Расчет специального перехода

Определим наибольшее возможное расстояние между анкерными опорами ограничивающими пролет.

Переход планируется ограничить с двух сторон анкерными опорами, поэтому проверка габарита будет проведена по нормальному режиму.

Угол пересечения ВЛ с железной дорогой в пределах от 65 до 90 градусов.

Согласно [1, табл. 2.5.39], вертикальное расстояние от проводов ВЛ 220 кВ до полотна железной дороги должно быть в нормальном режиме работы ВЛ не менее 7,5 м. [1, табл. 2.5.34].

Так как строительство ВЛ планируется осуществить с использованием стальных свободностоящих опор, то и анкерные опоры должны быть стальные свободностоящие. Выбираем опоры с шифром У220-1+14 с высотой расположения нижней траверсы 24,5 м, полной высотой 31,9 м.

Необходимо определить, где расположить первую опору. Так как местность имеет равнинный характер, то нет разницы, с какой стороны железной дороги разместить первую опору. Устанавливаем первую опору слева от железной дороги. Положение второй опоры определяем расчетом.

Начало системы координат совмещается с точкой крепления нижнего провода на левой анкерной опоре и будет располагаться на высоте 24,5 м.

Наименьшее расстояние по горизонтали от основания опоры до бровки земляного полотна железной дороги должно быть не менее высоты опоры, т.е. 39,1 м.

Принимаем расстояния по горизонтали от вертикальной оси левой опоры:

ü до левого края ж/д – 45 м.

ü до правого края ж/д – 56,5 м.

Схема выполнения спец. перехода приведена на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 – Профиль трассы на участке пересечения ВЛ с железной дорогой

Предположим, что длина пролета пересечения больше, чем второй критический пролет , поэтому определяющими климатическими условиями становятся гололедные.

.

Наибольшее провисание провода имеет место при нагрузке

.

Для проверку габаритов необходимо выполнить при , то уравнение состояния примет вид:

.

Вычислим значения механических напряжений в зависимости от длины пролета при длинах от 100 до 470 сопровождая расчет с занесением в таблицу 4.9.

Таблица 4.9 – Расчет напряжений при различной длине пролета

L	A	B	σ0
	225,049		224,355
	205,929		204,041
	179,161		174,575
	144,745		132,262
	102,681		123,349
	52,969		97,756
	-4,39		80,94
	-97,543		68,233

Рассчитаем ординаты кривой (таблица 4.10) провисания провода для точек на оси абсцисс, соответствующие левой и правой бровки земляного полотна.

Таблица 4.10 - Ординаты кривой провисания

Lан	x2,м	x3,м	x4,м	L/2,м
47,5	50,75
	0,179	0,182	0,182	-1,427
	0,393717	0,407317	0,41921	-0,89082
	0,684645	0,7159	0,745158	-0,07712
	1,199962	1,261488	1,320379	1,170676
	1,604365	1,692075	1,776958	2,619689
	2,425267	2,563367	2,697901	5,02717
	3,413292	3,61321	3,808821	8,150927
	4,852995	5,145157	5,43221	13,12204

Проверим будут ли соблюдаться запасы в габаритах ∆ с учетом требований ПУЭ [таблица 2.5.34] для пролетов в 350 и 400м. Результаты расчета приведены в таблице 4.11.

Таблица 4.11 - Ординаты кривой провисания

Lан	Yx2>0	Yx3>0	Yx4>0	YL/2>0
	12,721	12,718	12,718	14,327
	12,50628	12,49268	12,48079014	13,79082
	12,21536	12,1841	12,15484176	12,97712
	11,70004	11,63851	11,57962075	11,72932
	11,29563	11,20793	11,12304194	10,28031
	10,47473	10,33663	10,2020991	7,87283
	9,486708	9,28679	9,091178651	4,749073
	8,047005	7,754843	7,467789779	-0,22204

График изменения запасов габарита в зависимости от длины пролета представлен на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4 График изменения запасов габарита в зависимости от длины пролета.

Из графика видно, что анкерная длина пролета равная 350м удовлетворяет требованиям ПУЭ [таблица 2.5.34].

Дата добавления: 2015-10-23