По АН-24, АН-26 3 страница

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 1 страницах Страница № 1
Таблицы и графики приборов	Проверка наличия таблиц поправок высотомеров, указателей скорости и графиков девиации	трудоемкость _ 0,02__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Проверить наличие таблиц поправок на КУС-730/1100, на ВД-10 у штурмана, левого и правого летчиков, а также графиков на списание девиации компасов ГИК-1 и КИ-13.	Таблицы поправок и графики списания девиации у штурмана, левого и правого летчиков должны находиться в трафаретах в соответствии с номерами приборов, иметь дату составления, роспись составившего.	При отсутствии таблицы поправок или несоответствия номера прибора номеру его таблицы поправок снять прибор для проверки в лаборатории и составления поправочной таблицы. При отсутствии графиков на списание девиации произвести списание девиации компасов в установленном порядке.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 2_страницах Страница № 1
Часы АЧС-1	Проверка самолетных часов АЧС-1	трудоемкость _ 0,02__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ 1. Вращая кнопку завода на 8 оборотов против часовой стрелки, завести пружину часового механизма.     2. Сверить самолетные часы с эталонными часами. Проверить работу секундомера: 1. Включить секундомер;     2. Через 90 сек остановить секундомер;   3. Нажимая на кнопку пуска секундомера, возвратить стрелку секундомера в исходное положение.	Пружина часового механизма должна заводиться без срыва и механических затираний.   Эталонные часы сверять два раза в сутки по сигналу точного времени.   При включении секундомера стрелка не должна перемещаться влево от нулевой отметки. Стрелка должна перемещаться по ходу скачками в 0,5 сек. Стрелка отсчета минут должна оставаться на делении 1,5 мин Стрелка отсчета минут и секундная стрелка должны установиться в нулевое положение, секундная стрелка должна возвратиться в исходное положение из любого положения на шкале циферблата.	Если при заводе часового механизма прослушивается срыв пружины или наблюдаются механические затирания, часы необходимо заменить. Если имеется расхождение в показаниях самолетных и эталонных часов, необходимо установить точное время.   Если в момент включения секундомера стрелка перемещается влево   Если стрелка не возвращается в нулевое положение, часы необходимо заменить.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 2_страницах Страница № 2
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Проверить работу механизма «ВРЕМЯ ПОЛЕТА». 1. Включить механизм «Время полета».     2. Нажимая на кнопку завода, остановить механизм «Время полета».   3. Нажимая на кнопку завода, возвратить стрелку механизма «Время полета» в исходное положение.   ПУЛЬТ ШТУРМАНА Произвести проверку часов АЧС-1 согласно технологии, изложенной в п.п. 1, 2, 3.	На шкале «Время полета» должен быть виден красный бленкер. Через 12 мин большая стрелка механизма должна переместиться на одно деление по шкале. В окошке циферблата «Время полета» должен появиться красно-белый бленкер. Кнопка завода должна вернуться в исходное положение без затираний. В окошке циферблата механизма «Время полета» должен появиться белый бленкер. Стрелки должны возвратиться в исходное положение.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 5_страницах Страница № 1
Кислородный прибор КП-24М	Проверка внешнего состояния кислородного шланга КШ-24М КП-24М и герметичность КП-24 по системе высокого и низкого давления.	трудоемкость _ 0,15__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Проверить внешнее состояние кислородного шланга, для чего: а) Убедиться, что резиновый рукав не имеет трещин, масляных пятен; б) Осмотреть ниппель, откидную заглушку с герметизированной прокладкой; в) Проверить крепление стопорного кольца в пазу. Проверить герметичность КП-24 по высокому давлению, для чего: а) Рукоятку вентиля аварийной подачи кислорода на КП-24М установить в положение «ЗАКРЫТО»; б) Открыть кислородный вентиль на щитке расхода кислорода КВ-214СТ; в) ручной выключатель подсоса воздуха установить в положение «100%»; г) По индикатору ИК-18Н определить давление в системе перед КП-24М; д) Закрыть кислородный вентиль КВ-2; е) в течение 2 мин наблюдать за стрелкой манометра	Резиновый рукав не должен иметь проколов, трещин и потертостей. Шланг должен закрываться заглушкой герметично.   