РЕКОМЕНДАЦИИ по установлению норм времени на единицу транспортной работы

1. Рекомендации по установлению норм времени на единицу транспортной работы (далее - Рекомендации) предназначены для нормирования труда водителей, работающих на грузовых транспортных средствах на внутриреспубликанских автомобильных перевозках, расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу.

2. Нормы времени на 1 ткм (Нвр, мин) рассчитываются по формуле:

Нвр = 60 / V x g x в,

где 60 - переводной коэффициент одного часа в минуты;

V - расчетная скорость движения автомобиля для соответствующей категории дорог и (или) улиц населенных пунктов (км/ч), в соответствии с приложением 1 к настоящим Рекомендациям;

g - грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

для автомобильных цистерн - номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс.л;

в - коэффициент использования пробега автомобиля: для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45, для остальных автомобилей - 0,5.

3. При работе водителя автомобиля в одной ездке по дорогам и (или) улицам населенных пунктов различных категорий нормы времени на 1 ткм могут устанавливаться:

по преобладающей категории дорог (составляющей свыше 80 % общей протяженности дорог в одной ездке) и (или) улиц населенных пунктов;

исходя из средневзвешенной расчетной скорости движения по различным категориям дорог.

4. Рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей могут быть снижены руководителем автотранспортной организации до 20 %:

при перевозке грузов, требующих особой осторожности (кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и т.д., а также легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх установленных габаритов автомобиля, пылящие грузы, взрывчатые вещества);

при работе на расстоянии до 3 км включительно;

при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в несколько пунктов, расположенных на расстоянии друг от друга до 3 км включительно.

5. Руководители организаций автомобильного транспорта могут устанавливать местные расчетные скорости движения грузовых автомобилей, исходя из конкретных условий работы, при работе автомобилей:

на автомобильных дорогах необщего пользования (дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередачи, других коммуникаций и сооружений, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и иным сооружениям);

на труднодоступных участках пути, в карьерах, котлованах и временных подъездных путях;

при перевозках тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов.

6. Расчетная скорость движения - скорость движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части.

С учетом конкретных дорожных условий и обеспечения безопасности дорожного движения, действия дорожных знаков «Ограничение максимальной скорости», величина расчетной скорости движения может быть изменена.

7. При перевозках в автоцистернах грузов, удельный вес которых меньше единицы, к нормам времени за 1 ткм применяется поправочный коэффициент, определяемый делением единицы на удельный вес перевозимого груза.

8. По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля по габариту с применением наращенных бортов, разрешается устанавливать нормы времени по фактическому коэффициенту использования грузоподъемности автомобиля.

9. В тех случаях, когда в результате применения наращенных бортов и других подобных случаях при перевозке грузов 2-4-го классов грузоподъемность автомобиля используется полностью, поправочные коэффициенты к нормам времени на тонно-километр не применяются.

10. Условные примеры установления норм времени на 1 ткм приведены в приложении 2 к настоящим Рекомендациям.

Приложение 1 к Рекомендациям по установлению норм времени на единицу транспортной работы

Рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей (V) для расчета норм на один тонно-километр
Таблица 1. При работе вне населенных пунктов
Классификация автомобильных дорог	Расчетные скорости движения (км/ч)*
Класс дороги	Кате-гория до-роги	Функциональное назначение дороги	Область применения	Грузовых автомобилей с технически допустимой общей массой не более 3,5 т	Грузовых автомобилей с прицепом, с технически допустимой общей массой более 3,5 т
Автомагистрали	I-а	Для передвижения интенсивных транспортных потоков на большие расстояния без обслуживания прилегающих территорий	Участки основных республиканских дорог протяженностью не менее 150 км с долей транзита в транспортном потоке более 50 %
Скоростные автомобильные дороги	I-б	Для локального передвижения интенсивных транспортных потоков с высокой скоростью	Республиканские автомобильные дороги на подходах к крупнейшим городам на расстоянии 40-50 км, подъезды к аэропортам 1 класса, кольцевые дороги вокруг крупнейших городов
Обычные автомобильные дороги	I-в	Дороги общего назначения	Республиканские автомобильные дороги (кроме автомагистралей и скоростных дорог), а также местные автомобильные дороги (кроме автомобильных дорог низших категорий)	90 90 90 80 60	70 70 70 60 40
II
III
IV
V
Автомобильные дороги низших категорий	VI-a	Для транспортных связей малых сельских поселений и объектов сельскохозяйственного производства между собой и с дорогами более высоких категорий	Местные дороги с незначительной интенсивностью движения	40 30	40 30
VI-б

Таблица 2. При работе в населенных пунктах
Классификация улиц населенных пунктов	Расчетные скорости движения (км/ч)*
Обозначение	Категория улиц населенных пунктов	Основная транспортная функция	Режим движения, тип пересечения	Обозначение и количество полос движения	в сво-бодных условиях	в сте-сненных условиях
Магистральные улицы
М	Магистральные улицы непрерывного движения	Скоростные соединяющие	Непрерывное движение; в разных уровнях	М4, М6, M8
А	Магистральные улицы общегородского значения	Главные соединяющие в крупнейших, крупных и больших городах	Регулируемое движение; в одном и разных уровнях	А4, А6, А8
Б	Магистральные улицы районного значения	Соединяющие и распределяющие в крупнейших, крупных и больших городах	Регулируемое движение; в одном и разных уровнях	Б4, Б6
В	Магистральные улицы средних и малых городов	Соединяющие и распределяющие	Регулируемое движение; в одном уровне	В2, В4
Г	Главные улицы поселков и сельских населенных пунктов	Соединяющие и распределяющие	Регулируемое движение; в одном уровне	Г2, Г4
Улицы местного значения
Е	Улицы производственных и коммунально-складских зон городов	Распределяющие	Регулируемое движение; в одном уровне	Е2, Е4
Ж	Жилые улицы основные	Распределяющие	Регулируемое движение; в одном уровне	Ж2, Ж4
	Жилые улицы второстепенные	Распределяющие и подключающие	Нерегулируемое движение; в одном уровне

* Грузовых автомобилей, перевозящих пассажиров в кузове, - не более 60 км/ч, буксирующих механические транспортные средства - не более 50 км/ч;

транспортных средств, перевозящих опасные грузы, тяжеловесные и (или) крупногабаритные транспортные средства - скорость, не превышающая скорости движения, установленной при согласовании условий перевозки.

Дата добавления: 2015-10-29