По АН-24, АН-26 1 страница

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 1 страницах Страница № 1_

Инструмент, приспособления и КИА

Подготовка инструмента, приспособлений и КИА

трудоемкость _0,15 __ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Подготовить следующий инструмент, приспособления и КПА: - плоскогубцы комбинированные -отвертку часовую - отвертку 100мм - отвертку 150мм - отвертку 200мм - отвертку для винтов М5, М6, М8 с крестообразными шлицами - ключ гаечный 5х7мм - ключ гаечный 9х11мм - ключ гаечный 17х19мм -ключ для гаек ШР -электропаяльник на 27В -кисть волосяную -контрольно-проверочную установку УП-МСРП контрольно-проверочную установку КПА - ПВД (КПУ-3) 2. Ознакомиться с замечаниями экипажа о работе оборудования в полете.

Инструмент должен быть исправным и маркированным

Неисправный и немаркированный инструмент заменить.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 1_

Приемники воздушных давлений

Осмотр приемников воздушных давлений

трудоемкость _ 0,05__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

Осмотр приемников давления ПВД-7 (ППД-1) и приемников статического давления. 1. Удалить пыль, грязь с приемников давления ПВД-7 (ППД-1) 2, Убедиться в отсутствии внешних повреждений и ослабления крепления приемников ПВД-7(ППД-1)   3. Убедиться в правильности установки приемников ПВД-7(ППД-1) относительно центральной оси самолета.     4. Убедиться в чистоте каналов полного давления, отверстий групп статических камер и отверстий для стока влаги в приемниках ПВД-7. 5 .Убедиться в чистоте входного отверстия приемника полного давления ППД-1 и в чистоте его дренажных отверстий. 6.Внешним осмотром убедиться в отсутствии заусенцев входного отверстия приемника статического давления и посторонних предметов в отверстии.

Поверхности приемников должны быть чистыми. Приемники не должны иметь наружных повреждений, вмятин, трещин и следов коррозии. Приемники должны надежно прикреплены к борту фюзеляжа. Оси трубок приемников должны быть горизонтальны и параллельны образующей фюзеляжа в месте крепления с допуском ±1º от этих направлений. Каналы и отверстия в приемниках ПВД-7 должны быть чис-тыми. Входные отверстия приемника полного давления и отверстия дренажа должны быть чистыми. Не допускается наличие заусенцев у краев входного отверстия.

При механических повреждениях, коррозии приемники необходимо заменить. При ослаблении крепления приемника подтянуть крепежные болты. При необходимости установить ось трубки приемника горизонтально параллельно образующей фюзеляжа в месте крепления с допуском ± 1º   Очистить канал или отверстия ПВД-7 заостренной палочкой и продуть сжатым воздухом. Очистить входные и дренажные отверстия от грязи и пыли.   Заменить приемник ПВД-7.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № _ 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

7.Внешним осмотром убедиться в отсутствии механических повреждений и нарушения поверхности фюзеляжа в районе установки приемника статического давления.

Поверхность фюзеляжа в районе установки приемника статического давления не должны иметь вмятин, царапин, нарушений лакокрасочного покрытия

О повреждении поверхности фюзеляжа сообщить инженеру.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Пинцет Палочка заостренная Проволока тонкая

Техническая салфетка

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 1 страницах Страница № 1_

Приемники температуры П-1 и П-5

Осмотр приемников температуры наружного воздуха

трудоемкость _ 0,02__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1.Проверить внешнее состояние приемника температуры наружного воздуха П-5, установленного на обшивке самолета в носовой части фюзеляжа по правому борту, и приемника температуры навигационного индикатора П-1 и убедиться:   - в отсутствии внешних повреждений приемников П-5 и П-1   - в отсутствии загрязнений     - в надежности и исправности крепления

.Корпус приемника П-5 не должен иметь сколов, трещин, вмятин и следов коррозии     Наличие грязи, масла не допускается   Не должно быть ослабления крепления приемников П-1 и П-5