Давление должно соответствовать данным табл. 2.   Система считается герметичной, если в течение 2 мин стрелка манометра остается на первоначальном показании давления.	Рукав заменить   В случае потери герметизирующей прокладки или ее непригодности, прокладку заменить.   Если при проверке герметичности системы высокого давления КП-24М наблюдается уменьшение показаний манометра, то система негерметична. Необходимо обнаружить место утечки кислорода с помощью мыльной эмульсии
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 5_страницах Страница № 2
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ж) Вывернуть маховичок ручного регулятора на КП-24М поворотом против часовой стрелки и стравить кислород на участке между вентилем КВ-2 и прибором КП-24М; з) закрыть поворотом по часовой стрелке маховичок ручного регулятора на КП-24М до упора; Проверить на герметичность систему низкого давления КП-24М, для чего: а) установить рукоятку подсоса воздуха на кп-24М в положение «100%»; б) надеть шлемофон и подсоединить ранее подогнанную маску; в) произвести затяжной глубокий вдох. Если вдохнуть невозможно, система низкого давления от клапана легочного автомата на КП-24М до клапана выдоха маски КМ-32 считается герметичной.		(на слух). Не герметичность системы устранить дополнительной затяжкой накидных гаек. Если негерметичен клапан легочного автомата КП-24М, необходимо заменить КП-24М.     Если система низкого давления негерметична, то необходимо отыскать место не герметичности, для чего разметить систему низкого давления на несколько участков: 1-й участок – кислородная маска; 2-й участок – шланг КШ-24М; 3-й участок – прибор КП-24М. Проверяя первый участок, необходимо:
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 5_страницах Страница № 3
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
		а) отсоединить кислородную маску от КП-23 или КШ-24М; б) рукой герметично закрыть отверстие в байонетном замке и сделать неглубокий затяжной вдох. Если вдох сделать невозможно, то 1-й участок герметичен. Проверяя второй участок, необходимо отсоединить кислородный шланг КШ-24М от прибора КП-24М, закрыть рукой отверстие в угловом штуцере шланга и сделать вдох. Если вдох сделать невозможно, то 2-й участок герметичен. Проверяя 3-й участок, необходимо: а закрыть приборный вентиль КВ-2; б) поставить рукоятку переключателя в положение «100%» и убедиться, что стрелка манометра МК стоит на нуле; в) подсоединить шланг КШ-24М к прибору КП-24М и сделать затяжной неглубокий вдох. Если вдох сделать нельзя, то 3-й участок герметичен. Если вдох сделать можно, то негерметична полость низкого давления прибора КП-24М.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 5_страницах Страница № 4
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
г) поставить рукоятку подсоса воздуха в положение «СМЕСЬ». Проверить наличие аварийной подачи кислорода КП-24М, для чего: а) рукоятку подсоса воздуха на КП-24М установить в положение «100%»; б) рукоятку аварийной подачи кислорода поставить в положение «ОТКРЫТО»; в) определить на слух утечку кислорода из КП-24М; г) закрыть приборный вентиль КВ-2; д) по манометру МК-18 проследить за падением стрелки до нулевой отметки; е) поставить рукоятку аварийной подачи в положение «ЗАКРЫТО». Проверить работоспособность прибора КП-24М, для чего: а) закрыть до отказа ручной регулятор и автомат подсоса воздуха и сделать несколько вдохов и выдохов. Следить за флажками индикатора кислорода.	Подача кислорода должна быть непрерывной.   Флажки индикатора кислорода должны расходиться и сходиться.	Прибор КП-24М необходимо заменить.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 5_страницах Страница № 5

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

б) проверить наличие аварийной подачи кислорода; в) открыть автомат подсоса воздуха и проверить работу прибора КП-24М, сделав вдохи и выдохи (два – три раза).

