|
Читайте также: |
Да,- ситуация! Но утро вечера мудренее. К обеду к нам подошел священник из Илебо, который прибыл сюда на моторной лодке с целью закупить арахис и увезти продавать в город. Да, похоже, многим священникам в Африке из-за бедности прихожан приходится подрабатывать. Падре Пол сказал, что отправляется завтра утром, и готов взять нас, естественно, не за спасибо. Сошлись на 10 долларах с человека - такая-же цена, что и на катере. Долбленая из одного дерева пирога вместила 20 огромных, по 150 кг, мешков с арахисом-сырцом, плюс 10 пассажиров (включая нас). Весь этот груз, против хоть и не сильного, но течения толкал движок, не поверите, всего в 4 лошадиных силы. За время нашего пребывания в поселке практически все население успело посмотреть на "белых обезьян", поэтому провожать нас вышло человек 100, не более.
Следующие 2 дня мы медленно плыли по спокойной, как зеркало, воде, на мелких местах помогая мотору шестами. Река обмелела, и несмотря на то, что на носу сидел вперед смотрящий с шестом, который знаками и криками показывал сидящему на корме священнику направление движения, мы изредка садились на мель. Мы двигались от темна до темна, правда, 2 раза в день причаливали к берегу или острову, чтобы освободить и наполнить желудки. Ночевали мы, как правило, у какой-нибудь деревни, где священник читал проповеди крестьянам, за что его кормили и предоставляли кровать. Ему действительно нужен был полноценный отдых -посиди-ка неподвижно весь день вполоборота, держась за ручку мотора. Пассажиры же (и мы в том числе) готовили себе еду сами, покупая что-нибудь у местных. Среди пассажиров был молодой человек не старше 30 лет, который увидев нашу зарядку по утрам, присоединился к нам, сказав, что он тренер по каратэ в Илебо. От него-же мы узнали, что поезд из Илебо идет раз в неделю, но далеко не по расписанию, да это и не пассажирский поезд вовсе, а 10 платформ, на которых установлены большие цистерны с бензином.
Когда до порта назначения оставались сутки перехода, священнику, как назло, попался левый груз: мы догнали такую же пирогу с арахисом, но они шли против течения вдоль берега, подтягиваясь за ветки и толкаясь шестами. Видимо они, не успевали к воскресному базару, поэтому попросили священника взять их на буксир. Священник поторговался и согласился, чем сильно огорчил нас, пассажиров, ведь платить неустойку за то, что мы прибудем с опозданием, он явно не собирался. Плюс к явной потере скорости мы потратили еще час на то, чтобы наша пирога превратилась в катамаран - вторую прочно привязали сбоку.
У ребят хватило смекалки не тащить ее за собой на коротком канате, иначе мы бы вообще не сдвинулись с места. По ходу работы я помогал им советами, которым они охотно следовали - я же белый, значит, умный. Вообще-то они ужасно легковерные. Когда однажды движок заглох, и, после нескольких попыток завести его, веревка, за которую дергают, оторвалась, я в шутку предложил всем толкать лодку, отчего винт начнет вращаться и мотор заведется - они поверили, правда, для этого нужно было мелководье. Когда мы причалили к берегу, чтобы последовать моему совету я сказал, что надо сначала прокалить свечу, тогда может мотор заведется обычным способом. Научив их, как это делается, на костре (надо поддувать воздух через трубочку, чтобы температура пламени была выше), я поставил свечу на место, и легко завел двигатель, отрезав кусок веревки, хранящийся у меня в рюкзаке.
Кроме того, я подарил уже слегка охрипшему впередсмотрящему свой свисток, хотя было немного жалко - это вещь нужная в походе. Его реакция вознаградила меня за щедрость: давно я не видел, чтобы человек так радовался. Я помог его голосовым связкам, но стал остерегаться за его щеки - он стал свистеть где надо и где не надо, показывая жестами, куда надо поворачивать. На следующей остановке я научил их "морзянке": один свисток - "помедленнее, два - "направо", и т.д. В итоге мы благополучно добрались до Илебо и сошли на берег под радостное посвистывание - рулевой демонстрировал мой подарок окружающим.
