Санитарные требования к содержанию пассажирских вагонов в пути следования

Выполнение санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования возлагается на начальника поезда и проводников вагонов.

1. Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте;

2. Влажная уборка должна производиться не реже 2 раз в сутки и по мере необходимости, при этом обязательна протирка дезинфицирующим раствором всех ручек в вагоне;

3. Уборка туалетов с обязательным мытьем полов и стен на высоту 1,5 м должна производиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости с применением моюще-дезинфицирующих средств;

4. Обеспыливание ковровых дорожек пылесосом должно производиться не менее 2 раз в сутки;

5. На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни;

6. Сбор мусора в вагоне должен производиться в емкость «для мусора», оснащенную полиэтиленовыми мешками. Накапливаемый в пути следования мусор должен удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях, предусмотренных служебным расписанием движения поездов;

7. Должен соблюдаться режим пользования туалетами. На стоянках, при проходе крупных станций, курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов пользоваться туалетами запрещается, они должны быть закрыты. При оборудовании вагона туалетными системами замкнутого типа разрешается пользоваться ими по всему пути следования и на стоянках. Наличие мыла и туалетной бумаги в туалетах вагонов обязательно.

8. Пассажиры должны быть обеспечены охлажденной кипяченой водой;

9. Пассажиры должны обеспечиваться постельным бельем. Чистое постельное белье должно быть запаяно в полиэтиленовый пакет и храниться в специальной нише. Уборка использованного постельного белья производиться проводником вагона после высадки пассажира..

10. Чистая посуда, столовые приборы (ложки, ножи, вилки) и продукция чайной торговли должны храниться в специальном шкафу служебного отделения. После каждого использования многоразовая посуда и столовые приборы должны мыться в промаркированной емкости «для мытья посуды» с применением моющих средств и ополаскиваться проточной водой, затем вытираться чистым чайным полотенцем насухо.

11. Обработка посудомоечной раковины моюще-дезинфицирующими средствами должна проводиться не менее 4 раз в сутки.

12. На реализуемые в вагонах продукты и напитки, дезинфицирующие средства и т.д. должны быть сертификаты качества, удостоверяющие безопасность для здоровья.

13. Раздача чая, кофе, кондитерских изделий должна производиться в специальной одежде (куртка или передник), предназначенный только для этих целей.

14. При отрицательных температурах наружного воздуха система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне +22+2⁰С.

ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО ПРИБЫТИИ В ПУНКТ ОБОРОТА

Обязанности проводника пассажирского вагона:

1. проверить, не забыты ли пассажирами какие-либо вещи. При обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей с составлением акта, согласно Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте.

При обнаружении посторонних подозрительных вещей руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов;

2. осмотреть внутреннее оборудование вагона и в случае обнаружения каких-либо недостатков или неисправностей заявить об этом соответственно начальнику поезда или поездному электромеханику для принятия мер по их устранению;

3. скомплектовать в мешки использованное белье, которое начальник поезда должен опломбировать, сдать заполненные бланки ЛУ-72 ЛНП;

4. произвести подготовку вагона в обратный рейс: пропылесосить ковровые дорожки, вымыть багажные ниши, диваны, полки, столики, туалетные помещения, очистить от мусора, льда, снега, ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбуры, подножки и поручни, отогреть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы, очистить и вымыть мусорные ящики, протереть оконные и дверные стекла, проследить за заправкой вагона водой и заправить углем /до полной вместимости угольных ящиков/.

Порядок дежурства проводников в вагонах устанавливается в соответствии с графиком режима работы и отдыха проводников, разработанным на основе типовых графиков приказа 3ЦЗ от 26.04.01г., согласованным с профсоюзным комитетом и утвержденным начальником резерва проводников.

Началом и окончанием отдыха является время, предусмотренное графиком. Проводник имеет право использовать его по своему усмотрению в вагоне или вне вагона, согласовав свое отсутствие с начальником поезда, расписавшись за свое отсутствие в составе в рейсовом журнале. Выход из состава и возвращение осуществляется только через штабной вагон. Проводник обязан вернуться в установленное графиком время и лично доложить о возвращении начальнику поезда. Перерыв для приема пищи в пунктах оборота предоставляется во время отдыха.

ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО ПРИБЫТИИ В ПУНКТ ФОРМИРОВАНИЯ

По прибытию в пункт формирования проводник обязан:

1. Снять маршрутные доски и навешанные посадочные номера;

проверить в вагоне нет ли забытых вещей. При обнаружении составить акт и сдать их в камеру хранения забытых вещей.

2. Подготовить белье к сдаче. Сложить его в мешки, мешки завязать и подписать на них № вагона. В мешок вкладывается опись содержимого с указанием номера вагона, количества вложенного белья, фамилии и росписи проводника. Согласно графика технического обслуживания пассажирских поездов грузчики и доверенное лицо от бригады проводников собирают использованное белье на автомашину, записав в журнал № вагона и количество мест, взятых в вагоне и сопровождают его в приемное отделение прачечной БОПВ.

В БОПВ через люк белье с автомашины грузчики разгружают в приемное отделение, сообщив старшему кладовщику общее количество мест снятого белья.