Вдохи и выдохи должны производиться без препятствий.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Ящик с инструментом техника по кислородному оборудованию.

Эмульсия мыльная Кисть

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____

На 2_страницах Страница № 1

Кислородное оборудование (Высотное снаряжение)

Проверка исправности кислородных масок КМ-32Т и их дезинфекция.

трудоемкость _ 0,1__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Проверить исправность кислородной маски КМ-32Т, для чего: а) внешним осмотром убедиться в исправности обтюратора маски, чистоте замши; б) осмотреть тесьму, пряжки крепления кислородной маски к шлемофону и возможность их регулировки; в) осмотреть штуцера байонетного замка и гофрированного шланга; г) надеть кислородную маску, плотно подогнав ее к лицу; д) герметично закрыть снизу входное отверстие гофрированного шланга и попытаться сделать вдох. Если вдохнуть невозможно, кислородная маска считается герметичной; е) открыть входное отверстие гофрированного шланга, сделать вдох, закрыть и сделать выдох, он должен происходить без затруднений. 2. Произвести дезинфекцию кислородной маски КМ-32Т, для чего:

Крепежная тесьма кислородной маски, гофрированный шланг, корпус маски не должны иметь повреждений. Обтюратор и внутренняя полость маски должны быть чистыми.     маска индивидуального пользования членов экипажа должна содержаться в чистоте.

Если кислородная маска негерметична или имеет повреждения, маску заменить.   Теплой водой (35 – 40^0С) с нейтральным мылом «Детское» РТУ №214 – 64 РСФСР промыть обтюратор и внутреннюю полость маски, держа маску вверх гофрированным шлангом

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 2_страницах Страница № 2

Содержание операций

Технические требования(ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

а) промыть замшевый обтюратор КМ-32 и внутреннюю полость маски; б) просушить кислородную маску при температуре 25 – 30^0С; в) чистой волосяной щеткой разровнять замшевый обтюратор; г) вложить маску в мешочек.

так, чтобы на клапан вдоха не попадала вода. Прополоскать маску чистой водой.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 3_страницах Страница № 1

Обогрев ПВД и ДУА

Проверка исправности обогревательных элементов приемников воздушного давления и датчика ДУА системы АУАСП

трудоемкость _ 0,05__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Включить автоматы защиты АЗС-10 «ОБОГРЕВ ПВД САМОПИСЦА ШТУРМАНА», АЗС-10 «ОБОГРЕВ ПВД ЛЕВОГО ЛЕТЧИКА», АЗС-10 «ОБОГРЕВ ПВД ПРАВОГО ЛЕТЧИКА», АЗС-10 «АУАСП» на панели АЗС. 2. Включить АЗС-2 «ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ».     3. Выключить АЗС-2 «ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ»

На правой панели приборной доски должна загореться лампа с красным светофильтром «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ПВД».   Лампа «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ППД» должна погаснуть.

Лампа «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ПВД» не горит. Проверить исправность лампы СМ-30. Неисправную лампу заменить. Если лампа исправна, необходимо проверить наличие напряжения на контактах арматуры лампы, надежность подсоединения проводов. При отсутствии напряжения проверить наличие «+» на клемме 6 ответной части ШР блока сигнализации обогрева ПВД-7. При отсутствии «+» прозвонить провод ТП-34 для приемников ПВД-7. Устранить обрыв проводки. Если имеется в наличии напряжение на клемме 6 ответной части ШР и проводки ТП-21 исправна, то заменить блок сигнализации обогрева ПВД-7.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 3_страницах Страница № 2

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

4. Включить АЗС –2 «ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ»     5. Выключить АЗС –2 «ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ»   6. Включить одновременно два АЗС-2 «ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ЛЕВОГО и ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ».   7. Переключатель «ОБОГРЕВ ПВД – КОНТРОЛЬ» на горизонтальной и вертикальной панелях пульта правого летчика установить в положение «КОНТРОЛЬ».

