Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ГЛАВА 3. НА ВИРАЖЕ ДОРОГИ

Читайте также:
  1. А сейчас, дорогие друзья, мы предлагаем вам поучаствовать в викторине.
  2. Активная и пассивная безопасность дороги
  3. Грунтовые дороги
  4. Дороги, которые мы выбираем
  5. Дорогие взрослые!
  6. Дорогие Друзья!

 

При движении на автомобиль действуют всевозможные силы, различные по величине и направлению — сила тяжести и сила реакции грунта, сила тяги и сопротивления качению колес, сила инерции, сила сопротивления воздуха и т.д.

На вираже дороги к существующим силам добавляется еще и центробежная сила. Именно она заставляет машины опрокидываться и “вылетать” на обочину.

 

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА

 

Если взять теннисный мячик, привязать к нему резинку и раскручивать над головой, то по мере увеличения скорости вращения резинка будет растягиваться все больше и больше. Это работает центробежная сила. Она стремится порвать резинку и отбросить мячик подальше от Вас (от центра поворота).

С автомобилем происходит то же самое. Центробежная сила на вираже дороги пытается “отбросить” автомобиль от центра поворота на обочину. И зачастую это ей удается!

К счастью, вестибулярный аппарат человека прекрасно воспринимает радиальные ускорения. Прислушиваясь к своим ощущениям, водитель в состоянии определить критическую скорость движения на повороте, превышение которой может привести к боковому скольжению или опрокидыванию автомобиля.

Вместе с тем, Вы должны знать и учитывать то, что центробежная сила находится в квадратной зависимости от скорости движения! Увеличение скорости в 2 раза приводит к увеличению центробежной силы в 4 раза!

Следовательно, если Вы хотите существенно уменьшить центробежную силу, то во время прохождения поворота Вам следует хотя бы немного снизить скорость движения. И наоборот, чтобы перевернуться, достаточно лишь немного прибавить “газу”, и центробежная сила быстро вырастает до той величины, которая позволяет ей “выбросить” машину на обочину.

Экспериментируя с критической скоростью на вираже дороги, нельзя забывать о траектории движения. Выбирать траекторию прохождения поворота следует с учетом возможного смещения, то есть немного ближе к центру поворота, чтобы у Вас оставался некоторый запас расстояния до обочины (рис. 61). Если центробежная сила достигнет опасной величины и Вам не захочется переворачиваться, то Вы всегда сможете ослабить эту силу, сместившись чуть дальше от центра поворота.

 

Рис. 61. Смещение автомобиля на повороте

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Искаженное восприятие скорости и расстояния | Внешнее освещение автомобиля и безопасность движения | Противотуманные фары следует располагать как можно ниже (под бампером). | Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя | Тормозной путь автомобиля | При экстренном торможении на любой скорости о левой ноге надо забыть! | Юз — это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги. | Для прекращения начавшегося заноса следует сделать действие обратное тому действию, которое привело к заносу! | Руление при заносе | При начавшемся заносе поворачивай руль навстречу багажнику своего автомобиля. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Техника вывода автомобиля из заноса| Центр тяжести

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.016 сек.)