При механических повреждениях приемник заменить   Следы коррозии удалить стеклянной бумагой №200-220     Загрязненные приемники протереть чистой мягкой салфеткой   Винты крепления подтянуть.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Стеклянная бумага Ветошь

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___	На 1 страницах Страница № 1_
Датчик ДУА системы АУАСП	Осмотр датчика углов атаки ДУА системы АУАСП	трудоемкость _ 0,02__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
1.Убедиться в отсутствии погнутости флюгера датчика ДУА   2. Убедиться в отсутствии затирания флюгера датчика медленным вращением флюгера от упора до упора.	Флюгер датчика ДУА не должен иметь погнутости   При медленном вращении не должно быть затирания оси флюгера и должен ощущаться легкий и плавный ход флюгера датчика	Датчик ДУА заменить.     Датчик ДУА заменить.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 1_

Приборная доска сопровождающего

Осмотр приборной доски сопровождающего или 1-го и 2-го операторов

трудоемкость _ 0,05__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1.Внешним осмотром убедиться в чистоте, целостности стекол приборов, надежности крепления стекол в корпусах приборов   2. Внешним осмотром убедиться в целостности белой краски на стрелках и шкалах приборов     3. Проверить крепление приборной доски:   а). проверить затяжку винтов крепления приборной доски   б). перемещая приборную доску, убедиться в исправности амортизаторов

Стекла приборов должны быть чистыми, не иметь трещин и сколов. Стекла должны быть надежно закреплены в корпусах приборов. Внутренняя поверхность стекол не должна иметь сколов, конденсата влаги.   Стрелки, оцифровка и надписи на шкалах должны быть покрыты белой краской ПРИМЕЧАНИЕ: Установка приборов, стрелки и шкалы которых покрыты светомассой не допускается     Приборная доска должна быть надежно закреплена к подвеске амортизатора При перемещении приборной доски в пределах амортизаторов

Чистой технической салфеткой протереть стекла приборов. Сильно загрязненные стекла протереть салфеткой, смоченной бензином Приборы, имеющие сколы, помутнения и трещины стекла, необходимо снять и сдать на проверку. При конденсате влаги на внутренней поверхности стекла прибор необходимо просушить.   Приборы, у которых имеются стрелки и шкалы с отставшей белой краской, подлежат замене.     Если приборная доска или приборы при перемещении касаются

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №___

На 2 страницах Страница №_ 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы. выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

4. Протереть лицевую сторону приборной доски.

приборы не должны касаться конструкции самолета.   Лицевая сторона приборной доски должна быть чистой, не иметь вмятин, царапин, потертостей и отслаивания краски

конструкции самолета, необходимо: 1. вывернуть винты крепления приборной доски" 2.выдвинуть (или откинуть) приборную доску на себя; 3. проверить состояние амортизаторов Поврежденные амортизаторы заменить; 4.Приборную доску установить на место. Затянуть винты крепления.   При повреждении лакокрасочного покрытия приборной доски необходимо вызвать маляра для восстановления лакокрасочного покрытия. При вмятинах вызвать слесаря для устранения дефекта приборной доски.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Отвертка 150 мм Плоскогубцы

Салфетка техническая

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 1 страницах Страница № 1_

Высотомеры ВД-10

Проверка соответствия показаний шкалы барометрического давления высотомеров ВД-10, ВМД-10 атмосферному давлению для проверки, приведенному к месту стоянки самолета, и наличие контрольных меток на ручках кремальер

трудоемкость _ 0,02__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1.Узнать атмосферное давление на аэродроме в мм. рт. ст.   2.Проверить соответствие показаний шкалы барометрического давления высотомера ВД-10 атмосферному давлению на аэродроме: а).слегка постучать по лицевой части корпуса высотомера ВД-10; б).вращая кремальеру установить стрелки прибора на нулевую отметку высоты;     в).сверить показания шкалы барометрического давления высотомера ВД-10 с давлением на аэродроме;

Сведения об изменении атмосферного давления на аэродроме необходимо уточнять через каждый час   Стрелки прибора, шкала барометрического давления и индексы относительной высоты должны плавно перемещаться без затираний влево и вправо от нулевой отметки высоты. Допустимое расхождение между показаниями высотомера ВД-10 и давлением на аэродроме должно быть±1,5 мм. рт. ст.