Сойдя на берег, мы узнали, что поезд будет через два дня, поэтому наш попутчик-каратист пригласил нас к себе в гости. Идти пришлось км 5, и пока мы дошли, наша свита составляла примерно человек 200. Родители тренера, очень приветливые люди, пригласили нас в свой небольшой домик, но там было душно, и мы предпочли расположиться во дворе в тени. Вскоре дворик заполнился зеваками, в основном, детишками, и мы для интереса подсчитали их. Их Оказалось 300-350 человек. Что ж - надеемся, теперь у моего коллеги станет больше студентов. Семья его, похоже, принадлежит к среднему классу, который может позволить себе на обед по крошечному кусочку мяса на каждого человека к надоевшему фу-фу.
Вечером к нам пожаловал человек, который представился как эмиграционный офицер, и попросил предъявить паспорта, но хозяева сказали, чтобы мы не давали ему документы, и выгнали его! В Африке такое отношение к представителям власти нетипично, вернее, просто невозможно, поэтому я понял, что здесь что-то не так. Оказывается, этот человек действительно недавно был полицейским офицером, но его выгнали, по-видимому, за то, что скрывал левые доходы от начальства. Да, нелегко ему теперь.
На утро пришли настоящие полицейские, которые сопроводили нас в участок. Там, как обычно, мы поставили их перед выбором: сажать нас в тюрьму или поставить штамп и отпустить с миром. Естественно, если бы здесь был банк, где бы мы смогли снять деньги, они бы арестовали нас, чтобы дожать. Но, поскольку его здесь нет, то они могут лишь передать нас по цепочке дальше, где другие полицейские попробуют получить с нас деньги, а им достанется только головная боль. Поэтому они предпочли быть добрыми полицейскими и простили наши “нарушения".
В день отправления поезда мы прибыли на станцию, где уже стоял состав, но территория вокзала была огорожена, а на входе, стояли полицейские, которые тут же стали вымогать деньги за вход и за помощь в посадке на поезд, который якобы переполнен. Они просили по 20 долларов с человека, а у нас всего-то осталось $25, но даже если бы денег хватало, мы бы не стали поощрять взяточников. Дырок в заборе оказалось предостаточно, но поезд и в самом деле оказался перегружен, кроме того, его охраняла внутренняя охрана - солдаты с автоматами. Но они претензий к нам не имели, и мы стали искать свободные места.
Пассажиры "первого" класса, в основном это были женщины и дети, сидели на торцах платформ, где оставалось немного свободного места, так как цистерны, установленные на них, были на 2 метра короче платформы. Пассажиры "2го класса"сидели наверху цистерны на узкой не огороженной площадке, там же, на люке, сидел охранник с автоматом, он же "кондуктор". Все пассажиры платили ему по 5 долларов,- вне зависимости от класса, но доплачивали за багаж, который засовывали между бортами платформы и цистерной. Первый класс был забит до отказа, но наверху нашлось два места. Попросив одного пассажира перейти в "соседний вагон", мы взобрались наверх. Лестницы туда, кстати, не предусмотрено, поэтому-то женщины туда не поднимаются, и еще там не было туалета, а в “первом классе” имелось отверстие в углу платформы.
"Кондуктор" пытался дискриминировать нас, назвав цену по 10 долларов, но все пассажиры дружно за возмущались. Но это еще что: поезд уже готов был отправиться, когда к нашей платформе подошел важный господин и предложил нам пройти с ним в офис. Я, спросив не уйдет ли поезд в мое отсутствие, отправился с ним, оставив Веронику и рюкзаки наверху. Господин оказался начальником станции и пригласил меня к себе в офис, чтобы без свидетелей попросить 100 долларов, за то,что он посадит нас в "экстра-класс"- кабину тепловоза.
По-видимому мой отказ сильно огорчил начальника, поэтому, как только я вернулся на свое место, он опять пришел и сказал, что мы не имеем права ехать наверху, потому что это небезопасно. Я ответил, что если можно местным, то можно и нам, белым, иначе это расизм. Начальник может и рад бы под угрозой автоматов снять нас с поезда, но побоялся широкой огласки, так как беседуя с ним, я предусмотрительно показал ему папку с газетными подборками. Но он сделал хитрее - приказал солдатам ссадить всех пассажиров. Местные не могли ослушаться, и через 15 минут мы остались наверху одни.
Делать нечего, мы спустились тоже, хотя понимали, что это просто блеф: наверняка кондукторы делятся выручкой с начальством, а пассажиров не меньше сотни. Чтобы не настраивать людей против себя, мы вышли за территорию вокзала и попросили одного приветливого владельца лавочки подойти к машинисту тепловоза и попросить его остановиться и подобрать нас за пределами станции.
