|
Читайте также: |
| К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____ | На 46 страницах Страница № 9_ | |||
| Содержание операций | Технические требования (ТТ) | Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ | Контроль | ||
| 7. выключатели на левой и правой панелях приборной доски летчиков установить в положение «ВЫКЛЮЧЕНО». 8. Выключить АЗС «АГД ЛЕВ. ЛЕТЧ.» и «АГД ПРАВ. ЛЕТЧ.» на щите АЗС. | ПТ-1000Ц. Сигнальная лампа должна загореться и погаснуть, не должна прослушиваться работа резервного преобразователя. На указателях левого и правого летчиков должны загореться сигнальные лампы. | ||||
| К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____ | На 46 страницах Страница № 10_ | |||||
| Автопилот АП-28Л1 | Проверка под током авиационного оборудования | трудоемкость _ 0,2 л.-час | |||||
| Содержание операций | Технические требования (ТТ) | Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ | Контроль | ||||
| ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОПИЛОТА АП-28Л1. Проверку автопилота производить после проверки АГД-1, ГИК-1, ГПК-52. При сильных порывах ветра проверку работоспособности автопилота не производить. 1. Убедиться в наличии напряжения 27 В ± 10 % и ~ 36 В 400 Гц, ~ 115 В 400 Гц в бортовой сети самолета, а также в том, что АЗС «ГИК», «ГПК», «АГД-1 ПРАВ. ЛЕТЧ.», «АП-28Л1» на щите АЗС включены. 2. Включить выключатель «ГИК-1», «ГПК», «АГД-1 ПРАВ. ЛЕТЧ.». Убедиться в работоспособности включенных систем. 3.Выключатель «ПРОВЕРКА АП-28Л1 НА ЗЕМЛЕ», расположенный под навигационным столиком, поставить в положение «ВКЛЮЧЕНО» (колпачок поднят). 4. Придерживая педали и штурвал, расстопорить органы управления. Перед расстопариванием органов управления убедиться в отсутствии стремянок в районе | |||||||
| К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____ | На 46 страницах Страница № 11_ | |||||
| Содержание операций | Технические требования (ТТ) | Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ | Контроль | ||||
| рулей и элеронов. 5. Проверить свободный ход органов управления, отклоняя их из одного крайнего положения в другое. 6. Перемещая штурвал триммера руля высоты от себя и на себя, убедиться в свободном его вращении. 7. Установить штурвал триммера РВ в нейтральное положение. 8. Установить органы управления самолетом в положение, близкое к нейтральному. 9. Нажать и после согласования отпустить кнопку «БЫСТРОЕ СОГЛАСОВАНИЕ КОМПАСА». 10. Выключатель «ПИТАНИЕ» на пульте управления автопилота установить в положение «ВКЛЮЧЕНО». | Органы управления должны свободно перемещаться без заеданий и затираний. Штурвал должен перемещаться свободно без заеданий и затираний. Через 15 – 100 сек должна загореться лампа «ГОТОВ» на пульте управления автопилота. Загорание лампы свидетельствует об окончании этапа согласования и готовности силовой части к включению. | При наличии заеданий, затираний при вращении штурвала триммера проверить совместно с техником по самолету отсутствие коррозии триммерной машины автопилота. Если не загорается лампа «ГОТОВ» на пульте управления АП: 1. Проверить лампу «ГОТОВ»; 2. Плавно, поочередно (два других органа управления должны находиться в нейтральном положении) передвигать органы управления самолетом и следить за лампой «ГОТОВ». При определенном положении органов управления лампа «ГОТОВ» загорится. | |||||
| К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____ | На 46 страницах Страница № 12_ | |||
| Содержание операций | Технические требования (ТТ) | Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ | Контроль | ||
| Определить, при движении какого органа управления лампа гаснет и не загорается при прекращении движения. Заменить соответствующую кассету агрегата управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены кассеты агрегата управления отрегулировать соответствующий канал автопилота на самолете. 3. Проверить три предохранителя СП-5 в цепи питания автопилота ~ 36 В 400 Гц на панели предохранителей переменного тока. 4. Проверить наличие напряжения + 27 В на клемме Г4 ответной части ШР агрегата управления (выключатель «ПИТАНИЕ» на пульте управления АП должен быть включен). Если напряжение отсутствует, прозвонить электрические провода от АЗС до клеммы Г4 (провода АП135 до выключателя пульта управления, АП15 после выключателя и провода АП67, АП66), обратив особое внимание на выключатель «ПИТАНИЕ» на пульте управления и кнопки отключения АП на штурвале левого и правого летчиков. | |||||
| К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____ | На 46 страницах Страница № 13_ | |||
| Содержание операций | Технические требования (ТТ) | Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ | Контроль | ||
| Найденные неисправности устранить. 5. Проверить наличие напряжения ~ 36 В 400 Гц на клеммах Г44, Г45, Г25 ответной части ШР агрегата управления. Если отсутствует напряжение одной из фаз, проверить электроцепь соответствующей фазы от предохранителя до клеммы ответной части ШР агрегата управления. Устранить неисправность. Если отсутствует напряжение всех трех фаз, проверить срабатывание реле 1495 на панели радиста при включенном правом АГД-1. Проверить наличие «+» и «-- «на клеммах А и Б реле. При отсутствии «-- «проверить исправность электроцепи: Клемма А реле – клемма В15 ответной части ШР агрегата управления, а также «+» 27 В на клемме В20 ответной части ШР агрегата управления при включенном правом АГД-1. Устранить неисправность. 6. Если напряжение + 27 В и ~ 36 В 400Гц на клеммах Г4, Г44, Г45, Г25 подается, | |||||
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 102 | Нарушение авторских прав