На правой панели приборной доски должна загореться лампа с красным светофильтром «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ППД». Лампа «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ППД» должна погаснуть.   На правой панели приборной доски должна загореться лампа с красным светофильтром «ОТКАЗ ОБОГРЕВА ППД». При исправных элементах обогрева приемников статического давления и датчика ДУА на горизонтальной панели должны гореть пять зеленых ламп.

Методику определения и устранения неисправностей см. в п. 2 данной технологической карты.     Сигнальная лампа обогрева не горит: 1). Проверить исправность лампы СМ-39. Неисправную лампу заменить. 2). Проверить надежность подключения проводов к арматуре лампы. 3). При исправной лампе необходимо отсоединить ШР от соответствующего резервного приемника статического давления или датчика ДУА, прозвонить секцию обогрева. Если сопротивление равно бесконечности, то заменить обогревательный элемент (датчик ДУА). Если обогревательный элемент исправен, то прозвонить цепи переключателей: - «Обогрев ПВД - Контроль» (ТП12-ТП15, ТП21-ТП17, ТП20-ТП18, ТП13-ТП16).

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 3_страницах Страница № 3

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

8. Переключатель «ОБОГРЕВ ПВД – КОНТРОЛЬ» на горизонтальной и вертикальной панелях пульта правого летчика установить в положение «ОБОГРЕВ ПВД». Проверить на ощупь обогрев датчика ДУА. ВНИМАНИЕ: Включать обогревы ПВД и ДУА на время более чем 1 мин ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 9. Переключатель «ОБОГРЕВ ПВД-КНТРОЛЬ» поставить в нейтральное положение, выключить автоматы защиты обогрева «ПВД», «АУАСП», «Т МАСЛА ДВИГАТЕЛЕЙ».

Сигнальные лампы обогрева резервных приемников статического давления должны погаснуть, а три зеленые лампы сигнализации обогрева ПВД и ППД должны гореть. При опробовании рукой должен ощущаться нагрев датчика ДУА.

Для датчика ДУА – АК156, АК206, АК194. Неисправный переключатель заменить. Методика определения и устранения неисправностей аналогична п.2 данной технологической карты.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 1_страницах Страница № 1

Система регистрации аварийных режимов полета МСРП-12

Проверка работоспособности лентопротяжного механизма МСРП-12

трудоемкость _ 0,05__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Убедиться в наличии напряжения постоянного тока в бортовой сети самолета. 2. Включить выключатель «РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ МСРП-12» («ПРОВЕРКА МСРП-12») на правом пульте летчика (на правом ЦРУ). 3. Нажать кнопку «ПРОВЕРКА ЛПМ» (включить выключатель «РУЧНОЕ ВКЛ. ЛПМ») на правом пульте летчиков. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 1. При Т^0 наружного воздуха ниже +5^0С до нажатия кнопки «»ПРОВЕРКА ЛПМ» (включение выключателя «РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЛПМ») необходимо включить питание системы выключателем «РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЛПМ» («ПРОВЕРКА МСРП») для прогрева ЛПМ. - не менее чем за 15 мин при t^0н в от +5 до –30^0С; - за 20 мин при t^0н в от -30 до -40^0С; - за 30 мин при t^0н в от -40 до -50^0С; - за 40 мин при t^0н в от -50 до -60^0С; 2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в условиях отрицательных температур защитный контейнер ЛПМ, заполненный водой, оставлять открытым.

На пульте правого летчика должна мигать сигнальная лампа «КОНТРЛЬ МСРП-12».