Вскоре он вернулся и сказал, что машинист согласен. Поблагодарив, мы поторопились уйти, так как увидели, что люди опять взбираются наверх. Не успели мы пройти и пару км, как поезд догнал нас, но за проезд внутри попросили по 10 долларов. Мы бы и дали, но, как вы сами понимаете, 10 долларов, которые мы заплатили наверху, нам не вернули.
Но они конечно взяли нас и за пол цены, здраво рассудив, что ноль с палочкой, лучше, чем без нее. Мы забрались, вернее втиснулись в кабину тепловоза, где кроме машиниста и помощника уже находилось около 10 пассажиров, которые стояли или полусидели стиснутые мешками с поклажей. Меня притиснули к чему-то мягкому, которое обиженно пискнуло и сразу же замолчало, как только я ослабил нажим. Наш бы младенец после этого ещё полчаса хныкал.
Четверо из находящихся в кабине, как вскоре выяснилось, были дорожными рабочими. Когда локомотив опасно наклонялся, машинист его останавливал, и они взяв лопаты, висящие снаружи, выходили подсыпать грунт и трамбовать его под шпалы. Машинист включал задний ход, и съехав с опасного участка, ждал полчаса-час. Так повторялось довольно часто.
Помню в четыре часа ночи, Вероника растолкала меня со словами: "Скорее разбуди водителя!" Я глянул на спящего водителя, затем в окно и увидел, что поезд набирая скорость, движется назад под уклон. Дотянувшись сквозь спящих соседей до плеча машиниста я толкнул его и мы благополучно остановились, а затем ещё полчаса ехали вперёд до дорожных рабочих.
Вскоре начался тропический ливень и мы поняли, что лишние 5$-это плата за крышу над головой. Но когда к жаре от двигателя добавился жар от нагреваемой солнцем крыши, мы позавидовали тем, кто всего пару часов находился ночью под тропическим ливнем.
К счастью, к обеду поезд остановился, чтобы все могли приготовить еду и справить другие нужды и я пошёл вдоль поезда в надежде, что где-то освободилось место. Нам повезло, так как не повезло другим. Как нам объяснили жестами их соседи, ночью двух полусонных пассажиров смахнуло с поезда веткой или лианой, от которых сидящим наверху то и дело приходится уклоняться. Да, не повезло бедолагам, надеюсь хоть живыми остались!
После обеда мы забрались наверх и следующие несколько часов, когда поезд разгонялся аж до 20 км в час, наслаждались ветром, бьющим в лицо и красивыми видами, когда дорога выскакивала из надоевшего тоннеля джунглей.
Но к ночи, когда захотелось спать, я понял, что надо что-то предпринять, чтобы не составить компанию обезьянам, висящим на лианах. Во время следующих ремонтных работ, я взял мачете и принёс из джунглей несколько бамбуковых стволов, которые затем нарубил в длину человеческого роста, и связав между собой, привязал полученный гамак параллельно площадке. Таким образом, я соорудил лежачее место для себя, а Вероника легла на площадке. Поезд постоянно нещадно трясло, поэтому я конечно же привязал к площадке и себя и жену, не забыв предварительно укрыться палаткой, на случай дождя. По реакции окружающих, я понял, что они ещё больше зауважали белых. Ну, а если кто-то думает, что все чёрные одинаковые и любят друг друга, то ошибается. Жители любого Африканского государства отзываются о соседях ничуть не лучше, чем "хохлы" о «москалях».
Итак, ночью, в отличие от соседей, мы спокойно спали, хотя поначалу было не по себе, когда сидящий на неплотно закрытом люке охранник спокойно курил. Хотя на следующий день мы поняли, что это ещё «цветочки». Сначала мы увидели впереди дым, но нет дыма без огня, а вот и он: совсем рядом горят джунгли, обдавая нас жаром. Быстрее бы проскочить этот участок – неуютно как-то чувствуешь себя, сидя на цистерне из-под бензина. Поезд приостановился, стало ещё жарче, но вот поехали дальше: оказывается, машинист просто переждал, когда огонь переберётся на другую сторону ЖД полотна. Ещё не лучше: теперь едем между двух огней. С одной стороны затухающий, с другой разгорающийся. Жаль, что батарея в камере села - не снять. Я вполне имею шанс показать её чертям в аду. Но шанс упущен - проехали. Теперь едем по старым пожарищам.
