Описание заданных направлений перевозок, условий финансирования и сведений о судах-претендентах.

Схема А:

Для перевозки строительных материалов из порта Одесса (Украина) в порт Пирей (Греция) при загрузке судна 3800 тонн целесообразно использовать универсальное судно 2012 года постройки с дедвейтом 4500 тонн.

Схема Б:

При следовании судна из порта Ильичевска (Украина) в порт Аннаба (Алжир), для перевозки катанки при загрузке судна 5900 тонн целесообразно использовать универсальные суда дедвейтом 6800 и 6500 тонн 2007 и 2002 годов постройки соответственно.

Таблица 1.3

Краткая характеристика портов захода на заданных направлениях

Наименование портов заходов	Географические координаты	Максимальная осадка	Нормы погрузки/выгрузки, т/сут
Мп	Мв
Одесса	46º30` с.ш.	13,5	Строительные материалы
30º44` в.д.		-
Пирей	37°56’ С.Ш		-
23°37’ В.Д.
Ильичевск	46°18` с.ш.	13,0	Катанка
30°38` в.д.		-
Аннаба	36º53` с.ш.		-
7º46` в.д.

Основные технико-эксплуатационные характеристики судов-претендентов в табл. 1.4

Таблица 1.4

Основные технико-эксплуатационные характеристики судов-претендентов

Номер	Специализация судна	Дедвейт, тыс.т.	Максимальная осадка, м	Скорость в грузу, узл.	Скорость в балласте, узл.	Год постройки
	Универсал	4,5	5,87
	Универсал	6,8	5,40	11,8
	Универсал	6,5	6,70

Характеристика грузов, предъявленных к перевозке

Катанка стальная - это металлическое изделие, имеющее круглое сечение всевозможных диаметров. Катанка обычно служит исходным сырьем для изготовления холоднотянутой проволоки, арматуры, пружин, сетки. Все эти изделия отличаются высоким качеством, которое гарантируется использованием катанки стальной.

По способу охлаждения катанка подразделяется на:

• охлажденная на воздухе – ВО
• одностадийно охлажденная – УО1
• двустадийно охлажденная – УО2

По точности прокатки катанки изготавливаю по ГОСТ 2590:

• Б – повышенной точности;
• В – обычной точности.

Катанку изготавливают диаметром 5,0; 5,5; 6,0; 6,3; 6,5; 7,0; 8,0; и 9,0 мм. По согласованию с потребителем допускается изготовление катанки диаметром более 9 мм. в мотках.

Диаметры катанки, предельные отклонения по диаметру, площади поперечного сечения и масса одно метра длины должны соответствовать ГОСТ 2590. Для катанки до 9,0 мм включительно, изготовленной на проволочных станах, не оборудованных блоками чистовых клетей, допускается отклонение по диаметру +/- 0,5 мм.

Овальность катанки не должна превышать 50% суммы предельных отклонений по диаметру.

Строительный материалы включают в себя огромное количество различных материалов, например таких как песок, цемент, асбест, древесина, камень, кирпич, бетон, стекло, пластмасса и другие. Более подробно мы рассмотрим такой вид стройматериалов как асбест.

Асбест — (Горный лен) обобщенное название волокнистых минералов типа силикатов: голубой асбест, белый асбест, хризотил, актинолин, антофиллин, тремолин и др. Широко применяются в различных отраслях промышленности: используются как наполнители пластмасс и пр., для создания огнестойких и термоизоляционных изделий. Тара: мешки (ткань, бумага, синтетика). Для пластмассовых упаковок предпочтительна термоусадочная пленка. Представляет собой минерал волокнистого строения, на ощупь волокна жирные, некоторые имеют шелковистый блеск.

К важнейшим свойствам асбеста относятся: несгораемость, эластичность, высокая механическая прочность, способность расщепляться на тончайшие волокна, поддающиеся прядению, влаго-, жаро- и морозоустойчивость; плохо проводит тепло и электричество, не поддается действию кислот и щелочей. Некоторые виды асбеста (коротковолокнистые) — пылящие. Вдыхание пыли волокон асбеста является опасным и поэтому в любом случае следует избегать ее воздействия. Опасный груз. Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия (см.: МОПОГ и МК МПОГ). Наиболее опасным типом асбеста является голубой асбест. Сам по себе асбест не является режимным грузом, но исходя из особенностей тары (особенно бумажной), его следует перевозить и хранить в сухих помещениях, часто ограничивается высота укладки (до 10-12 ярусов), не допускаются грузовые работы во время выпадения осадков. Вентиляция для самого груза в принципе не требуется, но должна использоваться с целью предотвращения (или уменьшения интенсивности) образования конденсата при резких изменениях температуры наружного воздуха во избежание подмочки тары. УПО—1,2-2,5 м. куб/т.

Условия финансирования проекта. Предполагается как внутреннее, так и внешнее финансирование проекта за счет заемных средств. Условия кредитного договора следующие: кредит выдается на 90% от стоимости судна сроком на весь период проекта под 14% годовых, платежи по кредиту погашаются равными долями в конце года.

В качестве альтернативных вариантов проекта рассматриваются следующие:

1. Приобретение судна новой постройки (2012 г.) на условиях смешанного финансирования, эксплуатация на схеме А:

· 15 лет;

· 10 лет с последующей продажей судна;

· эксплуатация 5 лет с последующей продажей судна.

2. Приобретение судна постройки 2007 г. на условиях смешанного финансирования, эксплуатация на схеме Б:

· 10 лет;

· эксплуатация 5 лет с последующей продажей судна.

3. Приобретение судна постройки 2002 г., эксплуатация на схеме Б:

· 5 лет, на условиях смешанного финансирования;

· 5 лет, на условиях внутреннего финансирования.

Дата добавления: 2015-10-26