Если при вращении заметны механические затирания стрелок прибора, шкалы барометрического давления или подвиж-ных индексов, высотомер заменить.     Если показания шкалы барометричес-кого давления высотомера отличаются от давления на аэродроме более чем на ±1,5 мм. рт. ст., высотомер снять с самолета и сдать для проверки на соответствие ТТ.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 1 страницах Страница № 1_

Часы АВРМ (127чс)

Проверка самолетных часов АВРМ

трудоемкость _ 0,02__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1.Завести часы АВРМ     2. Проверить работу часов по движению секундной стрелки   3.Сверить показания самолетных часов с эталонными часами (выполняет штурман)

Пружина часового механизма должна быть заведена до отказа   При работе часов должна двигаться секундная стрелка   Эталонные часы должны сверяться два раза в сутки по сигналу точного времени

При вращении за рант часов (кремальеру) ощущается отсутствие сопротивления пружины часового механизма – часы заменить   Если секундная стрелка не движется, часы заменить   Если имеется расхождение в показаниях самолетных и эталонных часов, необходимо установить точное время

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 1_

Влагоотстойники

Проверка внешнего состояния влагоотстойников систем полного и статического давлений

трудоемкость _ 0,05__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

Осмотреть влагоотстойники систем статического и полного давлений на правой и левой сторонах фюзеляжа в люках «Отстойники ПВД» и под полом центра-льного прохода между шпангоутами №14-15 и 18-19   1.Внешним осмотром проверить состояние влагоотстойников. Примечание: В случае мойки самолета эту операцию производить после окончания мойки.

Во внутренней полости прозрачного стакана отстойника не должно быть посторонних предметов и влаги

При наличии в стакане влагоотстойника посторонних предметов или влаги необходимо: 1.вывернуть стакан влагоотстойника; 2.удалить влагу или посторонние предметы; 3. отсоединить соответствующие приборы и продуть сжатым воздухом под давлением 2-4 кг/см² трубопровод со стороны прибора; 4. укрепить стакан на корпусе отстойника; 5. проверить систему на герметичность.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

2. Убедиться в исправности влагоотстойников     3. Проверить механическую прочность крепления влагоотстойника к элементам конструкции самолета

Корпус влагоотстойника не должен иметь трещин и вмятин. Поверхность стакана должна быть чистой, прозрачной. На дне стакана должен находиться поплавок. Не допускаются сколы и трещины.   Отстойник должен быть надежно закреплен к конструкции самолета

Отстойники, имеющие отклонение от ТТ, должны быть заменены.   При ослаблении крепления отстойника подтянуть винты крепления

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Ключ 14 х 17 мм Редуктор Баллон сжатого воздуха Отвертка 150 мм

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 1_

Самописец К3-63

Осмотр и проверка самописца К3-63

трудоемкость _ 0,25__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Расконтрить замок и отсоединить ШР, отжать кнопку на лицевой панели прибора вниз, ручку сместить в верхнее положение. Вынуть прибор из кожуха (шланги статической и динамической проводок не отсоединять) 2. Произвести внешний осмотр самописца К3-63     Одновременно убедиться в правильности подсоединения дюритов «С» и «Д» к самописцу К3-63

Прибор из кожуха вынимать осторожно, чтобы не повредить направляющие салазок кожуха Дюриты «С» и «Д» должны быть надежно подсоединены соответственно к штуцерам «С» и «Д» самописца К3-63 Не допускается повреждение изоляции проводки     Проводка должна быть надежно подпаяна к клеммам реле, переключателям, обогревательному элементу, должна быть качественно отбортована и увязана, не допускается касание проводкой подвижных тяг, шестерен и др. подвижных деталей. Соединительные тяги чувствительных элементов не должны иметь разрывов, трещин. Дюритовые шланги статической и динамической систем не должны иметь трещин, должны надежно соединяться со штуцерами чувствительных элементов самописца.

