Виконувати ТО-2;

Забезпечувати ресурсами;

2. Забезпечувати адміністративно-господарську діяльність (АГД);

3. Забезпечувати загальний та аналітичний облік;

4. Забезпечувати охорону ресурсів;

5. Забезпечувати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ;

6. Забезпечувати експлуатацію інфраструктури (виробничо-технічна база – ВТБ).

Управліннями для цих підпроцесів є нормативна документація та регламенти виконання процесів, а механізмами – керівництво, інфраструктура (елементи ВТБ), персонал.

Механізмами забезпечення перебігу процесів в блоках 1...6 є, відповідно:

1. Відділ постачання;

2. Відділ АГД;

3. Бухгалтерія та планово-аналітичний відділ;

4. Відділи охорони, охорони праці, ресурсозбереження (охорони навколишнього середовища);

5. Технічна служба АТП;

6. Відділ головного механіка.

Входом блоку 1 є фінансові ресурси, які витрачаються на придбання матеріальних та нематеріальних ресурсів, необхідних для функціонування блоків 2...6, які є виходами процесу в блоці 1.

Виходами процесу, відображеного блоком 2, є заходи з господарського забезпечення діяльності інших процесів, зображених на діаграмі А2.

Процес, зображений блоком 3, на вході, крім зазначеного вище, має інформацію різного характеру щодо діяльності підприємства, а на виході – обліковані ресурси та розраховані показники діяльності підприємства.

Характер входів та виходів процесу в блоках 4 та 6 зрозумілий з рис. 10.10 й не потребує більш детальних пояснень.

Входами блоку 5 є перш за все ДТЗ, які потребують ЩО, ТО, ПР, ресурси (паливо, експлуатаційні матеріали, запасні частини, інформація про стан ДТЗ, енергоресурси), а також інші входи, перераховані вище та зображені на рис. 10.10. На виході з процесу маємо справні, готові до експлуатації ДТЗ та інформацію про діяльність.

Більш детально процес «Забезпечувати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ» показаний на діаграмі А25, що зображена на рис. 10.11.

Важливим елементом діяльності АТП є забезпечення якості робіт з підтримки в справному стані ДТЗ (автомобілів) та їх зберігання. У відповідності до вимог стандартів серії ISO 9000 в підприємстві має бути запущений та постійно функціонувати цикл безперервного удосконалення Шухарта-Демінга (PDCA). Управління якістю в підприємстві має бути організоване згідно з цим циклом. В роботі [89] запропонований шаблон представлення бізнес-процесів, що відображає концепцію використання процесного підходу до управління якістю у відповідності до стандарту ISO 9000-2000. Діаграма, наведена на рис. 10.11, побудована з використанням елементів цього шаблону.

На діаграмі зображені п’ять блоків процесів:

1. Планувати діяльність з підтримки в справному стані та зберігання ДТЗ;

2. Здійснювати діяльність з підтримки в справному стані та зберігання ДТЗ;

3. Проводити аудит процесу «Здійснювати діяльність з підтримки в справному стані та зберігання ДТЗ»;

4. Аналізувати діяльність з підтримки в справному стані та зберігання ДТЗ;

5. Коригувати діяльність з підтримки в справному стані та зберігання ДТЗ;

Задачею першого процесу є планування діяльності з підтримки ДТЗ у справному стані (Plan). Входами цього процесу є інформація, необхідна для забезпечення цієї діяльності та результати коригування планових показників процесу, продукту та задоволеності споживачів. Другий вхід є виходом блоку 5. В результаті роботи в блоці 1 виходом процесу є планові значення показників процесу, продукту та задоволеності споживачів. Ці показники є входами в блоки 2 та 4.

Процес, зображений блоком 2, є основним, в якому реалізується призначення процесу – здійснювати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ. Основним входом процесу є ДТЗ, що потребують ЩО, ТО, ПР, а виходом - ДТЗ у справному стані, готові до експлуатації. Другим виходом процесу 2 є інформація щодо фактичних показників процесу, продукту та задоволеності споживачів.

Ця інформація направляється на вхід блоку 4, в якому реалізується процес аналізу діяльності з підтримки в справному стані ДТЗ.

Згідно з вимогами стандарту ISO 9001-2000 (пп.8.2.2) організація має здійснювати внутрішній аудит діяльності. Цей процес реалізується в блоці 3. Виходом процесу є дані внутрішнього аудиту щодо перебігу процесу, параметрів продукту та задоволеності споживачів, які направляються на вхід блоку 4.

В процесі, представленим блоком 4, виробляється інформація щодо діяльності в процесі 2, яка є основою для внесення змін в інфраструктуру, регламенти, планові показники діяльності. Виходи цього процесу спрямовуються на вхід блоку 5 («Коригувати діяльність») та є одним з загальних виходів батьківського процесу «Забезпечувати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ».

Управліннями всіх процесів, наведених на діаграмі (рис. 10.11), є регламенти цих процесів, які мають бути розроблені та затверджені в АТП, а механізмами – відповідні підрозділи та посадові особи підприємства, вказані на діаграмі процесу (рис.10.11).

Як відзначалось вище, дипломний проект присвячений технологічному проектуванню виробничо-технічної бази (ВТБ) автотранспортного підприємства, призначенням якої є забезпеченням можливості виконання підприємством покладених на нього завдань. Тому далі детально розглядається бізнес-процес «Здійснювати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ». Цей процес представлений на діаграмі А252, що наведена на рис. 10.12.

