ЛЮКА БАЛДИССЬЕРИ, гоночный инженер Эдди Ирвайна с 1996 года.

Вам ни за что не попасть в этот спорт, если вы не умеете выдерживать психологическое давление. Я работаю в "Феррари" вот уже 10 лет и к прессингу мне не привыкать; на самом деле, оно мне даже нравится, меня это заводит. Ежедневная рутинная работа не по мне. Сражение за корону чемпионата - вот мечта любого гоночного инженера. И теперь нам представляется возможность воплотить ее в жизнь.

Первый год нашей совместной работы не был легким. Эдди прибыл из английской команды, и он не верил, что итальянцы способны работать на том же уровне. У нас случился неприятный момент в Монако, когда его развернуло, и он отстегнул ремни безопасности. Заехав после этого в боксы, он указывал на ремни, а мы его не поняли и заменили болиду нос. Это было не очень здорово.

Когда в 1996 году я узнал о том, что Эдди приходит к нам в команду, я посмотрел несколько записей его выступлений, ведь единственное, что у меня отложилось в памяти, это тот эпизод с Айртоном Сенной и происшествие в Бразилии. То были два самых неприятных момента в его карьере, но теперь мне хотелось рассмотреть его гонщицкий стиль и посмотреть, какой он гонщик. Когда он пришел в "Феррари", нам обоим пришлось много узнать, и, мне кажется, мы оба здорово выросли, и к настоящему моменту хорошо сработались. После первого совместного сезона мы сели за стол, обговорили все детали и решили сотрудничать. Мне кажется, по ходу этих дискуссий мы очень многое выяснили. В конце концов, мы оба работаем на "Феррари", и должны трудиться во благо этой команды. Добавлю только, что я целиком и полностью на стороне Эдди.

Сейчас, когда машина настолько улучшилась, между Михаэлем и Эдди уже нет такой разницы. Она намного быстрее и легче в управлении. Мне кажется, у обоих наших пилотов есть свои хорошие стороны, Эдди достаточно быстр в квалификации и может выжать из машины все. Так было не всегда. В начале он говорил, что не может "свернуть ей шею", то есть выжать максимум, но в этом году все изменилось. В среднем он отстает от Михаэля на 0.28 секунды. Эдди удалось изменить свой стиль вождения, и он кое-чему научился у Михаэля. Болид стал лучше, но то же самое можно сказать и про него. Он поработал над атакой поворотов и над поиском областей торможения. От Михаэля он узнал, что порою лучше притормозить на 10 метров раньше и после этого войти в поворот на куда большей скорости. После аварии Михаэля у меня сложилось впечатление, что Эдди стало не хватать его, как ориентира, особенно в квалификации.

Какие бы глупости люди не говорили, Эдди ужасно серьезен. Какие могут быть шутки, когда на концу стоит корона чемпиона мира, и ему, конечно же, хочется ее выиграть. Мы все хотим его триумфа: в конце концов, если он победит, это будет означать победу "Феррари", поэтому в борьбе за титул мы однозначно на стороне Эдди.

СТЕФАНО ДОМЕНИКАЛИ, руководитель команды "Феррари"

Впервые я встретил Эдди, когда четыре года назад он пришел в "Феррари". Мы приблизительно одного возраста, и по-моему, это здорово, потому что у нас много общих интересов. Перво-наперво я решил, что он - забавный парень, немного сумасшедший. Мне нравится его настроение и позитивный подход к работе, а также его взаимоотношения с ребятами. Это очень важно, особенно при работе в итальянской команде, проводить столько времени, получше узнавая механиков и инженеров, и налаживать с ними хорошие взаимоотношения. И вне всякого сомнения, Эдди в этом преуспел.

Самым трудным оказалось внушить Эдди, что помимо управления гоночным автомобилем, существует и другая важная работа. Для каждой гонки у нас подготовлена программа действий, и в начале нам было нелегко заставить его ее придерживаться. Впрочем, очень скоро он осознал, что это такое - работать на "Феррари" и был очень послушен.

