Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ и проверка меток ГРМ

Читайте также:
  1. IX Проверка электрооборудования
  2. V. ПРОВЕРКА ВЫПОЛНЕНИЯ КОМАНД: ИСПОЛНЕНИЕ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
  3. Блок 1.2. Конверсия метана, редукционно-охладительная установка. 1 страница
  4. Важное упражнение: проверка этой модели.
  5. Глава 3. Линии первого порядка.
  6. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
  7. День 13 - Проверка

 

Для этого необходимо выкрутить обе свечи зажигания, затем при помощи шестигранного ключа вращаем вал двигателя по часовой стрелке (направление вращения отмечено стрелкой)

 

 


ВНИМАНИЕ
Первый цилиндр это дальний цилиндр по ходу движения. Фото № 4

 

Фото № 4

 

На маховике ротора магнето нет установочных меток, поэтому за метку коленвала принимаем паз под шпонку коленчатого вала. Фото № 5

 


Фото № 5

 

Отворачиваем шестигранный болт крепления ротора магнето.

 

Вращаем коленвал двигателя по часовой стрелке таким образом, чтобы совместились метки на картере двигателя и паз под шпонку коленчатого вала, как показано на фото.

 

 

 


При помощи специального инструмента демонтируем ротор магнето.

 

 

 

 


При снятом роторе магнето совмещенные метки коленвала будут выглядеть так:

 

 

 


Теперь проверяем, чтобы линия, проходящая через метки на шестерне ГРМ 1 цилиндра, была параллельна относительно верхнего фланца головки блока первого цилиндра, как показано на фото № 6. Если метки не совместились, проворачиваем коленвал на 360˚ и снова проверяем совмещение меток.

 


Фото № 6

 

 

Метки ГРМ совмещены, поршень ГРМ первого цилиндра находится в ВМТ.

Теперь выкручиваем болт в передней торцевой части двигателя и вместо него заворачиваем специальный болт для фиксации коленчатого вала в ВМТ.

(см. раздел Коленчатый вал подраздел Блокировка коленчатого вала)

Немного проворачивая коленчатый вал в разные стороны, специальным болтом полностью блокируем коленвал

 


Откручиваем и вынимаем натяжитель цепи ГРМ. Проверяем его работоспособность, в

собранном состоянии он должен самопроизвольно разжаться под действием усилия

пружины. Если такого не случилось, натяжитель необходимо заменить

Ослабляем болт крепления шестерни распределительного вала.

 

 

 


Отворачиваем болты крепления головки блока цилиндра.

 


Снимаем головку блока первого цилиндра.

 

ВНИМАНИЕ
Не допускается повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров.

 

Аккуратно вынимаем блок цилиндра.

 

 


Выкручиваем специальный болт фиксации коленчатого вала двигателя и выставляем

метки ГРМ для второго цилиндра.

 


Дата добавления: 2015-10-29; просмотров: 118 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Использование руководства | ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ | ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ИНЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА | ЭЛЕМЕНТЫ ИНЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА | РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ | Моторное масло | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | Регулировка зазора между клапанами и кулачками распределительного вала | Установка распределительного вала | Демонтаж пружины клапана |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения| Проверка масляного насоса

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)