Процес складається з наступних процесів:

1. Приймати автомобіль (КТП);

Виконувати щоденне обслуговування;

3. Виконувати діагностування автомобілів;

4. Виконувати поточний ремонт автомобілів;

Виконувати ТО-1;

Виконувати ТО-2;

7. Виконувати ремонтні роботи на дільницях;

8. Зберігати автомобілі.

Процес реалізується наступним чином.

Автомобіль прибуває з лінії на контрольно-технічний пункт (КТП) АТП, де його оглядає черговий механік. Механік перевіряє зовнішній вигляд автомобіля, комплектність, відсутність пошкоджень, визначає його технічний стан. Особливу увагу приділяє системам та механізмам, які впливають на безпеку руху.

Після огляду справні автомобілі направляються на дільницю ЩО, а потім – на зберігання (стоянку). У разі потреби, після ЩО автомобіль може бути направлений на діагностування, ТО або поточний ремонт, а після – на зберігання.

На ТО автомобілі направляє черговий механік у відповідності до плану-графіку виконання ТО.

На ПР автомобілі направляє також черговий механік за заявкою водія або за результатами свого огляду.

Перед виїздом на лінію із зони зберігання водій отримує в диспетчерській дорожній лист, який він пред’являє черговому механіку на КТП. Після огляду автомобіля черговий механік підписує дорожній лист і дозволяє виїзд автомобіля на лінію.

Різні технологічні послідовності виконання робіт з ЩО, діагностування, ПР, ТО, ремонту агрегатів показані на схемі процесу А252 (рис. 10.12).

Приклад шаблону регламенту виконання процесу «Здійснювати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ» наведений в додатку 39.

Можна розглядати процеси, представлені на діаграмі на рис. 10.12 як процедури, за якими слідують конкретні дії, послідовність яких може бути представлена в технологічних картах.

Як зазначалось вище, для зображення процедур доцільно використовувати нотації Cross-functional Flowchart, для чого використовують програмний продукт Microsoft Office Visio 2003. Приклад зображення процедури виконання ТО-1 в такій нотації наведений на рис. 10.13.

Діаграма Cross-functional Flowchart має форму таблиці, в якій зверху пишеться назва процесу або процедури, а стовпці (суб’єкти) представляють собою функції, підрозділи, або місця проведення технологічних дій. Вниз по вертикалі може відкладатись час виконання дій. Цей вимір дає уяву про послідовність виконання дій: чим нижче – тим пізніше. У стовпцях розміщують різні графічні зображення елементів процесу. Прямокутник означає виконання певних дій. В ньому вказують назву цих дій. Прямокутник з хвилястою нижньою стороною означає документ. В ньому може описуватись технологія виконання дій. Прямокутники-процеси зв’язані між собою лінією зі стрілкою, яка означає наявність потоку. На цій лінії вказують назву потоку. Потоком є впорядковане у просторі та часі переміщення об’єктів між суб’єктами.

Таким чином, діаграма виконання ТО-1 на поточній лінії з несучим конвеєром має чотири суб’єкти – пости. Перший пост – пост чекання та підготовчих робіт. Перелік таких робіт вказаний в прямокутнику. Технологію виконання робіт описують у відповідній технологічній карті. Пряма з уступом зі стрілкою показую переміщення конвеєру. За аналогічною схемою побудована інша частина діаграми. На діаграмі можуть використовуватися інші умовні позначення, які є в базі Cross-functional Flowchart Microsoft Office Visio 2003.

Рис. 10.3. Приклад організаційної структури автотранспортного підприємства

Рис. 10.8. Контекстна діаграма процесу «Надавати послуги з перевезення вантажів (пасажирів)»

Рис. 10.9. Дочірня діаграма процесу «Надавати послуги з перевезення вантажів (пасажирів)»

Рис. 10.10. Дочірня діаграма процесу «Забезпечувати діяльність підприємства»

Рис. 10.11. Дочірня діаграма процесу «Забезпечувати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ»

Рис. 10.12. Дочірня діаграма процесу «Здійснювати підтримку в справному стані та зберігання ДТЗ»

Контрольні запитання

1. На якій нормативній документації базується створення та впровадження систем управління якістю в підприємстві?

2. У чому полягає сутність системи управління якістю?

3. В чому полягає сутність процесного підходу при створенні систем управління якістю?

4. Які основні елементи системи якості?

5. Який порядок створення системи управління якістю в автотранспортному підприємстві?

6. Які існують виробничі процеси в автотранспортних підприємствах?

7. Що значить описати процес?

8. Які існують методи побудови графічних моделей виробничих процесів?

9. Які є основні правила побудови моделей бізнес-процесів в IDEF0?

10. Як визначити розмір інвестицій для створення або удосконалення автотранспортного підприємства?

11. Як визначається виробнича програма по експлуатації рухомого складу?

12. Які статті калькуляції собівартості транспортної продукції?

13. Який склад постійних та змінних витрат функціонування підприємства?

14. Як розраховується заробітна плата на автотранспортних підприємствах?

15. Що таке “точка беззбитковості” роботи підприємства і як вона визначається?

Дата добавления: 2015-10-23