Проводники, представители от бригады, в приемном отделении выгружают белье из мешков на стол. Выгрузка белья производится поочередно, в соответствии с номерами вагонов. При разгрузке машины старший кладовщик отделения приемки считает общее количество мест, сверяя количество мест, записанных в журнале грузчиком. Кладовщик приемного отделения в присутствии доверенных лиц от бригад проводников принимают использованный мягкий инвентарь по счету и наименованиям согласно ведомости на сдачу постельного белья. В случае несоответствия составляется акт на недостачу с обязательной отметкой в нем целостности пломбы мешка.

3. Произвести запись в журнале ВУ-8 о техническом состоянии оборудования вагона.

4. Проводники поезда сдают смену следующей поездной бригаде или комплексной экипировочной бригаде, при этом они обязаны:

- проверить несъемное оборудование вагона согласно описи, в случае недостачи, недостающее пополнить;

- сдать начальнику поезда нереализованные остатки продуктов чайной торговли, деньги, вырученные за постельное белье и продукты чайной торговли, контрольные купоны;

- вычистить и промыть чайную и столовую посуду;

- провести капитальную промывку служебных купе;

- очистить пепельницы, мусорные ящики, нишу для хранения использованного белья, туалетные помещения;

- вычистить топку котла и поддувало, очистить за котлом и трубами, вымыть котел, вычистить топку и зольник кипятильника, вымыть кипятильник, отстойник, поддон;

- произвести сухую уборку вагона;

- сложить матрацы, подушки на средние полки, одеяла в служебное купе;

- в зимнее время в соответствии с графиком очистить от мусора, льда, снега ходовые части, тормозную рычажную передачу, автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбура, подножки и поручни, дефлекторы аккумуляторной батареи, отогреть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы;

- убрать мусор и шлак у своего вагона, сдать в кладовую и получить комплектное и некомплектное белье (наматрацники, салфетки, солнечные занавески, чайные полотенца, фартук);

- сдать проводнику (экипировщику), принимающему вагон, оборудование вагона и инвентарь согласно описи. После приемки вагона проводник (экипировщик), принимающий вагон, расписывается в маршрутном листе проводника, сдавшего смену;

- сдать маршрутный лист в нарядную часть, расписаться за следующий выход на работу под роспись. Состав поезда после сдачи смены покидать организованно под руководством начальника поезда, согласно схеме прохода по станции и правил нахождения на ж.д. путях.

- получить у ЛНП маршрут.

Подготовка и сдача вагонов производится таким же порядком как для проводников комплексных бригад.

Проводники одиночных вагонов обязаны подготовить полностью вагон к сдаче смены: сделать полную сухую и влажную уборку всего вагона и сдать его принимающему проводнику под роспись в маршруте.

Замена ручных фонарей, маршрутных досок, огнетушителей, получение обтирочного материала, моющих средств, хлорной извести возлагается на проводника, сдающего смену.

В связи с производственной необходимостью, а именно, с отсутствием комплексных бригад и бригад мойщиков, проводники поездных бригад готовят смену как проводники одиночных вагонов и сдают смену поездной бригаде, отправляющейся в рейс.

По окончании рейса проводники, работающие в одиночном вагоне, сдают маршрут нарядчику резерва и расписываются за выход на работу после отдыха.

Прицепляемые вагоны сдаются вагонным депо резерву проводников по форме ВУ-38. Форма ВУ-38 является юридическим документом, устанавливающим обоюдную материальную ответственность вагонного депо и резерва проводников за сохранность внутреннего оборудования вагонов, ведется осмотрщиком вагонов на каждый вагон. В случае утери оборудования составляется акт за подписью проводника и осмотрщика вагонов. Если повреждение произошло не по вине поездной бригады к акту прилагаются объяснения проводников с указанием причин повреждения и принятых мерах в пути следования, если оборудование было повреждено пассажиром, то с него начальником поезда должен быть взыскан штраф или стоимость поврежденного оборудования, согласно расценочной ведомости вагонного депо, по квитанции РС-97М.

Ответственность за содержание вагонов и сохранность оборудования в поездах возлагается на поездную бригаду и начальника поезда.

Ответственность за сохранность съемного оборудования отдельных оборудованных и необорудованных вагонов возлагается на проводников пассажирских вагонов, охраняющих вагоны в парках отстоя.

18.3. Обязанности проводников пассажирских вагонов при охране вагонов в парках отстоя:

а) принять вагон и оборудование от проводника поездной бригады или проводника сдающего смену согласно описи вагона;

б) в случае недостачи или повреждения оборудования, проводник, принимающий вагон, записывает в бланке описи вагона недостающее или поврежденное оборудование за проводником, сдающим вагон с указанием фамилии, рабочего номера, номера поезда, даты и подтверждает подписью проводника, сдающего смену. Совместно составляется акт для удержания суммы за недостающее или поврежденное оборудование с проводника, сдающего смену;

в) принять вагон в надлежащем санитарном состоянии от сдающего проводника;

г) проверить техническое состояние вагона, в случае обнаружения неисправностей, составить письменную заявку в цех текущего ремонта вагонов и бригадиру охраны;

д) осуществлять контроль за выполнением ремонта вагона, подтверждать выполненный ремонт подписью в заявке;

е) в отопительный сезон проводник дополнительно обязан:

- проверить исправность системы отопления в рабочем состоянии, наличие колосников в топке, исправность ручного и циркуляционного насосов. При возникновении технических неисправностей во время охраны вагона ставить в известность инструктора;

- проверить наличие воды в системе отопления и обеспеченность вагона топливом, в случае необходимости дать заявку на заправку углем и водой на ПТО;

- проконтролировать исполнение заявки;

- обеспечивать нормальную температуру в вагоне (в пределах 18°С)

ж) осуществлять контроль за содержанием ходовых частей и рельс для исключения схода колесных пар;

з) содержать в чистом состоянии стены, столики, зеркала, оконные стекла, полы, трубы, тамбура, туалеты, коридорчик с нерабочей стороны;

и) одеть наматрацники, солнечные занавески, застелить на столики салфетки;

к) перед постановкой вагона в состав поезда отогреть при необходимости спускные и заправочные трубы.

ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ В ФИРМЕННЫХ ПОЕЗДАХ

1. Фирменный поезд формируется из пассажирских вагонов находящихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки; прошедших капитально-восстановительного ремонт в условиях вагоно-ремонтных заводов с общим сроком эксплуатации не более 15 лет, по согласованию с ФПД ОАО «РЖД».

2. В составе фирменного поезда обязательно курсирование вагонов повышенной комфортности с предоставлением пассажирам платного сервисного обслуживания, стоимость которого включается в стоимость проезда.

3. Штабной вагон состава поезда должен быть оборудован аппаратурой связи начальника поезда с локомотивной бригадой.

4. За фирменным поездом должны быть закреплены вагоны-рестораны.

5. Все пассажирские вагоны фирменного поезда должны иметь полный комплект съемного инвентаря и имущества, не отли­чающегося по цвету и рисунку.

6. В купейных вагонах фирменного поезда в коридорах должны быть дорожки, а в купе - коврики.

7. В комплект постельных принадлежностей входят: матрац с чехлом, подушка с корсажем, одеяло (зимнее или летнее). В вагонах СВ – дополнительно подушку с корсажем, чехлы на спинку и полку для лежания, покрывало.

8. Комплект постельного белья включает: две простыни, наволочка закрытого типа, льняное полотенце. В вагоне СВ комплект включает одну простыню и пододеяльник, два полотенца (махровое и льняное) и две наволочки закрытого типа. Комплекты постельного белья упаковываются и заклеиваются в индивидуальные пакеты.

9. Срок эксплуатации постельных принадлежностей и мягкого съемного оборудования приведен в приложении, он определяется по нанесенной на предметы маркировке, на которой должна быть указана дата ввода в эксплуатацию.

10. Туалеты обеспечиваются дозаторами с жидким мылом, бумажными полотенцами, туалетной бумагой, озонатором воздуха.

11. Дезинфекционная обработка постельных принадлежностей, мягкого инвентаря осуществляется в соответствии с требованиями «Сани­тарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03 г».

12. В штабном вагоне должны находиться:

- журнал рейсовый ВУ-6;

- аптечка для оказания первой медицинской помощи;

- аптечка аварийная;

- укладка противоэпидемическая;

- укладка противопедикулезная;

- журнал рейсовый санитарный;

- журнал связи ВУ-8А;

- график работы радиопункта;

- текст обращения начальника поезда;

- журнал приемки и сдачи технического состояния пассажирского вагона ВУ-8;

- книга отзывов и предложений по работе фирменного поезда АДУ-20;

- путевой рапорт;

- квитанции РС-97 и 97М;

- квитанции ВУ-9 и книга учета выдачи квитанций ВУ-9;

- книга учета выхода в город;

- маршруты проводников;

- список проводников, аттестованных на право обслуживания фирменного поезда;

- мобильный телефон и список номеров телефонов;

- другая необходимая в поезде документация.

13. Все купейные вагоны должны иметь вешалки для одежды по одной, а в двухместных купе - по две на каждое спальное место.

14. Подготовка составов в рейс должна осуществляться в соответствии с требованиями "Типового технологического процесса подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс" ТК-140.

15. При подготовке составов в рейс должны соблюдаться санитарно-гигиенические требования «Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03».

16. Перечень (ассортимент) услуг, оказываемых в фирменном поезде, должен быть вывешен в каждом вагоне. Примечание: виды и перечни услуг определяются по Общероссийскому классификатору платных услуг населению (ОКПлУН).

17. В фирменном поезде пассажирам должен предоставляться гарантированный минимум услуг.

18. К гарантированному минимуму оплаченных услуг отно­сятся:

- разноска чая или кофе;

- уборка салона вагона не менее трех раз в сутки и в туа­летах по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки;

- застилка и уборка постелей;

- обеспечение информацией в пути следования;

- провоз ручной клади до 36 кг бесплатно (СВ – 50 кг);

- обеспечение охлажденной кипяченой водой;

- выделение специальных столов в салоне вагона-ресторана для пассажиров с детьми и инвалидов;

- заказ обедов, ужинов и другой продукции вагона-ресторана через проводника вагона для пассажиров с детьми, престарелых и инвалидов;

- получение справок в любое время суток,

19. В перечень обязательных платных услуг входят:

- предоставление постельных принадлежностей и белья;

- обеспечение чаем, кондитерскими изделиями в любое время суток по просьбе пассажира;

- продажа товаров, необходимых в дорогу (мыло, зубная паста, щетки, расчески, парфюмерия);

- крем для чистки обуви, шнурки;

- газеты, журналы;

- медикаменты;

- уголок почты (почтовая бумага, конверты, открытки);

- предметы ухода за одеждой.

20. В вагоне с двухместным купе разрешается проезд одного пассажира при оплате им обоих мест.

