И исключения с эксплуатации башмаков.

тормозной башмак является инвентарём особого учёта;

в локомотивном депо тавро на тормозном башмаке, закреплённом за локомотивом, имеет:

код железной дороги (045);

телеграфный шифр предприятия (ТЧ-2);

серия и номер локомотива (ВЛ-8 №1216);

порядковый номер тормозного башмака, начиная с первого за фактическим наличием их на локомотиве (001…..008);

все тормозные башмаки, используемые на станциях для закрепления подвижного состава, должны:

окрашены в чёрный цвет;

иметь на поверхности и обоих бортах полоза четыре поперечные полосы белого цвета.

ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 от 28.10.1997г.

«Контрольная проверка тормозов»

19.1.1 контрольная проверка тормозов в поезде выполняется по заявлению машиниста:

на промежуточной станции при:

неэффективных тормозах;

неоднократном срабатывании тормозов;

на станциях с ПТО вагонов при:

разрыве автосцепных устройств;

заклинивании колесных пар;

не отпуске тормозов и прочее;

в пунктах смены локомотивных бригад при:

неудовлетворительном действии тормозов в пути следования, если не выявлена причина без этой проверки.

19.1.2 контрольная проверка выполняется вместе с работниками вагонного (пассажирского) и локомотивного хозяйства:

при необходимости в проверке принимают участие руководители станции, дирекции по перевозке пассажиров, ревизорский аппарат, начальник поезда;

при этом проверяется техническое состояние тормозного оборудования поезда, или отдельного вагона;

проверка выполняется без отцепки локомотива от поезда, в котором неудовлетворительно действовали тормоза.

19.1.3 по результатам контрольной проверки составляется акт в соответствии с приложением №4 этой Инструкции.

Дата добавления: 2015-07-14