Если контрольная лампа «КОТРОЛЬ ИСРП» не мигает, необходимо: 1. Проверить исправность лампы; 2. Проверить исправность предохранителей СП-10 в правом ЦРУ «МСРП-12» и на щите АЗС «МСРП», «К3-63»; 3. Проверить наличие напряжения +27 В на лампе контроля МСРП (провод АС-1243); 4. При наличии питания +27 В на лампе контроля МСРП-12, снять с самолета и отправить в лабораторию для устранения дефекта в ЛПМ

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Тестер

Отвертка плоская 150 мм, Ключ для гаек ШР, Плоскогубцы, Ключ 7 х 9 мм

Проволока контровочная КО-0,5

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 46_страницах Страница № 1
Авиагоризонт АГД-1	Проверка под током приборного оборудования	трудоемкость _ 0,15__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВИАГОРИЗОНТА АГД-1 Убедиться в наличии напряжения постоянного тока 27В и ~ 36 В 400 Гц в бортовой электрической сети самолета, включить АЗС «АГД левого летчика» и «АГД правого летчика» на щите АЗС. I. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПРАВОГО АГД-1. 1. Выключатель «АГД» на правой панели приборной доски поставить в положение «Включено». Ручкой центровки тангажа установить индекс центровки тангажа симметрично относительно нулевого деления шкалы крена.	Сигнальные лампы на правом и левом указателях АГД-1 должны загореться.     Не позднее чем через 15 сек, сигнальная лампа на правом указателе АГД-1 должна погаснуть. Показания указателя по крену и тангажу должны быть близкими к нулевым.     Через 2-3 мин показания указателя по крену и тангажу должны соответствовать стояночному углу самолета с точностью до ± 1,5^0.	Если сигнальная лампа на одном из указателей АГД-1 не горит, проверить исправность соответствующего предохранителя СП-1 или исправность сигнальной лампы.   Если через 15 сек сигнальная лампа не погасла, необходимо проверить: а) исправность предохранителей СП-1 «АГД-1 прав.» на панели предохранителей переменного тока; б) вскрыть пол по центральному проходу в р-не шп. 18-19 и прослушать работу гиродатчика АГД-1. Если прослушивается периодически повторяющаяся работа двигателя арретирующего устройства и щелчок, свидетельствующие о том, что происходит непрерывное арретирование, заменить. 1. Если через 2-3 мин указатель не показывает стояночные углы самолета по крену и тангажу, а показывает углы,
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___	На 46 страницах Страница № 2_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
		близкие к нулевым, вскрыть пол по центральному проходу в районе шп. 18-19 и, перемещая правый гиродатчик в пределах амортизации по крену и тангажу, наблюдать за показаниями указателя. Если показания указателя по крену и тангажу не изменяются, заменить гиродатчик. 2. Если через 3-5 мин показания указателя по тангажу (крену) не изменяются и остаются близкими к нулевым, а по крену (тангажу) указатель показывает стояночный угол самолета, вскрыть люк в полу в районе шп. 18-19 и, перемещая гиродатчик в пределах амортизации по крену и тангажу, убедиться, что при перемещении по тангажу (крену) показания указателя не меняются, а при перемещении по крену (тангажу) соответственно изменяются показания указателя. Если не работает канал тангажа, перемещая ручку центровки тангажа, следить за шкалой тангажа на указателе, если шкала указателя перемещается, заменить гиродатчик, если шкала не перемещается, заменить указатель АГД-1.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 46 страницах Страница № 3_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
		Если не работает канал крена, отсоединить ШР правого гиродатчика от схемы и вместо него подсоединить ШР левого гиродатчика. Если после этого показания по крену правого указателя горизонта не будут меняться при перемещении левого гиродатчика по крену – заменить указатель, если будут изменяться – гиродатчик. 3. Если после включения авиагоризонта и окончания процесса арретирования наблюдаются: - небольшие колебания силуэта-самолетика возле любого угла крена; - перемещение шкалы тангажа от упора до упора; - периодические колебания шкалы тангажа; - уход шкалы тангажа или силуэта-самолета в одно из крайних положений, необходимо проверить наличие напряжения~36 В 400 Гц на гнездах 3-4, 4-5, 5-3, 9-8, 7-9 ответной части ШР гиродатчика. При отсутствии напряжения одной из фаз проверить исправность предохранителей СП-5 «АГД прав.» на панели переменного тока, исправность электроцепи от соответствующего гнезда ответной части ШР гиродатчика по предохранителям