21. До подачи поезда для посадки пассажиров должны быть застелены постели верхних спальных мест, кроме боковых в некупей­ных вагонах, а в вагонах с двухместными купе - все спальные места.

22. Проводники после посадки пассажиров обязаны доставлять комплекты постельного белья на места пассажиров и застилать постели.

По окончании поездки пассажира, проводники обязаны убрать использованное постельное белье.

23. Перечень передач, транслируемых поездным радиопунктом, составляется с учетом маршрута следования поезда, последних собы­тий, происходящих в нашей стране, а также анализа пожеланий пассажиров.

24. В радиотрансляционной сети должны периодически пере­даваться:

- слова приветствия при отправлении поезда с начального пункта и слова прощания при прибытии поезда на конечный пункт;

- информация о правилах проезда пассажиров в поезде и предос­тавляемых услугах;

- информация о составе поездной бригады, должностных лицах, к которым пассажиры могут обратиться по вопросам проезда и обслу­живания в пути следования, в пункте прибытия;

- объявления о времени прибытия, отправления и продолжитель­ности стоянок поезда на станциях и проследования его по расписанию;

- информация о проезде санитарных зон;

- трансляция познавательных передач о городах и достопримеча­тельностях расположенных по маршруту следования поезда;

- развлекательные концертные программы;

- информация о времени работы вагона-ресторана, ассортименте реализуемой продукции и блюд, дополнительных услугах, предоставляемых вагоном-рестораном.

25. В каждом вагоне должны быть вывешены:

- перечень обязанностей проводника вагона в части обслужива­ния пассажиров;

- перечень бесплатных и платных (с указанием тарифа) услуг, оказываемых в поезде;

- адрес пассажирской службы железной дороги приписки поезда и предприятия его формирования;

Кроме того, могут вывешиваться:

- схемы линий метрополитенов;

- маршруты следования городского транспорта;

- другая полезная информация;

- реклама.

26. В штабном вагоне фирменного поезда должны быть в про­даже предметы, необходимые в пути, в т.ч. мыло, зубная паста, щетки, иголки, нитки, пуговицы, письменные принадлежности.

27. В салоне вагона температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах от 20 до 24°С, а в лет­нее – от +22° до +26°С.

28. В течение всей поездки пассажиры должны обеспечиваться охлажденной кипяченой водой. Качество воды, подаваемой в вагоны, должно соответствовать требованиям СанПиН 2.1.4.559-96

29. Уровень шума в вагоне при движении должен соответствовать ГОСТ 12.1.003.

30. Проводник вагона должен быть вежливым, приветливым, предупредительным, уделять особое внимание этике в обращении с пассажирами поезда, но в то же время требовать от них точного вы­полнения установленных МПС правил.

31. Проводники должны в полном объеме знать и выполнять требова­ния "Инструкции проводнику пассажирского вагона", дополненные требованиями к фирменному обслуживанию.

32. Комплектование поездных бригад должно производиться из числа лучших проводников вагонов со стажем работы по данной специальности не менее двух лет и прошедших аттестацию на право обслуживания фирменных поездов.

33. Форменная одежда персонала, обслуживающего фирмен­ный поезд, должна быть индивидуального пошива.

34. Санитарная одежда (светлых тонов куртка или перед­ник, косынка) должна надеваться при приготовлении чая, кофе, подборке кондитерских изделий и разноске их пассажирам. Она должна быть чистой, выглаженной, храниться отдельно от личной и форменной одежды проводника.

35. Спецодежда (два халата, брезентовые рукавицы и рези­новые перчатки) предназначается для проведения уборки пассажирс­ких помещений вагона, санузлов и работ, связанных с обслужива­нием систем водоснабжения и отопления во время рейса. Эта одежда также должна храниться отдельно.

36. Ношение при исполнении служебных обязанностей форменной, санитарной или спецодежды обязательно.

37. Каждый проводник должен иметь удостоверение личности и личную медицинскую книжку. Не допускаются в рейс проводники вагонов, не прошедшие санитарный минимум и медицинский осмотр с соответствующими отметками в личной медицинской книжке.

Периодическое обучение и проверку знаний нормативной доку­ментации по санитарному минимуму проводники проходят не реже од­ного раза в два года с отметкой в личной санитарной книжке

38. По первому требованию начальник поезда обязан выдать пассажирам "Книгу отзывов и предложений".

39. Проводники вагона обязаны при посадке и высадке ока­зывать помощь пассажирам, особенно людям престарелым, пассажирам с детьми и инвалидам.

40. Для обеспечения безопасности движения работники же­лезнодорожного транспорта должны точно и неуклонно выполнять "Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Фе­дерации" и "Инструкции по сигнализации на железных дорогах Рос­сийской Федерации".

41. Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать полную безопасность пассажиров.

42. Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию должны немедленно принять меры к его остановке.

43. Посадка в вагон и высадка пассажиров из вагона должны производиться только через один тамбур.

44. Во всех вагонах должны находиться огнетушители по "Нормам оснащения объектов и подвижного состава железнодорожно­го транспорта первичными средствами пожаротушения" ЦУО/438.

45. Проводники должны выполнять требования «Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» ЦУО 112.

46. Проводники должны знать обязанности проводника при обнаружении пожара, обязанности проводника для обеспечения безо­пасности следования поезда и действия при возникновении экстре­мальных ситуаций.