При повреждении изоляции проводки на поврежденный участок наложить два слоя полихлорвиниловой изоляционной ленты. При обрыве проводки проводники подпаять к клеммам После пайки место пайки промыть составом БА-90/10, покрыть лаком. При нарушении отбортовки и увязки проводов необходимо подвязать проводку т. о., чтобы исключить возможность касания проводкой подвижных деталей Самописец с поврежденными соединительными тягами заменить. Трубопроводы со сквозными трещинами, разрывами материала заменить. Дюритовые шланги отбортовать нитками т. о., чтобы исключить возможность касания подвижных деталей.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

3. Убедиться в наличии на ведомой катушке достаточного количества ленты и правильности ее заправки. Примечание: 1. В случае замены в конце использованной ленты записать дату снятия ленты, фамилию лица,производившего снятие, свернуть ленту в рулончик и сдать

Шестерни редукторов не должны иметь трещин, значительной выработки зубьев, должны плотно, без люфтов, крепиться к валам. Не допускаются трещины, обрывы пружин на валах чувствительных элементов. Не допускаются трещины, ослабление крепления кулачка отметчика времени. Контакты реле, прерывателя отметчика времени, биметаллические датчики не должны иметь следов подгара. Регулировочные винты должны быть законтрены краской. Не допускается трещины, облом пластинчатых пружин резцов   Кожух прибора не иметь трещин, сколов, должен надежно крепиться к конструкции самолета На ведомой катушке не должна быть видна красная окружность (отверстие) Наматывание ленты должно производиться с таким расчетом, чтобы при работе лента шла эмульсией к резцам стрелок. При заправке в катушку лента должна наматываться с натяжением

При необходимо натянуть дюриты штуцеров до упора     При повреждении кулачка самописец заменить. При обнаружении подгара, контакты зачистить стеклянной бумагой, продуть сжатым воздухом.     Самописец с поврежденными резцами снять с самолета для замены пружин резцов. При обнаружении сквозных трещин, больших сколов прибор заменить.   Если на щечке ведомой катушки видна красная окружность, то необходимо ленту заменить, для чего: -вывернуть винт откидной панели, нажать на кнопку замка и отвести откидную панель в крайнее положение; -отвернуть крышку бронестакана,

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 3_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы. выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

на хранение в лабораторию. 2..Для определения фактического запаса (в часах полета) необходимо пользоваться данными таблицы №1 Замеры производить металлической линейкой с ценой деления не более 1 мм. Для повышения точности отсчета линейку прикладывать по диаметру щечки. 3.Красной краской закрашивается площадь нижней щечки ведомой катушки, эквивалентная 3м. пленки

Длина пленки м

Расчетное время работы самописца час

Расстояние наружного края щечки катушки до рулона по диаметру мм

снять ведомую и наматывающую катушку; -остаток ленты перемотать на ведущую катушку и на конце ленты записать дату снятия ленты, фамилию и подпись снявшего и номер К3-63 - перемотать ленту с ведущей катушки в рулон; - взять отрезок чистой ленты длиной 10м; - намотать ленту на ведомую катушку, для чего: а) обрезать свободный конец рулона пленки под углом 60 градусов и записать номер самолета, дату, фамилию и подпись исполнителя: б). Взять в левую руку катушку защелкой к себе, а в правую руку пленку слоем эмульсии вверх и ввести пленку в прорезь катушки; в). Вращая катушку по часовой стрелке, намотать ленту эмульсией внутрь, подтягивая ее через каждые 500 –600 мм Намотанный на катушку рулон должен быть тугим; взять в руку приемную катушку защелкой к себе, свободный конец ленты, обрезанный под углом 60 град., заправить в прорезь приемной

