Системы охлаждения.

Техническое обслуживание. Правильное и регулярное обслуживание является обязательным условием безотказной работы системы питания топливом. При обслуживании машины необходимо выполнить следующие работы:

при КО и ЕТО: проверить заправку системы топливом, проверить отсутствие течи;

при ТО № 1: дополнительно проверить регулировку привода управления подачей топлива;

при ТО № 2: дополнительно промыть фильтр грубой очистки топлива, заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, проверить уровень смазки в муфте опережения впрыска топлива.

При переводе машины на зимнюю эксплуатацию необходимо слить отстой из топливных баков и фильтров и заменить летнее топливо на зимнее.

Возможные неисправности. В процессе эксплуатации возможны следующие основные неисправности:

1. Двигатель не пускается—воздух в топливной системе; нарушена регулировка угла опережения впрыска топлива.

2. Двигатель не развивает необходимой мощности — неисправность форсунок и секций топливного насоса; разрегулирован привод управления подачей топлива.

3. Двигатель стучит — ранний впрыск топлива в цилиндры; большие зазоры в газораспределительном механизме.

ЗАПРАВКА И СЛИВ ТОПЛИВА:

Инструмент: удлинитель, вороток, сменная головка 27, ключ 27Х30, плоскогубцы, приспособление для слива, шланг, ведро, воронка, фильтр, полотно, ветошь, проволока, дизельное топливо.

ЗАПРАВКА:

1- Очистить от грязи и пыли пробки заправочных горловин топливных баков;

2- Вывернуть пробки;

3- Заправить топливом топливные баки; (основной и в дверях);

4- Заправку проводить до уровня заправочных горловин через воронку с фильтром и полотном;

5- Ввернуть пробки.

Слив топлива:

1- очистить от пыли и грязи пробку 22 в днище машины;

2- вывернуть пробку;

3- очистить от пыли и грязи пробку в днище топливного бака

машины и расстопорить ее; вывернуть пробку;

4- ввернуть приспособление для слива в отверстие топливного бака, предварительно присоединив к нему шланг;

6- Слить топливо в подготовленную чистую тару;

7- Вывернуть приспособление для слива;

8- Ввернуть пробку в отверстие днища топливного бака и застопорить ее проволокой;

9- Ввернуть пробку 22 в отверстие днища машины.

ЗАПРАВКА И СЛИВ ОЖ:

Инструмент: удлинитель, вороток, сменная головка 27, ключ 21Х30, плоскогубцы, линейка, насадка, шланг, ведро, воронка, фильтр, полотно, ветошь, проволока, охлаждающая жидкость, трехкомпанентная присадка (при заправке водой).

ЗАПРАВКА:

1- Очистить от грязи и пыли пробку 5 заправочной горловины на крыше силового отделения;

2- Вывернуть пробку 5;

3- Вывернуть ПВК (паровоздушный клапан);

4- Открыть кран отопителей (в нише левого борта на задней стенке ФВУ);

5- Вставить воронку с насадкой в отверстие для ПВК (используя полотно и фильтр);

6- Заправить систему охлаждающей жидкостью

7- Пустить двигатель и установить ХХ= 800-1000 об/мин.;

8- Через 3-5 минут остановить двигатель;

9- Проверить уровень ОЖ, при необходимости дозаправить;

10- Заправку проводить до уровня заправочных горловин через воронку с фильтром и полотном:

55-65 мм –воду, 70-80 мм- антифриз- довести до нормы;

11- Ввернуть ПВК и пробку 5.

При заправке системы охлаждения от накипи и коррозии в воду вводят присадку:

Калиевый хромпик, нитрат натрия, тринатрийфосфат по 25 г на 50 литров (можно вводить и во время работы двигателя, нагретую до 60-80 градусов С)

СЛИВ ОЖ:

1- очистить от пыли и грязи пробку 5 на крыше силового отделения, пробку 21в днище машины и клапан 18;

2- вывернуть пробку 5, ПВК;

3- открыть сливной клапан в днище БМ;

4- открыть кран отопителей;

5-открыть сливной кран на водяном насосе, повернув рукоятку в положение «О»;

6-Слить ОЖ в подготовленную чистую тару;

7 -Вывернуть пробку 21;

8-Вывернуть пробку в поддоне КП и слить остаток ОЖ;

9-Ввернуть пробку в поддон КП,21 в отверстие днища машины.

10-ввернуть пробку с ПВК в заправочное отверстие расшири - тельногобачка

11-Ввернуть пробку 5;

12-закрыть сливной клапан 18, нажав на него и повернув против хода часовой стрелки;

13-закрыть кран отопителей;

14-закрыть сливной кран.

Дата добавления: 2015-07-08