47. Проводники обязаны контролировать выполнение требова­ний пожарной безопасности пассажирами, не допускать пользования открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкос­тей, курение в неотведенных для этого местах, контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона.

48. Пассажиры должны выполнять "Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте" МПС № ЦУО/4499.

Сроки эксплуатации отдельных предметов постельных принадлежностей и мягкого съемного инвентаря пассажирских вагонов

№ п/п	Наименование	Срок (лет)
1.	Простыня льняная
2.	Простыня хлопчатобумажная
3.	Наволочки льняные	1.5
4.	Наволочки хлопчатобумажные
5.	Полотенца льняные личные
6.	Полотенца хлопчатобумажные личные
7.	Салфетки льняные
8.	Матрацы ватные	2.5
9.	Чехлы матрацные
10.	Подушки пухоперовые
11.	Чехлы диванные
12.	Шторы оконные шелковые	1.5
13.	Занавески солнечные разные
14.	Одеяла зимние	2.5
15.	Ковровые изделия
16.	Одеяла летние	2.5

Перечень документов, необходимых для аттестации поезда на категорию «Фирменный»:

- представление начальника региональной дирекции поезда категорию «Фирменный»;

- акт проверки соблюдения требований ОСТ-32.24-93. «Стандартизация в обслуживании населения на ж.д. транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах» на каждый состав поезда.

- акт на штабные вагоны, аппаратуру связи;

- список вагонов, закрепленных за фирменным поездом;

- список проводников вагонов, закрепленных за фирменным поездом;

- акт о проведении аттестации закрепленных проводников для работы в фирменном поезде с указание стажа их работы;

- акт об укомплектовании штабных вагонов поезда поездной документации;

- акт о выдаче медицинских аптечек с описью медикаментов;

- акт об обеспечении проводников вагонов форменной, специальной и санитарной одежды;

- акт о наличии съемного инвентаря;

- акт об укомплектовании постельными принадлежностями и постельным бельем;

- акт о санитарной обработке постельного белья;

- акт об исправности системы пожарной сигнализации;

- акт об исправности высоковольтного электроотопления;

- акт замера сопротивления изоляции высоковольтной подвагонной магистрали.

- акт об исправности системы водоснабжения;

- акт об исправности ходовых частей, ударно – тяговых приборов автотормозов;

- акт об исправности системы электрооборудования;

- акт об исправности радиооборудования;

- акт об исправности системы отопления;

- акт об исправности холодильного оборудования;

- акт об обеспечении средствами пожаротушения;

- список вагонов – ресторанов;

- перечень услуг, предоставляемых пассажирам;

- акт обследования уровня шума и электроосвещенности;

- текст обращения к пассажирам;

- информация об условиях проезда;

- информация об услугах, предоставляемых пассажирам;

-санитарно-эпидемиологическое заключение о соответствии состава поезда требованиям санитарных правил по организации пассажирских перевозок на ж.д. транспорте;

ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД ПОЕЗДОВ МЕЖДУНАРОДНОГО И МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО СООБЩЕНИЯ ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ПОГРАНИЧНЫХ ПУНКТОВ

Проводник международного сообщения помимо нормативных документов должен знать:

- соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС) и служебную инструкцию к СМПС, правила ведения дорожной документации;

- правила пользования вагонами в международном сообщении (ППВ);

- общие таможенные правила стран куда следует поезд;

- иностранный язык в объеме, необходимом для общения;

- телефон и адреса представительств ОАО «РЖД» за рубежом.

Перед отправлением в рейс проводник должен:

1. получить служебный паспорт для выезда за границу;

2. маршрут международного сообщения;

3. дорожную ведомость;

4. бланки плацкарт и доплатных квитанций;

5. валюту по норме;

6. международные тарифы на плацкарты и другие доплаты;

7. прейскуранты цен в валюте на продукты чайной торговли.

В пути следования и по прибытии в пункт назначения проводник должен:

1. продавать пассажирам плацкарты и оформлять доплатные квитанции согласно тарифам международного сообщения;

2. давать пассажирам необходимые разъяснения по вопросам проезда;

3. своевременно застилать постели, обеспечивать продуктами чайной торговли, культинвентарем;

4. по требованию пассажиров делать установленные отметки на проездных документах и заверять их штемпелем ж.д. станции;

5. принимать от пассажиров заказы на завтрак, обед и т.д., если в поезде имеется вагон-ресторан, информировать пассажиров о возможности приобретения там продуктов и напитков;

6. помогать пассажирам при их входе и выходе из вагона;

7. не менее чем за 30 минут до окончания поездки возвратить пассажирам обложки купонных книжек СМПС и билет-купон, если он недоиспользован, а плацкарту СМПС оставить у себя для отчета;

8. при обнаружении в вагоне забытых вещей оформить в присутствии ЛНП акт и сдать вещи под расписку начальнику пограничной ж.д. станции через которую следовал вагон;

9. повреждение вагона и оборудования на иностранных железных дорогах оформляется в соответствии с ППВ;

10. аккуратно вести дорожную документацию, предъявлять таможенным органам таможенные декларации, а также сдавать валюту в установленном порядке.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ В СЛУЧАЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА ОДНИМ МАШИНИСТОМ

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом начальник поезда обязан:

1. На пассажирских станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи, организовать и контролировать выполнение сокращенного опробования тормозов.