8,5

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 4__

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

катушки. Вращая приемную катушку по часовой стрелке, намотать на нее несколько витков ленты эмульсией наружу; - заправить прибор лентой, для чего; а) придерживая пальцами ленту на катушках, отвести ведомую катушку от приемной и завести ленту за резиновый валик, расположенный между столиком и бронестаканом; б) установить катушку на оси и закрыть защелкой, придерживая другой рукой планку с катушками снизу; в) вращая приемную катушку по часовой стрелке, выбрать слабину, следя за тем, чтобы перфорация ленты вошла на зубцы ведущего барабана; - завернуть крышку бронестакана; - установить откидную панель на место, зафиксировать ее винтом и захватом замка. Если на пленке видна запись о предыдущем обслуживании, необходимо: 1) Проверить работоспособность К3-63 от кнопки 5К (поз. 4058) проверки;

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 5_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

4. Убедиться в правильности включения переключателя отметчика времени. 5. Подсоединить ШР проводки к прибору. 6.Включить на щитке АЗС-5 «К3-63» на самолетах до 5501. 7. Выключатель работы лентопротяжного механизма поставить в положение «5мм/сек» 8. Нажать кнопку проверки К3-63

Выключатель должен быть установлен в положение «В»     Резцы должны осуществлять запись скорости, высоты, перегрузки, базовой линии и отметчика времени

2) Если от кнопки проверки К3-63 работает, проверить работоспособность К3-63 от концевого выключателя ДП-702 на стойке переднего шасси. Если от концевого выключателя К3-63 не работает, проверить исправность выключателя, надежность подсоединения проводов к концевому выключателю ДП-702 к разъемным колодкам73К на шпангоутах №14-15, прозвонить провода, определить и устранить дефект.   Лентопротяжный механизм не работает: - проверить исправность предохранителя СП-5; - отсоединить от самописца ШР и при подключенном питании убедиться в наличии «плюса «на клеммах 3 и 5 и «минуса» на клемме 1 При отсутствии напряжений на клеммах ШР необходимо прозвонить проводку, выявить обрыв и устранить;

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 6_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

9. Переключатель работы лентопротяжного механизма поставить в положение «Автоматическая». 10. Убедиться в малой скорости лентопротяжного механизма.   11. нажать на бронестакан вниз.   12. Отпустить кнопку проверки К3- 63, отсоединить ШР. 13. Установить переключатель работы ЛПМ в положение «Автоматическая».

Линия записи должна быть ясно различима, не допускается снятие резцом толстой стружки.     За 1 мин. Лента должна перемещаться на 4,5 - 5,2 мм.   При нажатии на бронестакан должен работать лентопротяжный механизм на скорости 4,2 – 5,2 мм/сек.   Переключатель должен быть установлен и законтрен в положении «Автоматическая».

- питание на самописец подано, НО лентопротяжный механизм не работает. Снять самописец с самолета и отправить в лабораторию для проверки и регулировки. Плохо видна линия записи любого из параметров: высоты, скорости, перегрузки, отметчика времени, базовой линии или линии записи глубокие. Отрегулировать прижим стрелки регулировочными винтами в лаборатории.   Если малая скорость лентопротяжного механизма не работает, отправить прибор для проверки в лабораторию. Если не произошло переключение, убедиться в чистоте подвижного и неподвижного контактов переключателя перегрузки. При необходимости промыть контакты составом БА-90/10. Если дефект не устранился самописец отправить в лабораторию.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 7_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

14 На расстоянии 10 мм от входа кассеты в бронекассету записать на пленке дату обслуживания, фамилию и подпись исполнителя. ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Для удобства записи установить металлическую пластинку между бронекассетой и ведущим барабаном. После произведения записи вынуть пластинку. 2. Если устанавливалась новая пленка, то записать на ней дополнительно номер прибора и номер самолета 15. Установить прибор в кожух и опусканием ручки вниз до защелки закрыть замки.     16. Подсоединить ШР электропроводки от фильтра к самописцу.

