезд.

Примечание: Если БВ срабатывает 3 раза в течении 5 мин., то ТП считается неисправным, при этом БВ и ТП на неисправном вагоне не восстанавливать. Доложить ДЦХ и следовать с пассажирами до депо.

Дата добавления: 2015-07-11