2. Перед приведением пассажирского поезда в движение на железнодорожной станции или перегоне ставить в известность машиниста локомотива по радиосвязи или ручными сигналами о готовности пассажирского поезда к отправлению.

3. При вынужденной остановке пассажирского поезда, в том числе, при разъединении (саморасцеплении) вагонов пассажирского поезда, по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи, организовать и контролировать закрепление и ограждение поезда; проверку состояния сцепных приборов у разъединившихся вагонов, замену тормозных рукавов.

При обслуживании локомотива одним машинистом проводники в случаях указанных выше:

- проводники головного и хвостового вагонов выполняют операции по сокращенному опробованию тормозов;

- выполняют операции по закреплению и ограждению поезда.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ВАГОНА

Проводниками хвостового вагона назначаются проводники со стажем работы не менее 3-х лет. Проводник хвостового вагона получает сумку главного кондуктора, в которой хранятся два красных и два желтых флажка в кобуре, шесть петард со сроком изготовления не более 10 лет и дополнительно выполняет следующую работу:

1. принимая вагон проверяет наличие двух исправных ручных фонарей, наличие, исправность, чистоту стекол сигнальных фонарей, наличие в них ламп, а в пути следования контролирует их работу; техническое состояние ручного тормоза – запас резьбы винта в заторможенном состоянии должен быть не менее 75 мм, исправность СКНБ, закрытие торцевых дверей в последнем тамбуре, наличие трафарета сигнального круга на переходной площадке;

2. при остановке поезда на промежуточных станциях должен убедиться о проследовании хвостового вагона предельного столбика, при остановке до него потребовать протянуть состав за предельный столбик;

3. на участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне проверяет видимость поездных сигналов, наблюдает за перегоном и при появлении вслед идущего поезда, принимает меры к подаче сигналов для его остановки;

3. при отправлении поезда со станции показывает в сторону пассажирской платформы (до ее конца): днем – свернутый желтый флаг, ночью – ручной фонарь с белым огнем;

4. при вынужденной остановке на перегоне производит ограждение по указанию машиниста и его снятие;

5. при отцепке и прицепке вагонов в пути следования проверяет наличие и исправность хвостовых сигнальных фонарей;

6. в случаях, предусмотренных ПТЭ, принимает участие в сокращенном опробовании тормозов в соответствии с установленным порядком;

7. во время проследования станции, где не предусмотрена остановка, следит за проходом поезда и в случае сигнала остановки поезда дежурным по станции, стрелочником или другими лицами, немедленно остановить поезд стоп-краном;

8. при остановке поезда на подъеме должен не допустить движение поезда назад, а при его обратном движении обязан привести в действие автоматические и ручные тормоза поезда;

9. при саморасцепе (обрыве) автосцепок на перегоне обязан принять меры по закреплению оставшейся без локомотива части поезда ручными тормозами;

10. при остановки поезда на перегоне обязан проверить видимость хвостовых сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке;

11. при вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда и необходимости ограждения хвоста поезда, машинист дает указание через своего помощника или по поездной радиосвязи или через начальника поезда оградить хвост поезда;

12. проводник, ограждающий остановившийся поезд, должен предупредить об уходе напарника, начальника поезда, привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда три петарды в шахматном порядке (две со стороны машиниста) через 20 м каждая, после чего отойти от первой петарды к поезду на 20 м, стать на обочине пути и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона;

13. в случае угрозы безопасности движения по соседнему пути, ограждает петардами оба пути на расстоянии 1000 м от хвоста поезда, после чего должен отойти от первой уложенной петарды обратно к поезду на 20 м, стать на междупутье и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона;

14. после устранения угрозы безопасности движения по указанию машиниста должен убрать ограждение хвоста пассажирского поезда;

15. должен снять петарды и возвратиться к поезду, показывая ручной красный сигнал в сторону перегона, а в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке;

16. возвратившись с ограждения должен возвратить ручной тормоз хвостового вагона в нормальное положение, а в случае стоянки поезда на перегоне более 20 мин. дать сигнал машинисту поезда произвести сокращенное опробование тормозов поезда по действию автотормозов у двух хвостовых вагонов: днем – поднятой вертикально вверх рукой, ночью – поднятым вверх ручным фонарем с белым огнем;

17. после проверки срабатывания тормозов на торможение подает сигнал машинисту произвести отпуск автотормозов: днем – движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручным фонарем с белым огнем;

18. после завершения сокращенного опробования автотормозов поезда проводник подает машинисту сигнал отправления поезда поднятием над головой: днем – развернутым желтым флажком, ночью – ручным сигнальным фонарем с белым огнем.

Дополнения в должностные обязанности проводника хвостового вагона, согласно пункта 4 протокола совещания у первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н. Морозова от 16.03.2007г. № ВМ-69пр.

Вменить в обязанности проводника хвостового вагона:

1. Обеспечивать контроль при отправлении со станции, где в хвост состава производилась прицепка служебно-технических, багажных и других вагонов без пассажиров, провожать станцию находясь в рабочем тамбуре и следить за подаваемыми сигналами работниками станции. При выявлении нарушений безопасности движения останавливать поезд стоп-краном.

2. Контролировать при отправлении состава со станции, имеющей ПТО, из тамбура наличие провожающих состав осмотрщиков вагонов на предусмотренном для них месте со стороны посадочной платформы. При нарушении данного требования немедленно докладывать начальнику поезда, который со следующей станции направляет телеграмму в адрес причастного ВЧДЭ,В и Зап.Сиб. РДОП о выявленных нарушениях.

