Регулировка зазора между клапанами и кулачками распределительного вала

Данную операцию нужно проводить при сборке двигателя и при техническом обслуживании, согласно таблице периодического обслуживания мототранспортного средства. Регулировка должна производиться очень тщательно. Зазор регулируют на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи ГРМ. Опишем процедуру регулировки непосредственно на технике.

Для этого необходимо снять клапанные крышки первого и второго цилиндров. Затем

отвернуть пробку в крышке магнето.

Теперь можно вращать коленвал двигателя при помощи шестигранного ключа за болт крепления ротора магнето. Для облегчения вращения рекомендуется вывернуть свечи зажигания.

ВНИМАНИЕ

Для совмещения меток ГРМ, коленвал двигателя вращать только по часовой стрелке

Начинаем регулировку с первого цилиндра (дальнего по ходу движения).

Процедуру установки поршня первого цилиндра в ВМТ и совмещения меток ГРМ для первого цилиндра можно посмотреть в главе Разбор двигателя, подраздел Установка поршня первого цилиндра в ВМТ и проверка меток ГРМ.

Выставляем метки распределительного вала первого цилиндра как показано на фото ниже:

При этом поршень первого цилиндра находится в ВМТ, а клапана полностью закрыты.

В этом положении коленвала двигателя регулируем сначала выпускные клапана.

Придерживаем отверткой регулировочный болт рычага, ослабляем гаечным ключом контргайку и вставляем между регулировочным болтом рычага и торцом стержня первого выпускного клапана плоский щуп - 0.15мм.

Заворачиваем или отворачиваем регулировочный болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением.

Аналогично регулируем зазор на втором выпускном клапане.

После регулировки зазора на выпускных клапанах переходим к регулировке зазора на впускных клапанах.

Регулировку выполняем аналогично выпускным, используя для регулировки щуп – 0.1 мм

После завершения регулировки клапанов первого цилиндра, проворачиваем коленчатый

вал двигателя на ~ 80˚, и выставляем метки ГРМ второго цилиндра.

Процедуру установки поршня второго цилиндра в ВМТ и совмещения меток ГРМ для

второго цилиндра можно посмотреть в главе Разборка двигателя подраздел Установка

поршня второго цилиндра в ВМТ и проверка меток ГРМ.

.

Регулируем клапана второго цилиндра аналогичным образом:

После выполнения регулировки еще раз проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совмещаем метки ГРМ и проверяем правильность регулировки зазоров клапанов в первом цилиндре.

Далее проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на ~ 80˚, устанавливаем поршень второго цилиндра в ВМТ, совмещаем метки ГРМ и проверяем правильность регулировки зазоров клапанов во втором цилиндре.

Зазоры между клапанами и кулачками распределительного вала первого и второго цилиндров должны быть:

Измеряемая деталь	Стандартное значение	Предельное значение
Выпускной клапан	0,11 ~ 0,19 мм	……
Впускной клапан	0,06 ~ 0,14 мм	……

Если зазоры не соответствуют спецификации, необходимо повторить регулировку.

После завершения процедуры регулировки зазоров между клапанами и кулачками распределительного вала первого и второго цилиндров устанавливаем на свои места клапанную крышку и крышку магнето, предварительно заменив уплотнения. Пробку крышки магнето (резьбовую часть) необходимо перед установкой смазать герметиком.

РАЗБОРКА, ДЕФЕКТАЦИЯ, СБОРКА УЗЛОВ/ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Дата добавления: 2015-10-29