Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Неисправности генератора и их устранение

Читайте также:
  1. II. Устранение гемоторакса
  2. Алгоритм 4. Устранение цепных правил
  3. В случае вынужденной остановки поезда по неисправности локомотива
  4. В) Устранение диареи
  5. Возможные неисправности в работе электрической схемы тепловоза ЧМЭ3к, их причины и способы устранения
  6. Времени для локомотивных бригад (машинистов) на выход из возможных случаев неисправности электроподвижного состава
  7. Выбор генератора

Наиболее часто встречающаяся неисправность генератора - это зависание щеток и нарушение контакта между щетками и коллектором генератора. Зависание щеток вызывает сильное искрение и увеличенное подгорание коллектора, что в дальнейшем приведет к прекращению нормальной работы генератора.

Причины прекращения работы генератора могут быть следующие:

1. Зависание или заедание щеток в щеткодержателях, которое вызывается загрязнением щеткодержателей, ослаблением щеточных пружин или повреждением их. Следует иметь в виду, что малейшее заедание щеток в щеткодержателях вызывает подгорание коллектора. Излишние зазоры между щеткой и щеткодержателем также недопустимы. Загрязненные щетки и щеткодержатели следует протереть тряпочкой, смоченной в бензине, а поврежденные пружины заменить. При высоте щетки менее 17 мм последнюю следует заменить. Применять щетки другого типа нельзя. Новые щетки необходимо притереть к коллектору полоской стеклянной шкурки № 00 шириной в коллектор. Шкурку накладывают на коллектор гладкой стороной, в щеткодержатель вставляют щетку, и шкурку двигают, прижимая к ней щетку до полного контакта ее с коллектором. После этого, при необходимости, нужно притереть вторую щетку и продуть генератор воздухом. При неполной разборке генератора шкив можно не снимать.

2. Сильный износ и подгорание коллектора и якоря, а также выступание изоляции между пластинами коллектора.

При устранении следует проверить усилие щеточных пружин. Сильное нажатие на щетки может вызвать увеличенный нагрев коллектора и быстрый его износ. Изношенный коллектор якоря следует проточить на токарном станке и ножовочным полотном удалить изоляцию между пластинами коллектора на глубину 0,8 мм, после чего отшлифовать стеклянной шкуркой № 00. Допустимое биение коллектора относительно цапф вала 0,05 мм.

3. Иногда встречаются случаи пробоя изоляции обмотки якоря или обрывы выводов. Реже встречаются заедания подшипников и задевание якоря за полюса. При таких повреждениях генератор следует сдавать для ремонта в мастерскую.

При ремонте следует учесть, что генератор IV-Г20 устанавливается на автомобили М-20 и ЗИМ. Генератор IV-Г20 унифицирован с генератором IV-Г21, устанавливаемым на автомобили ГАЗ-51 - ГАЗ-63, и генератором IV-Г15-Б автомобиля ЗИС-150.

Вся разница между этими генераторами заключается в размерности шкивов, которые можно свободно переставлять. Остальные детали генераторов IV-Г20, IV-Г20-У, IV-Г 21 и IV-Г15-Б - взаимозаменяемые.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 142 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-69А | ОТОПИТЕЛЬ КУЗОВОВ И ОБОГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА | ПРИЦЕП ГАЗ-704 ДЛЯ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯМИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А | ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ | АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ | УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ | ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ПЕРВАЯ ЗАРЯДКА БАТАРЕИ | НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ БАТАРЕИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ | ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
УХОД ЗА ГЕНЕРАТОРОМ| КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)