3. К обслуживанию хвостового вагона допускаются проводники со стажем работы не менее 3-х лет.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

Общие положения

Безопасное проследование пассажирских поездов по участкам железных дорог зависит от исправного состояния устройств пути, локомотивов и вагонов, высоковольтной контактной сети, сигнализации и связи, а также от личной дисциплинированности работника железнодорожного транспорта.

Обязанности поездной бригады вагонов поезда по обеспечению безопасности движения определены их должностными и другими инструкциями и указаны в положениях пункта 1.2. Правил технической эксплуатации железных дорог РФ. «Каждый работник железнодорожного транспорта, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения». Кроме того, в пункте 1.3. Правил технической эксплуатации расширены обязанности железнодорожников независимо от их места работы и должности: «Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей и безопасности движения, а при обнаружении неисправности вооружения или устройства, угрожающей безопасности движения, кроме этого, немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности».

Начальники поездов, поездные электромеханики и проводники вагонов при поступлении на работу, а затем периодически проходят проверку на знание Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции по движению и маневровой работе на железных дорогах РФ. Объём знаний по этим инструкциям для каждой из должностей, а также порядок испытания устанавливает Министерство путей сообщения.

В целях быстрого сбора всех работников поездной бригады и других работников железнодорожного транспорта для ликвидации последствий аварий и нестандартных ситуаций (обнаружения или срабатывания взрывных устройств, стрельбы снаружи и внутри вагона, внезапной остановки поезда на перегоне, длительной неграфиковой стоянки на станции, стихийных бедствий), в соответствии с приказом МПС № 32/Ц от 02.09.1987 г. и указанием МПС № Г-643-у от 22.12.1987 г. введен регламент действий поездных бригад. По этому регламенту для ускорения передачи информации установлен специальный сигнал: «Внимание! Внимание! Слушайте все!», который передаётся всеми видами связи и голосом. По этому сигналу прекращаются все переговоры, работы и выполняются указания сигнала.

На основании указанного регламента при изменении маршрута следования поезда или другой информации, связанной с нарушением графика движения поезда, проводник головного вагона по получении от машиниста или его помощника указанной информации, должен немедленно передать её по цепочке, внутрипоездной телефонной связи или лично начальнику поезда для оповещения пассажиров и руководства к действию.

Дополнительные требования и большая ответственность предъявляются к работе проводников в головных и хвостовых вагонах. Поэтому, как правило, на эти вагоны назначаются более опытные проводники.

Проводник, находясь в вагоне, должен прислушиваться к шуму, возникающему при движении вагона. Постоянный, плавный шум при движении вагона и чередующие удары колес при прохождении стыков создают монотонный звук.

В случае же возникновения посторонних шумов, рывков, неспокойного хода вагона, ударов проводник должен остановить поезда стоп-краном путем поворота рукоятки на себя до упора в горизонтальное положение до полной остановки поезда. После остановки поезда подавать в сторону локомотива с учётом видимости локомотивной бригадой сигнал «Стой» с помощью ручного сигнального флага или фонаря. При этом необходимо учитывать, что поезд нельзя останавливать на мостах, на виадуке, в тоннеле, или путепроводе, а также в других местах, затрудняющих или исключающих возможность эвакуации пассажиров и проведении спасательных работ.

Одновременно нужно вызвать по цепочке или по телефону начальника поезда и поездного электромеханика, которые и примут окончательное решение о дальнейшем движении поезда.

В случае обрыва или утери карданного вала или генератора проводник должен принять меры по обеспечению безопасности дальнейшего следования и сохранности оставшихся частей деталей. Утерянные узлы и детали должны быть найдены, сохранены и сданы в пункт приписки вагона. Питание электропотребителей осуществлять от соседнего вагона или собственной аккумуляторной батареи.

В случае взрыва бомбы, гранаты, другого взрывного устройства (кроме петарды) проводник должен, в первую очередь, остановить поезд стоп-краном. Одновременно нужно разбудить напарника, вызвать любым способом (по телефону, по цепочке, с помощью пассажиров) начальника поезда и принятьмеры к спасению пассажиров и оказанию им первой медицинской помощи. Порядок дальнейшего движения поезда определяет начальник поезда. По окончании инцидента и оказания помощи обязательно составляется акт по форме, указанной в приложении 1или 2.

При наружном обстреле вагона или стрельбе внутри вагона проводник должен всеми возможными способами вызвать начальника поезда и до его прибытия обеспечить спасение пассажиров. При стрельбе снаружи вагона – разместить пассажиров вдоль боковых стен ниже окон и желательно в лежачем положении. При стрельбе внутри вагона принять меры, с привлечением пассажиров (в первую очередь работников милиции, военнослужащих и проводников), к прекращению огня и задержанию стрелявшего для выяснения его личности и передачи правоохранительным органам. Оказать помощь пострадавшим.

Решение о дальнейших действиях и порядке следования поезда принимается по указанию начальника поезда. По окончании инцидента и оказании помощи пострадавшим составляются акты по форме, указанной в приложении 1, а при наличии пострадавших пассажиров – по форме, указанной в приложении 2. На зарубежных железных дорогах при аналогичных ситуациях акты составляются по прибытии поезда на пограничные или перестановочные пункты Российских ж.д. по форме ИНУ-52.

