Для механических передач

При проектировании механических передач в соответствии с установившейся практикой проектирования и эксплуатации машин тип подшипника можно выбирать (с учетом перечисленных выше факторов), используя следующие рекомендации или на основании их краткого изложения в табл. 5.

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач чаще всего применяют шариковые радиальные подшипники. Первоначально принимают подшипники легкой узкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника легкой серии окажется недостаточной, принимают подшипник средней серии.

При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников (невозможно установить соединительный болт (винт) или невозможно установить крышки подшипников) в качестве опор валов цилиндрических колес применяют также подшипники роликовые конические.

Таблица 5

Предварительный выбор подшипников

механических передач

Передача	Вал	Тип подшипника	Серия
Цилиндрическая прямозубая	Б	Шариковые радиальные однорядные	Средняя (легкая)
Т	Шариковые радиальные однорядные	Легкая (средняя)
Шевронная	Б	Шариковые радиальные однорядные Роликовые цилиндрические	Средняя (легкая)
Т	Шариковые радиальные однорядные	Легкая (средняя)
Цилиндрическая косозубая	Б	Шариковые радиальные однорядные при Шариковые радиально-упорные Роликовые конические	Средняя (легкая)
Т	Шариковые радиальные однорядные при Шариковые радиально-упорные Роликовые конические	Легкая (средняя)
Коническая	Б	Шариковые радиально-упорные Роликовые конические при: d < 60 мм (консистентная смазка) или n < 2500 об/мин d < 85 мм (жидкостная смазка) или n < 2500 об/мин	Средняя (легкая)
Т	Роликовые конические при: d < 60 мм (консистентная смазка) или n < 2500 об/мин d < 85 мм (жидкостная смазка) или n < 2500 об/мин	Легкая (средняя

Окончание табл. 5

Червячная	Б	Шариковые радиально-упорные Роликовые конические при: d < 60 мм (консистентная смазка) или n < 2500 об/мин d < 85 мм (жидкостная смазка) или n < 2500 об/мин Сдвоенные (шариковые радиально-упорные или роликовые конические). При двухрядные (сдвоенные) подшипники применять нецелесообразно, так как будет работать только один ряд качения	Средняя (легкая)
Т	Роликовые конические	Легкая

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Первоначально выбирают легкую серию.

Для опор вала конической шестерни по тем же сообра-жениям применяют конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (n > 1500 и
d > 70 мм) применяют подшипники шариковые радиально-упорные. Первоначально также выбирают легкую серию.

Опоры червяка в силовых передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При высоких скоростях вращения и длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения тепловыделения применяют шариковые радиально-упорные подшипники.

Для опор плавающих валов шевронных передач применяют радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами. В качестве плавающего вала принимают ведущий вал, так как он имеет меньшую массу.

Дата добавления: 2015-07-08