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 46 страницах Страница № 4_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
2. Перемещая рукояткой центровки тангажа индекс центровки вверх, вниз, следить за шкалой тангажа. 3. Установить индекс центровки угла тангажа симметрично относительно нулевого деления шкалы крена.	Шкала тангажа должна перемещаться соответственно вверх-вниз.	(провода ПА-61, ПА-46, ПА-64). При наличии напряжения проверить исправность электроцепи: - ответная часть ШР гиродатчика – гнезда 3; 4; 5 и соответственно гнезда 3,8; 4,9; 5,10 ответной части ШР указателя (провода ПА-62, ПА-46, ПА-61). Устранить обрыв электроцепи. ПРИМЕЧАНИЕ:При проверке СП-5 может оказаться, что один из предохранителей все время перегорает. Причиной перегорания СП-5 может быть короткое замыкание в выключателе коррекции ВК-53РШ. Если при отсоединении ШР ВК-53 предохранитель не перегорает, заменить ВК-53. 4. Самопроизвольное медленное вращение силуэта-самолетика указателя горизонта. Заменить гиродатчик. Если шкала тангажа не перемещается при перемещении индекса центровки, указатель заменить.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 46 страницах Страница № 5_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
II. ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ЛЕВОГО АГД-1 И УКАЗАТЕЛЯ УГЛА ТАНГАЖА. На самолетах, оборудованных АУАСП-14КР и АУАСП-24КР, указатель угла тангажа не установлен. 1. Выключатель «АГД» на левой панели приборной доски установить в положение «Включено». Ручкой центровки тангажа установить индекс центровки тангажа симметрично относительно нулевого деления шкалы крена.	Не позднее чем через 15 сек, сигнальная лампа на указателе АГД-1 должна погаснуть. Показания указателя АГД-1 по крену и тангажу должны быть близкими к нулевым. Указатель угла тангажа должен показывать 0 ± 0,5^0	Дефекты по авиагоризонту и методы их устранения аналогичны описанным в соответствующем пункте раздела проверки работоспособности правого АГД-1.     Если после окончания цикла арретирования и погасания сигнальной лампы показания указателя угла тангажа (УУТ) не будут соответствовать 0 ± 0,5^0, а показания указателя АГД-1 будут соответствовать Т.Т., вскрыть люк в полу в районе шп. 18 – 19 и, перемещая левый гиродатчик в пределах амортизации, следить за показаниями УУТ. Если показания УУТ не меняются при перемещении левого гиродатчика, заменить УУТ. Если показания УУТ изменяются в соответствии с перемещением гиродатчика, но не соответствуют Т.Т., необходимо
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 46 страницах Страница № 6_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
2. Вращая ручку центровки тангажа указателя АГД-1, проверить перемещение шкалы от нулевого индекса вверх и вниз.	Не должна прослушиваться работа резервного преобразователя ПТ-125Ц (ПТ-200Ц), расположенного между 2 -5 шп. правого борта.   Через 2 – 3 мин показания указателя тангажа и указателя горизонта должны соответствовать стояночному углу самолета.     Точность показаний указателя АГД-1 по крену и тангажу ± 1,5^0, УУТ - ± 1^0.     