Джунгли быстро зализывают свои раны – первыми вылезли спиральки папоротника. Я спустился вниз и на ходу стал срывать их – скоро обед. Одна девушка стала активно помогать мне, и когда она подала мне свой «букетик», то взяла мой большой палец и одела на него импровизированное «колечко» из своих двух пальцев: большого и указательного, образовав из них нолик. Сняла, одела, сняла одела…. Всё понятно, при живой-то жене…. да, жалко, что батарейка в камере разряжена: шанс попасть именно в ад увеличивается.
Но вот три дня и три ночи незабываемой поездки позади и вот мы в городе "Kananga". Спрыгнули с поезда на ходу на другую сторону от вокзала, подальше от полицейских. Наша виза заканчивается через три дня – проблем не оберёшься. Остановились на «автостанции», расспросили людей – информация неутешительная: поезд на "Lubumbashi" пойдёт не раньше, чем через четыре дня, грузовичок, где поверх груза цепляются пассажиры, идёт до следующей станции раз в сутки – рано утром, цена 12$, есть и аэропорт, но удастся ли нам снять деньги?
Но вдруг в разговоре и хорошая новость: узнав, что я русский, один парень сказал, что здесь живут пилоты вертолётов из России. Ура, может они что-то подскажут. Этот парень даже повёз нас к ним, так как знает их лично. Коттедж, в котором они живут, обнесён бетонной оградой с прочными металлическими воротами, но охраны правда нет.
Когда я заговорил с по-русски, обитатели очень сильно удивились, но все мы ещё больше удивились, когда оказалось, что они из Нижневартовска, города, где я прожил 11 лет. Они не знали меня лично, но много слышали от главного диспетчера Нижневартовского аэропорта, Сергея Холодовича – моего приятеля. Да, земля круглая – они прилетели сюда своим ходом на вертушках по контракту с ООН, я притопал по своей воле – насколько велика вероятность нашей встречи в центре Африки? Ребята гостеприимно разместили нас у себя, и сказали, что мы можем жить здесь хоть месяц, до конца их контракта, но мы могли воспользоваться их гостеприимством всего сутки – виза поджимала. У них свои проблемы: не летают уже три месяца – потому, что оппозиционеры грозятся сбить Ооновские вертолёты, если те будут доставлять гуманитарные грузы. В общем, они скучают без дела, и получают только положенный по контракту минимум, а не за налётанные часы.
Пообедав, мы отправились в банк, чтобы попробовать снять наличку, но паспорта оставили с рюкзаками, чтобы полиция не смогла забрать их у нас. Единственный банк мы нашли без труда, но вот деньги ни с Master Card, ни с Visa карточки снять было невозможно. Что делать? А тут ещё полицейский подошёл, проверить документы, и сразу же собралась толпа, человек двести, которая оттеснила от меня Веронику, но не полицейского, а тот пристал, как пиявка: документы или 10 долларов. Я сказал ему, что мол, я пилот ООН, и мои документы дома, пойдём, покажу. Он согласился, и вся толпа пошла за нами, но на полпути нас догнал полицейский пикап и нам предложили проехать на нём в участок. Мы сели, и я предложил таки съездить за документами, но нас всё равно повезли в участок. После получасового разбирательства, начальник таки дал нам в сопровождение офицера, который должен был проверить наши документы, но единственная полицейская машина уже уехала, так что пришлось офицеру топать с нами пешком.
Мы вместе вошли в ограду, офицер разговаривал с пилотами уважительно, предложенное пиво выпил с удовольствием, но ещё больше обрадовался, когда увидел, что срок действия наших виз истекает через два дня. Была бы это на улице он бы несомненно забрал-бы наши паспорта, но я показал ему нужные страницы, не выпуская документов из рук а вырывать их из моих рук здесь при свидетелях он не решился. Был уже вечер, так что доложить об этом начальству он мог только завтра, поэтому, проводив его, мы спокойно уснули.
Рано утром мы покинули гостеприимный дом, заняв у ребят 30$. К сожалению, в четыре часа утра «автобус» ещё не набрал нужное количество груза и пассажиров. Мы подождали до шести, и всё ещё не известно, когда отправимся. Поэтому мы решили уйти за пределы города пешком, пока полиция «не села на хвост». Через пару часов эта машина догнала нас, но была уже перегружена даже по африканским меркам. Ладно, надеемся, что подберёт завтрашняя, зато мы благополучно прошли через чек-поинт мимо спящих полицейских.