На пленке должна быть четкая запись.     Замки должны обеспечивать плотное прилегание лицевой панели прибора к кожуху. Замок ШР должен обеспечивать надежное крепление ШР, исключающее самопроизвольное рассоединение ШР.

Прибор с неисправным замком заменить   Прибор с поврежденными замками ШР заменить.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 8_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

17. Выключить выключатель АЗС «К3-63» на Щите АЗС на самолетах Ан-24 до 5501.   18. Внести в раздел 2 бортового журнала самолета запись: «Самописец К3-63 проверен, исправен. Запас пленки на ________часов полета. Дата, фамилия, подпись исполнителя.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Электропаяльник на 27 В Щетка волосяная Отвертка часовая Плоскогубцы Отвертка Игла техническая Пластина металлическая (линейка) шириной 20 мм, длиной 50 мм

Канифоль Припой ПОС-40 Состав БА-90/10 Краска А67Ф Нитки «Маккей» Бумага стеклянная №220-240 Проволока КО-0,5

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 1_

Кислородная система

Проверка внешнего состояния щитка заправки кислородом, запаса кислорода в системе и дозарядка системы и КП-21Т.

трудоемкость _ 0,25 __ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Проверка внешнего состояния щитка зарядки кислородом: а) визуальным осмотром убедиться в исправности щитка зарядки; б) осмотреть зарядный штуцер 1425, для чего снять предохранительную заглушку;

На щитке не должно быть вмятин, нарушений лакокрасочного покрытия, трещин. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масла, жиры и эмульсии, самовоспламеняются при соприкосновении с чистым кислородом, поэтому во избежание пожара или взрыва необходимо содержать кислородное оборудование в чистоте. На корпусе зарядного штуцера не должно быть забоин резьбы, масла и жировых веществ, заглушка должна сниматься свободно от руки.

При обнаружении отставания лакокрасочного покрытия восстановить его голубой краской А-10. При обнаружении трещин необходимо произвести ремонт или замену кислородного щитка.   При обнаружении масла или жировых веществ на щитке или зарядном штуцере необходимо: а) Удалить масло (жировое вещество) чистой салфеткой и обезжирить трихлорэтиленом (плотность 1,47 г/см^3) б) промыть загрязненное место водным раствором (содержание компонентов дано в весовых процентах), в который входят: зеленое мыло - 1%. кальцинированная сода - 2%, хромпик – 0,5%, Т^0 смеси – 50 – 60^0С.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

в) осмотреть кислородный вентиль КВ-2МСТ, поворотом вентиля по часовой стрелке убедиться в его закрытии и креплении на шпинделе; г) осмотреть манометр МК-12МТ; 2. Проверить запас кислорода в бортовой кислородной системе. Для чего: а) установить вентиль КВ-2МСТ на щитке зарядки кислородом против часовой стрелки в положение «ОТКРЫТО»; б) по манометру МК-12МТ проверить давление кислорода в системе;

Защитное стекло манометра должно быть целым и прозрачным, оцифровка – четкой. Между корпусом манометра и защитным стеклом зазоры не допускаются.     Вентиль должен отворачиваться без заеданий, маховичок не должен проворачиваться на шпинделе. Давление кислорода в системе должно соответствовать данным табл. 2.

в) протереть промытое место чистой салфеткой. При обнаружении забоин на штуцере – штуцер заменить.     Если на манометре разбито стекло (имеются трещины), нечеткая оцифровка, манометр необходимо заменить.     Если вентиль открывается с заеданиями или проворачивается маховичок на шпинделе, вентиль заменить. Если давление не соответствует Т.Т., то необходимо систему дозаправить. Примечание: Если кислород не использовался более 30 суток рекомендуется стравить его из баллонов до давления не ниже 15 кг/см^2 с последующей зарядкой до необходимого давления. Если давление в системе показывает ниже 5 кг/см^2 по сравнению с табл. 2, необходимо систему проверить на

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 3_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

