Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Для прекращения начавшегося заноса следует сделать действие обратное тому действию, которое привело к заносу!

Читайте также:
  1. II. Социальное действие.
  2. а вот здесь я поняла что костюм канарейки не самое страшное что мог сделать папа
  3. А также о том, как сделать её как можно более успешной
  4. Авторам из РФ платить следует по банковским реквизитам, указанным ниже.
  5. Антропогенное воздействие на биосферу
  6. Бета (минус)-распад (общая характеристика, правило смещения Содди для бета(минус)- распада, биологическое действие)
  7. Бог помогает в том, что нельзя сделать по-человечески
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

 

Можно и чуть короче: “Действие — Занос — Противодействие”. Это правило подходит для решения проблем начинающегося заноса при торможении, при разгоне, а также при заносе на вираже дороги.

Теперь вернемся к предшествующим событиям, ведь мы еще не остановились, а впереди стоят машины!

Отпускать педаль тормоза в начале заноса надо, конечно же, не навсегда, а лишь на мгновение, после чего необходимо опять “давить на тормоз”. Только во второй раз нажимать педаль надо разумно, применяя меньшее усилие и стараясь почувствовать грань блокировки колес.

Однако, как это зачастую бывает на практике, водителю и во второй раз не удается нащупать ту грань, которая обеспечит торможение без блокировки колес. Усилие на педали тормоза опять оказалось чрезмерно большим, задние колеса снова заюзили и машина захотела уйти в занос. Но теперь нас это не должно пугать, у нас есть правило, которым можно воспользоваться!

Занос?! А почему? Нажали на педаль тормоза? Ну так, сделайте обратное действие — прекращайте давить на педаль. Что? Останавливаться надо? Так есть же педаль тормоза — давите! Опять занос? Почему? И так далее.

В зависимости от состояния покрытия дороги и мастерства водителя приходится повторять цикл “надавил — отпустил” три, пять, десять раз, или, лучше сказать, столько раз, сколько необходимо для остановки автомобиля в конкретной дорожной ситуации.

Вышеописанный способ борьбы с заносом, возникающим при торможении на скользкой дороге, имеет свое название: “Прерывистое торможение”.

Если маршрут Вашей поездки пролегает по заснеженной или даже просто мокрой дороге, то без “прерывистого торможения” Вам не обойтись. В то же время Вы должны знать и помнить, что в двух конкретных ситуациях любое торможение, в том числе и прерывистое, - недопустимо!

На небольших по размерам скользких участках дороги трогать педаль тормоза нельзя вовсе, спасает только бездействие!

Весна, март, капель, ручьи и большие плоские лужи. Те из вас, кто встает рано утром, могут вспомнить еще и второе состояние этих весенних луж. Гладкий и прочный лед на них будет блестеть часиков этак до 9 — 10 утра.

К сожалению, по весне эти катки можно встретить не только на тротуаре, но и на проезжей части дорог. Малейшее прикосновение к педали тормоза или любое другое действие органами управления автомобилем моментально приводят к тому, что начинается практически неуправляемый занос, и к противоположной кромке льда-асфальта автомобиль подходит уже боком. А затем происходит то, что называют опрокидыванием или проще “перевертышем”.

 

Вывод прост:

 

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 216 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Указатели поворота и другие сигналы | И, наконец, информацию этой главы. | Вывод третий: Указатели поворота надо включать всегда, когда требуется поворачивать руль. | Иллюзии | Искаженное восприятие скорости и расстояния | Внешнее освещение автомобиля и безопасность движения | Противотуманные фары следует располагать как можно ниже (под бампером). | Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя | Тормозной путь автомобиля | При экстренном торможении на любой скорости о левой ноге надо забыть! |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Юз — это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.| Руление при заносе

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.029 сек.)