Тут нам ещё раз повезло: в соседнюю деревню ехал учитель, проведать своего сельского коллегу, так что 25 км мы проехали бесплатно. Познакомившись с семьёй сельского учителя, мы остались ждать попутку здесь, так как я чувствовал недомогание. Зарплата учителя 10$ в месяц, так что его дети, в отличие от большинства были одеты не в лохмотья, ну а кормились они с собственного огорода, так же, как и другие сельские жители.
Вскоре я почувствовал желание погреться на солнце и понял, что опять мои эритроциты попали на корм малярийным плазмоидам. Идти дальше пешком в таком состоянии я почти не мог, да и не имело смысла, до “Mwene Ditu”, откуда раз в неделю шёл настоящий пассажирский вагон до” Lubumbashi”, оставалось ещё 250 км. Меня трясло до самого вечера, и Вероника настояла на том, чтобы мы вернулись на ночь к пилотам с возвращающимся домой учителем. Мы вернулись уже затемно, полицейская проверка, на въезде в город, как здесь принято, ограничилась изъятием 1$ из прав водителя, и он подвёз нас прямо к воротам особняка.
Ребята даже не сильно удивились, дали своих лекарств от малярии, да и я знал, что плазмодии дадут подрасти кровяным тельцам пару дней, так что я имею три дня передышки до следующего приступа и могу завтра с новыми силами отправится в дорогу. В 6 утра мы подошли к водителю, “автобуса” и договорились, чтобы он обязательно оставил нам место и пошли дальше, так-ка боялись что если останемся здесь до отправления, полицейские опять потащат нас в участок.
Тут какой-то таксист предложил довезти нас до аэропорта, что в том же направлении. Мы сказали, что у нас нет денег, но он сказал, что довезёт бесплатно, так как всё равно туда едет. Ладно, поехали, но довезя нас до ворот аэропорта, он отказался открывать багажник, где лежали наши рюкзаки, пока мы не заплатим 10$. Вот, наглец! Ну не морду же ему бить? На шум прибежали охранники, вызвали офицера, тот проверил паспорта – виза пока действительна, и мы заверили его, что сегодня улетаем, но налички, чтобы отдать таксисту нет, вот, всё что могу, ненадёванная футболка – подарок пилотов. Таксист по настоянию офицера без особой радости принял этот подарок, ну а мы «пошли покупать билеты».
Естественно наше передвижение никто пока ограничить не имеет права, но впереди проверка документов, поэтому выйдя за пределы города, мы сели в тенёчке и вооружившись капиллярной ручкой с чёрной пастой, тщательно подделали срок визы в наших паспортах. Единичку на двойку переправить не сложно и благо, слово один было написано по-французски: ”Un" и мы довольно легко переделали его в “deux” Теперь мы имеем не один а два месяца визы, но это уже подделка документов, а по по здешним законам она возможно карается тоже от одного до двух, а может расстрелом на месте,по законам военного времени?[шутка]]. На всякий случай мы спрятали паспорта подальше, надеясь на посольскую бумажку.
В этот раз водитель подобрал нас, и даже посадил Веронику в кабину, ну а мне пришлось висеть на подножке, вцепившись в верёвку, крепящую груз. Правда часа через три один из пассажиров сидящих наверху, доехал до своей деревни, и остальные полтора суток я ехал вместе с другими, сидя наверху груза, боясь, как бы в полудрёме не отпустить верёвку.
Наконец-то доехали до Mwene Ditu. это большой областной центр, даже, немного похожий на город. Идём на ЖД, но не успели посмотреть расписание – проверка документов. К счастью, поверили бумажке, из посольства, но на 50$ штрафа за отсутствие пропуска в эту провинцию все равно настаивают. Обещаем сходить в банк и принести, но они идут с нами. Да, если удастся снять деньги, похоже, придётся отдавать, чтобы не начали копать глубже. Но ни в банкомате, ни в кассе деньги с карточки снять не удаётся. Полицейские озадаченно чешут затылки, но тут одному из них в голову (обычно они думают задницей) приходит удачная идея: они ведут нас в католическую миссию, которую возглавляют три монахини-медсестры из Канады. Полицейские хотят, чтобы мы попросили у них денег на билеты и естественно на штраф. Полицейские не понимают по-английски, поэтому, при разговоре с монахинями, мы сказали, чего те хотят, но мы попробуем ещё другие варианты, поэтому, мол, скажите им, что мы попросили, но у вас нет пока такой суммы. Огорчённые полицейские ушли, а монахини сказали, что мы можем пожить у них в ожидании поезда.
