Выводы и предложения

В результате выполнения курсового проекта судовладельцу предоставляется многовариантный анализ возможных проектных решений с использованием современного инструментария проектного менеджмента, а также обосновываются возможные варианты оперирования приобретённым тоннажем в различных эксплуатационных условиях.

Определение наилучшего варианта осуществлялось с использованием метода «чистой современной стоимости» (Net Present Value), который базируется на дисконтных расчетах прибылей и расходов, приведенных к началу осуществления проекта.

Поскольку анализируемые варианты имеют разную продолжительность, необходимо было устранить их временную несопоставимость, тем самым, сделав правомерным сравнение по показателю . Это было сделано с использованием метода эквивалентного аннуитета.

Анализ полученных данных показал, что максимальное значение соответствует варианту: покупка судна постройки 2007 года с последующей эксплуатацией на схеме Б (Украина – Алжир) в течение 5 лет и продажей (форма финансирования – смешанная). Для этого проекта тыс.$.

Для анализа уровня эффективности наилучшего проекта использовали показатель внутренней нормы прибыльности IRR. IRR = 24,49 %. Так как IRR > p, следовательно проект считается прибыльным.

Поскольку ситуация на фрахтовом рынке постоянно меняется, в целях анализа реакции проекта на изменения ставок, были рассчитаны критические ставки бербоут- и тайм-чартера, которые составили 1652,9 тыс. дол/год и 5,7 тыс. дол/сут. соответственно.

Таким образом, проведенный анализ является всесторонним и позволяет дать рекомендации о принятии данного проекта, так как по всем проведенным расчетам, он является прибыльным.

Кроме того, в курсовом проекте проанализированы возможные варианты эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового фрахтового рынка

На направлении «В» наблюдается благоприятная конъюнктура фрахтового рынка, значения PV и FV имеют относительно невысокие положительные значения. На направлении «Г» – неблагоприятная конъюнктура рынка, так как значения PV и FV имеют слишком большое значение, поэтому продажа по этим ценам нереальна.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Винников В.В., Дацюк Н.И., Кароянская А.А. Справочник по эксплуатации флота: пособие для курсового и дипломного проектирования // ОНМА. Одесса: Фенікс, 2004.-120 с.

2. Жихарева В. Что нам стоит флот построить? / Журнал «Судоходство», №1-2, 2006. – с.20-21

3. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 144 с.

4. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте. – СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003.

5. Лапкина И.А., Павловская Л.А., Ветошникова М.А. Аналіз інвестиційного проекту судноплавної компанії // ОНМУ, Одеса – 2006

6. Лапкина И.А., Павловская Л.А., Болдырева Т.В., Шутенко Т.Н. Проектный анализ. Теоретические основы оценки проектов на морском транспорте: Учебн. Пособие/ Под общ. ред. И.А. Лапкиной.- Одесса.- Одесса: ОНМУ,2008.-315 с.

7. Лапкина И.А. Моделирование принятия решений в управлении работой флота судоходной компании. - Одесса: ОГМУ, 1996. - 203 с.

8. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учебное пособие / Под общ. ред. И.И. Мазура - М.: Омега-Л, 2004.

9. Макогон Ю.В. Украина – держава морская: Монография [Ю.В. Макогон, А.Ф. Лысый, Г.Г.Гаркуша, А.В. Грузин; под ред. Ю.В. Макогон]. – Донецк: Изд-во „Ноулидж” (донецкое отделение), 2010. – 391 с.

10. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. – С.Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001. – 560 с.

11. Периодическое издание «Порты Украины», №2 (104) 2011.

12. Информационный портал «Транспортный бизнес», Рынок сухогрузного тоннажа: назад - в кризис от 08.02.2012.

13. Интернет источник: http://www.midships.ru/

Дата добавления: 2015-10-26