в) закрыть вентиль КВ-2МСТ поворотом по часовой стрелке до упора; г) подсоединить к любой индивидуальной точке питания кислородом ИТ кислородную маску КМ-15ИТ; д) на щитке выпускающего плавно повернуть маховичок вентиля аварийной подачи кислорода против часовой стрелки до упора; е) по стрелкам манометров МК-6 правой и левой систем убедиться, что кислород из систем стравлен; ж) закрыть маховичок аварийной подачи кислорода поворотом по часовой стрелке до упора; з) отсоединить кислородную маску КМ-15ИТ от точки и уложить в мешочек. 3. Проверить запас кислорода в переносных баллонах кислородных приборов КП-21Т, для чего: а) снять переносные приборы с мест установки; б) открыть запорный вентиль на кислородном приборе КП-21Т, повернув его против часовой стрелки; в) по манометру на кислородном приборе КП-21Т определить запас кислорода в переносном баллоне;

Стрелки манометров МК-6 должны установиться на нулевую отметку.     Вентиль должен легко отворачиваться от руки.   Давление кислорода в переносном баллоне с учетом температуры должно соответствовать данным табл. 2. Допустимое отклонение при замере

герметичность.     При заедании вентиля переносной кислородный прибор КП-21Т заменить.   Если давление в баллоне не соответствует Т.Т., то необходимо баллон подзарядить. Падение давления в переносном

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 4_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

г) закрыть запорный вентиль на кислородном приборе поворотом по часовой стрелке до упора;     4. Произвести дозарядку кислородной системы., для чего:   а) снять заглушку с зарядного штуцера на кислородном щитке зарядки;     б) подсоединить зарядный шланг АКЗС к зарядному штуцеру кислородной системы самолета;

давления + 1 кг/см^2. Стрелка манометра на приборе должна установиться на нулевую отметку шкалы (после стравливания давления). Кислородная система должна заряжаться медицинским кислородом (Сорт 1) ГОСТ 5583 – 58.     Перед зарядкой кислородом проверить; - номер паспорта на кислород; - пригодность кислорода (в процентах); - отсутствие вредных примесей; - где получен кислород; - дата получения и кто наполнял АКЗС; - номер ГОСТа. Для зарядки самолетных систем применяются специальные АКЗС-75 (АКСЗС-40). Могут использоваться стационарные кислородные баллоны

кислородном приборе КП-21Т недопустимо.   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Незаряженная система может содержать конденсат. Поэтому. Если кислород из системы был стравлен полностью, необходимо производить зарядку системы в течение 1 часа. Если за это время зарядку не произвели, то систему необходимо прочистить

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 5_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

в) поворотом по часовой стрелке убедиться, что вентиль КВ-2МСТ на щитке выпускающего и вентили, установленные перед КП-24М членов экипажа, вентиль подзарядки переносных приборов на щитке подзарядки установлены в положение «ЗАКРЫТО»; г) открыть вентиль на щитке зарядки кислородом на один – полтора оборота; д) открыть вентиль КВ-6 на АКЗС-75; е) включить насос кислородной станции; ж) открыть полностью вентиль на щитке зарядки; з) следить за зарядкой баллонов кислородной системы по манометру МК-12 на зарядном щитке;   и) выключить насос кислородной станции АКЗС-75; к) закрыть вентиль КВ-2МСТ на щитке зарядки; л) закрыть вентиль КВ-6 на АКЗС; м) отсоединить шланг зарядки от зарядного штуцера и закрыть зарядный штуцер заглушкой.