В "Формуле-1" всегда бывают черные и белые полосы, и последние несколько гонок, вплоть до Нюрбургринга, были полны трудностей. Мы изо всех сил пытаемся сохранить мотивацию, чтобы бороться до самого конца. Нам нужно увериться в том, что все находится под контролем, мы должны сохранять спокойствие и использовать свои мозги. В этом отношении нам нужно быть настолько менее "итальянистыми", насколько это возможно! Мы должны продолжать движение к победе в чемпионате, который мы раз за разом пытаемся выиграть.

Этот год - экстраординарный. В следующем году Эдди перейдет в новую команду, и мы частенько будем с теплотой вспоминать о тех временах, что провели вместе. Впрочем, я надеюсь, что лучшие времена еще настанут, и превратятся в самый лучший приз для него и для нас.

ЭДДИ ДЖОРДАН, владелец команды "Джордан"

Моей отличительной способностью является то, что я нахожу этих пострелят, то есть парней с талантом, но без денег, ищущих, где бы показать свои таланты и стать чемпионами мира. Я беру их под свое крыло и даю старт их карьерам. Эдди Ирвайн - один из них. Я знал его отца, поскольку гонялся с ним в Северной Ирландии в Киркстауне. Но молодой Эдди Ирвайн был кошмарен. Он гонялся за "Кроссл", те его уволили, он гонялся за "Мюррей Тейлор", те его уволили. Но по своей бесконечной мудрости я взял его в "Ф3000". Затем он растворился в японской "Ф3000", и, думаю, для него это стало прорывом. Он оказался в своей тарелке - толпы моделей и привлекательных девушек, он знал толк и в вечеринках, и в том, как выкладываться на трассе.

Затем, перед тем, как уйти в "Феррари" он вернулся ко мне, а теперь он заработал имя и дальнейшую судьбу. Мне кажется, он прав в своем стремлении покинуть "Феррари", ведь он находится в тени Михаэля Шумахера. У него не было иной альтернативы. Теперь его ждет прекрасная команда "Ягуар", у которой впереди большое будущее, и, по-моему, он более чем доказал то, что обладает потенциалом лидера команды, и что умеет справляться с давлением.

Паддок никак не может определить, кто же из Эдди более богат - Ирвайн или Джордан? Следует признаться, что "Феррари" помогло "Джордану" выжить. Чтобы выкупить его контракт, нам было заплачено около четырех или пяти миллионов долларов. После подписания сделки мы сидели на берегу Лозаннского озера, кормили уток и решили позвонить Берни Экклстоуну, которому и сообщили: "Берни, мы только что достигли прекрасного результата, я обчистил "Феррари" на четыре миллиона". Ирвайн был счастлив, поскольку заполучил трехлетний контракт, а мы были счастливы потому, что это означало спасение для "Джордана".

Человека, который по настоящему верил в Эдди Ирвайна, был Джеймс Хант. Он работал одним из консультантов "Мальборо" по поиску юных талантов, и как-то он сказал, что и Мику Хаккинена, и Эдди Ирвайна ждут впереди великие времена, и он был абсолютно прав.

Впрочем, должен сказать, что Эдди не относится к тому типу парней, с которыми вы хотели бы видеть свою дочь. В прошлом году я был шокирован, когда обнаружил, что моя дочь во время катания на водном мотоцикле наткнулась на столь знакомо выглядящего парня, который начал с ней болтать. Она вернулась обратно и сказала, что этот парень ей приглянулся, и что она собирается распить на его яхте стаканчик-другой. Мне было приятно слышать это, пока я не узнал, что этим парнем был Эдди Ирвайн. Этого я вынести не мог, я имею в виду Эдди Ирвайна со своей дочерью, для любого отца одна мысль об этом равносильна суициду. Последним человеком, с которым я бы хотел, чтобы у моих дочерей что-то завязалось, был Эдди Ирвайн. Отличный гонщик, отличный парень, но только держись подальше от моих дочерей!

Он очень любит поговорить, он остер на язык, но это вполне в духе современной ирландскости. Сейчас очень модно быть ирландцем, а он является частью нового поколения, которое вырастет и покорит этот мир.

Дата добавления: 2015-10-30