При вращении ручки центровки тангажа по часовой стрелке шкала тангажа и индекс должны двигаться	устранить ошибку УУТ, для чего: - снять пружинное кольцо на УУТ; - вынуть стекло; - при горизонтальном положении левого гиродатчика вывернуть 3 винта крепления стрелки и повернуть ее на нужный угол; - закрепить стрелку винтами; - вставить стекло и закрепить кольцо. Если после включения выключателя левого АГД-1 прослушивается работа резервного преобразователя ПТ-125, необходимо проверить предохранители СП-5 на панели переменного тока. Дефекты по авиагоризонту и методы их устранения аналогичны дефектам и методам устранения соответствующих пунктов раздела проверки работоспособности правого АГД-1, за исключением примечания п.3. Если через 2 – 3 мин УУТ не будет показывать стояночный угол самолета, а показания указателя авиагоризонта будут соответствовать Т.Т., заменить УУТ.   Если при вращении ручки центровки тангажа шкала тангажа не перемещается, указатель АГД-1 (изд. 1122) заменить.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 46 страницах Страница № 7_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
3.Установить индекс центровки угла тангажа симметрично относительно нулевого деления шкалы крена. 4. Сверить показания указателей АГД-1 левого и правого летчиков. 5. Переключатель преобразователя ПТ-1000Ц «ПТ-1000Ц - РЕЗЕРВН. ПИТ.36 В» установить в положение «Выключено». Выключатель включения ГИК-1 должен находиться в положении «Выключено».	вверх, при вращении рукоятки центровки против часовой стрелки – вниз.     Показания левого и правого АГД-1 должны отличаться друг от друга не более чем на ± 1,5^0   На указателе правого АГД-1 должна загореться сигнальная лампа. АГД-1 левого летчика должен перейти на питание от преобразователя ПТ-125Ц. Сигнальная лампа должна загореться и погаснуть.	Если наблюдается небольшая разница в показаниях АГД-1 (более ± 1,5^0), необходимо вскрыть люк в полу в районе шп. 18-19 и проверить соответствие положения пузырьков уровня левого и правого гиродатчиков; В случае необходимости отрегулировать положение гиродатчиков так, чтобы разница показаний между левым и правым АГД-1 не превышала ± 1,5^0 Если ПТ-125(ПТ-200Ц) не включается в работу, на указателе левого АГД-1 загорелась сигнальная лампа, свидетельствующая об отсутствии питания, проверить наличие 27 В на клемме 2 и «- «на клемме 1 ШР-1 преобразователя. Если отсутствует + 27 В на клемме 2, необходимо проверить электропроводку от выключателя АГД-1 на левой панели приборной доски до клеммы 2 ШР-1 преобразователя. Найти и устранить неисправность.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 46 страницах Страница № 8_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
6. Переключатель преобразователя ПТ-1000 «ПТ-1000 – РЕЗЕРВН. ПИТ. 36 В» поставить в положение «ОСНОВНОЙ».	Не позднее чем через 15 сек, на правом указателе АГД-1 должна погаснуть сигнальная лампа. АГД-1 левого летчика должен прейти на питание от преобразователя	Если напряжение на клеммы «+» и «- «ШР ПТ-125 (ПТ-200) подается, то необходимо отсоединить ШР-2 от преобразователя и убедиться в наличии «- «на 5 штырьке ответной части ШР. При наличии «- «заменить преобразователь ПТ-125 (ПТ-200). При отсутствии «- «на 5 штырьке ответной части преобразователя ПТ-125 проверить контакты 13 -14 реле включения ПТ ТКЕ56 в панели радиста. Неисправное реле заменить. Преобразователь запускается, АГД-1 левого летчика не работает от преобразователя. Убедиться в наличии трех фаз на клеммах 1, 4, 7 и 2, 5, 8 реле ТКЕ56 в панели радиста. Если отсутствует одна из фаз на клеммах 1, 4, 7, заменить преобразователь, при отсутствии одной из фаз на клеммах 2, 5, 8 реле ТКЕ56 - реле заменить.

Дата добавления: 2015-12-07