давлением 150 кг/см^2, смонтированные на платформе.     Стационарные баллоны и приборы КП-23 при Т^0 окружающего воздуха выше +35^0С заряжать до давления 160 кг/см^2. при Т^0 – 50^0С – до давления 116 кг/см^2.Согласно табл. 2 допустимое отклонение- + 5кг/см^2.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для зарядки самолетной системы перепуском кислорода из стационарных баллонов станции АКЗС-75 давление должно быть 50 – 150 кг/см^2

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 8 страницах Страница № 6_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

5. Подзарядить баллон переносного прибора КП-21 от АКЗС, для чего: а) снять заглушку с зарядного штуцера кислородного прибора; б) подсоединить зарядный шланг станции к зарядному штуцеру КП-21 через редуктор;

Переносные кислородные баллоны приборов КП-21Т заряжать газообразным медицинским кислородом (сорт 1) ГОСТ 5583-58 через редуктор КР-15Т, понижающий давление до 30 кг/см^2

разрешается заряжать баллоны КП-21Т от транспортных кислородных баллонов давлением 150 кг/см^2 с помощью зарядного шланга через редуктор КР-15Т, понижающий давление до 30 кг/см^2

Таблица зарядки кислородных баллонов в кг/см^2 Таблица 2 в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Температура наружного воздуха ^0С

Давление в самолетных баллонах, приборе КП-24. кг/см^2

Температура наружного воздуха ^0 С

Давление в самолетных баллонах, приборе КП-24. кг/см^2

+ 35

- 5

+30

- 10

+25

- 15

+20

- 20

+15

- 25

+10

- 30

+5

- 35

+0

- 40

- 45

- 50

Табл. 2 – для баллонов с давлением от 0 до 150 кг/см^2 ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре окружающего воздуха выше + 35 ^0 С стационарные баллоны и приборы КП-24 заряжаются до давления 160 кг/см^2. при температуре ниже - - 50^0 С – до давления 116 кг/см^2. допустимое отклонение при замере давления – 5 кг/см^2

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 8 страницах Страница № 7_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

в) открыть поворотом влево на полтора оборота запорный вентиль КП-21Т; г) открыть вентиль КВ-6 на АКЗС; д) по манометру, установленному на КП-21, контролировать зарядку баллона, плавно открывая запорный вентиль полностью.

Переносные баллоны КБ-2 заряжать до давления, указанного в табл. 3

Таблица зарядки кислородных баллонов в кг/см^2 Таблица 3 в зависимости от температуры окружающего (наружного) воздуха

Температура наружного воздуха ^0С

Давление в баллонах кг/см^2

Температура наружного воздуха ^0 С

Давление в баллонах кг/см^2

+ 35

32,0

- 5

28,0

+30

31,6

- 10

27,4

+25

31,0

- 15

26,9

+20

30,6

- 20

26,4

+15

30,0

- 25

25,9

+10

29,5

- 30

25,4

+5

29,0

- 35

24,9

+0

28,4

- 40

24,3

- 45

23,9

- 50

23,2

Табл. 3 – для баллонов с давление от 0 до 30 кг/см^2 ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре окружающего воздуха выше + 35 ^0 С заряжать переносные баллоны до давления 32 кг/см^2, а при Т^0 ниже – 50 ^0 С до давления 23 кг/см^2. Допустимые отклонения при замере -1 кг/см^2

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 8 страницах Страница № 8_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

е) закрыть запорный вентиль прибора КП-21Т; ж) закрыть вентиль КВ-6 на АКЗС; з) отсоединить зарядный шланг АКЗС; и) установить заглушку на зарядный штуцер прибора КП-21Т; к) установить и закрепить прибор КП-21Т. 6. Подзарядить кислородный прибор КП-21Т от щитка подзарядки на самолете, для чего: а) снять заглушку с зарядного штуцера КП-21; б) подсоединить шланг щитка подзарядки к зарядному штуцеру прибора КП-21; в) открыть вентиль КВ-2МСТ; г) по манометру, установленному на КП-21. проконтролировать зарядку кислорода в переносном баллоне согласно данным табл.3; д) закрыть вентиль КВ-2 на щитке подзарядки; е) закрыть запорный вентиль на приборе КП-21; ж) отсоединить прибор КП-21 от зарядного шланга и закрыть заглушкой зарядный штуцер; з) установить и закрепить прибор.

При установке заглушки убедиться на слух, что кислород из КП-21Т не травит.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Чемодан с инструментом техника по КО

Чистые матерчатые салфетки Сода кальцинированная

Дата добавления: 2015-12-07