Забегая вперёд, скажу, что это далеко не русское гостеприимство – перед нашим отъездом монахини вручили нам счёт за проживание и питание на три сотни канадских долларов. На эти деньги мы могли бы жить пару недель в самом дорогом отеле города. Ну да Бог им судья – они ведь тоже оставили на нашей совести: заплатить или не заплатить позже. Ну а пока мы этого не знали, то принимали их гостеприимство за чистую монету: Вероника ходила иногда помогать в госпиталь на 250 мест, что при миссии, а я читал лекции школьникам, в католической школе. Кроме того, к нам часто приходили визитёры с различными предложениями. Но только одно из них показалось мне приемлемым, в смысле, что в принципе это вполне осуществимо: У этого бизнесмена есть компания по добыче алмазов, в ней работает человек 10,
они уходят с лопатами в джунгли и время от времени приносят оттуда хозяину алмазы Почему не оставляют себе? Не легко найти покупателя – нелегальная продажа и покупка строго карается.
Так вот - этот человек ищет инвестора, который бы помог ему купить маленький экскаватор. Потенциальные инвесторы – налетай, я отдаю Вам контакт бесплатно – поскольку пообещал найти заинтересованных.
Он же в свою очередь познакомил меня со своим приятелем – менеджером банка, который дал нам $70 на билеты. Он к стати, предлагал ещё $70 на текущие расходы, но я отказался. Банк международных операций не осуществляет – как я ему потом отдам? Вы спросите, почему этот «алмазодобытчик» не оформит ссуду через своего друга? Отвечаю – это даже не СССР – это Заир.
Вот наконец то и отправление поезда, билеты на который мы попросили купить нашего приятеля, чтобы самим раньше времени не "светиться" на станции. Мы подошли прямо к отправлению и быстренько запрыгнули в общий вагон, рассчитывая, что полиция не станет нас ссаживать на виду у всех, да и за что? Хотя причину всегда можно найти, но видно начальство увидев, что раз с нас нечего взять, то зачем им лишняя головная боль, связанная с нашим арестом.
Этот 700км Участок железной дороги поддерживается в относительно хорошем состоянии, да и общий вагон – это вам не цистерна, так что трое суток, проведённых в нём, были комфортными. Но и вспомнить нечего, разве что три болтливых соседки с разными причёсками, одна из которых стащила таки крем для лица из верхнего кармана рюкзака моей жены.
Не доезжая километра три до вокзала города "Люмумбаши" поезд по какой то причине остановился на пол минуты и мы поспешили выпрыгнуть из него под удивленные взгляды соседей по вагону. Читателю вероятно понятна причина – внимание полицейских нам ни к чему, к тому же не исключено, что им уже позвонили, и они ждут нас.
Мы легко нашли Консульство, но как назло оно было закрыто по случаю какого то Замбийского праздника. Мы было расстроились, но охранник сказал, что мы легко получим визу на границе. От сюда до границы всего 25 км, но основной переходной пункт находится на главной дороге, соединяющей две столицы. Туда идёт асфальтированная дорога, поэтому эти 100км мы преодолели легко на кузове грузовичка. Правда до этого мы долго шли по грязным улицам города, на которых было полно автомобилей, от которых мы уже отвыкли.
Замбия
Дистанция по Замбии примерно =1000km:
Chingola - Kitwe - Kabwe - LUSAKA - Mazabuka - Choma - Livingstone - Kazungula.
Вот и граница, где приветливые офицеры говорят по - английски. Они без проблем поставили нам штампы в паспорта и даже выдали квитанции на $ 25. Виза, по сравнению с соседними странами дешёвая - страна рассчитана на туристов, которые приезжают сюда(не на этот переходной пункт естественно) полюбоваться на величественный водопад.. А поскольку его можно посмотреть и из соседнего Зимбабве, то идёт конкуренция. А какой сумасшедший турист поедет в Конго или Чад, вот те и ломят цены с тех, кто едет туда по необходимости. (мы исключение).
До столицы мы быстро добрались на попутках, хотелось отдохнуть от Конго. Люди здесь приветливые - подвозят охотно, конечно спрашивают деньги, но и не отказываются подвезти при их отсуствии.
В Российском посольстве нам дали адреса Российских граждан и мы воспользовались гостеприимством семьи председателя русской общины. Я забыл спросить у них разрешение на публикацию имён, но имена не столь важны. Семья очень гостеприимна – повозили нас по городу, дали медикаментов – спасибо им огромное.
От Лусаки до Ливенгстона около 500км, а поскольку это не Конго, то смело можно писать всего 500. Ливенгстон – ближайший город к водопаду»Виктория», который мечтает увидеть моя жена, но я собирался обогнуть Африку и взобраться на Килиманджаро, а уж потом вернутся. Но Видя по ее настроению и здоровью, что их не хватит, чтобы продолжить путь по Африке, после того как мы доберёмся до её Южной точки, я попробовал её спровоцировать повернуть на восток но настаивать не стал, так как после нашей женитьбы пообещал ей, что помогу осуществить её мечту – увидеть величайшие водопады планеты.
Прибыв в Левингстон мы сразу же идём по адресу, который нам дали русские в столице. Однако хозяев дома не было, и мы пошли к ним на работу- в госпиталь. Вера и Юра Корнищук уже несколько лет работают в госпитале - Он хирург она – в детском отделении. Персонал и больные относится к ним с большим уважением, да и есть отчего, например после того как больных перестал "резать" местный хирург смертность после хирургического вмешательства уменьшилась с 50 до 5%.
Ребята отвезли нас к себе в уютный особняк, который для них снимает госпиталь, он же оплачивает расходы на бензин. в общем жизнью ребята довольны, говорят, что на Украине, чтобы жить на таком уровне, им бы пришлось работать, как минимум на 2х работах.
На второй день мы осмотрели город и госпиталь. Да, аппаратура там, чуть ли не времён второй мировой войны.
На следующий день ребята завезли нас на водопад, до которого из города всего 15 км, а сами уехали на работу с тем, чтобы у нас был целый день на его осмотр.
Да, посмотреть здесь есть на что: 1600м в ширину, это Вам не 1098 метров в высоту как водопад Ангел. Здесь столько смотровых площадок, столько ракурсов, что устаёшь снимать, да ещё надо заботиться, чтобы камера сильно не намокла. Многие смотровые площадки находятся внутри радуги.
Здесь полно туристов со всего света. Многие поселяются прямо здесь в роскошном отеле, чтобы далеко не ходить. Возле отеля, чтобы туристы не скучали, большой парк, где разгуливают зебры и шастают вороватые обезьяны. Кроме того имеются наряженные аборигены, чтобы можно было увезти с собой колоритное фото.
Большинство туристов уезжают домой, ограничившись водопадом, некоторые посещают так же и столицу а вот, глубинку страны посещает от силы 1% туристов. Да и мы можно сказать не видели Замбии, а в Зимбабве зашли всего на Час, воспользовавшись тем, что туда можно зайти за 1$, по суточному пропуску, выданному прямо на границе. Правда, чтобы пройти в то место, где открывается вид на Водопад с другой стороны, надо заплатить ещё $ 20, а с Замбийской стороны это удовольствие стоит всего $ 10, а вид красивее. Поэтому мы просто зашли в приграничный городок, где познакомились с местным- белым, который в течении 15 минут, рассказывал, как им раньше было хорошо, а сейчас, многие вынуждены выезжать, из – за сменившегося правительства.
На мосту для любителей острых ощущений есть еще одна забава, всего за $70 их сбрасывают вниз на резиновом жгуте. Голодные, но довольные, мы вернулись на условленное место, откуда, после рабочего дня наши новые друзья, приехали и забрали нас. На следующий день у них был выходной и ребята предложили довести нас до границы Намибии.
Этот кусочек Намибийской территории, проходит между Анголой Ботсваной, и касается своей рукой Замбии и Зимбабве. Если читатель посмотрит на карту, то у него возможно возникнет другое сравнение, так как этот отросток по форме похож на рукав пылесоса, но, как бы это не выглядело, этот аппендикс, очень удобен, для стран, ищущих выход к морю, и естественно, это прибыль для Намибии.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 141 | Нарушение авторских прав