При подозрении по слуху на появление ползуна (выбоины) или других дефектов на колесной паре (выкрашивание и др.) вызвать начальника поезда, который должен принять решение о степени опасности и дальнейших действиях.

В случае заклинивания колесной пары (движение вагона «юзом) из-за неотпуска тормозов или других причин проводник обязан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу коридорной стороны в середине вагона. Если «юз» не прекращается, принять меры к остановке поезда и вызвать начальника поезда.

На вагонах габарита 03-ВМ (РИЦ) проводник перед отправлением поезда после любой остановки должен убедиться по показанию манометра в рабочем тамбуре или служебном отделении в отпуске тормоза. Если вагон остается заторможенным, проводник обязан подать сигнал остановки и отпустить тормоз поводком выпускного клапана, после чего поводок должен быть вновь опломбирован начальником поезда.

После применения и отпуска ручных тормозов по сигналу поездного локомотива проводник должен убедиться в их отпуске по нижнему положениюкривого рычага («петуха») и отходу тормозных колодок от поверхности катания колес у тележки котлового конца вагона. Штурвал ручного тормоза, расположенный в рабочем тамбуре, должен находиться в крайнем левом положении. При не отпуске ручного тормоза принять меры к остановке поезда и с помощью поездного электромеханика выявить и устранить причин неотпуска.

Во всех случаях при возникновении неисправностей или других обстоятельствах, угрожающих жизни людей или безопасности движения, необходимо действовать по обстановке, не допуская паники и растерянности, и вызвать начальника поезда.

На каждый случай остановки поезда стоп-краном необходимо составлять акт (Приложение 3). Копия акта при необходимости вручается машинисту локомотива. Если произошел необоснованный срыв стоп-крана пассажиров, в акте указываются принимаемые меры (наложение штрафных санкций или передача нарушителя органам милиции на ближайшей станции).

При нагреве роликовой буксы или редуктора от торца шейки оси срабатывает сигнализация контроля нагрева букс (СКНБ), при этом на электрораспределительном щите загорается соответствующая лампа и звучит звонок. При срабатывании СКНБ проводник обязан остановить стоп-краном поезд и вызвать начальника поезда. Путем ощупывания и внешним осмотром они устанавливают буксу с опасным нагревом. Нагрев роликовой буксы относится к числу чрезвычайных неисправностей. Если проводник по какой-либо причине не прореагировал на сигнализацию о нагреве букс и не принял мер к остановке поезда, может произойти излом шейки оси с последующим сходом вагона и поезда с рельсов и вследствие этого – авария или крушение. Если нагрев буксы выявлен и поезд остановлен, начальник поезда вместе с машинистом принимает решение о порядке дальнейшего следования поезда.

Возможно ложное срабатывание сигнализации нагрева букс вследствие её неисправности. В этом случае, установив, что буксы не нагреваются, принимается решение двигаться с установленной скоростью по расписанию до ближайшей остановки, где начальник поезда и проводник вместе с работниками ПТО должны осмотреть буксы вагона и определить техническое состояние. Запрещается выключать СКНБ без тщательного выявления причин, так как ошибочно принятое за ложное срабатывание системы может свидетельствовать о фактическом нагреве буксы и связанной с этим серьезной опасности для движения поездов.

При остановке поезда в пути следования и до устранения причины остановки, а также при дополнительной стоянке из-за технической неисправности проводник должен находиться у вагона со стороны посадки пассажиров и показывать сигнал остановки: днем – ручной сигнальный флаг красного цвета, ночью – красный огонь сигнального фонаря.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В ПОЕЗДАХ

Работники железнодорожного транспорта должны быть вежливыми и предупредительными к пассажирам, принимать меры к улучшению их обслуживания.

В этих целях:

Выдавать за установленную плату постельные принадлежности и забирать их у пассажира не ранее чем за 30 мин до прибытия поезда не станцию назначения.

Обеспечивать хранение проездных документов пассажиров в пути следования и возвращать их не позднее, чем за 30 мин до прибытия поезда на станцию назначения.

Предупреждать пассажиров не позднее, чем за 30 мин. о подходе поезда к станции их назначения или пересадки.

В вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров чаем за установленную плату не менее трех раз в сутки (с 8.00 до 10.00, с 15.00 до 17.00, с 20.00 до 22.00 по местному времени).

Производить своевременную и качественную уборку салонов вагонов, туалетов, мусоросборников.

Содержать открытыми в вагоне два туалета.

Пассажир имеет право:

Перейти в пути следования в вагон выше оплачиваемой категории при наличии в нем свободных мест с оплатой разницы в стоимости проезда.

Сделать один раз в пути следования остановку с продлением срока годности билета в одном пункте не более чем на 10 суток с обязательной отметкой об этом на билете у администрации станции (вокзала).

Провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет без занятия отдельного места. При следовании с пассажиром более одного ребенка в возрасте до 5 лет или одного ребенка до 5 лет с занятием отдельного места, а также на каждого ребенка от 5 до 10 лет приобретаются детские билеты.

Провозить бесплатно ручную кладь весом до 36 кг на специально отведенных для этого местах.

Забота о целости и сохранности ручной клади лежит на обязанности пассажира.

Преимущественное право занятия рундука имеет пассажир, занимающий нижнюю полку.

Провозить за установленную плату телевизор или радиоприёмник (более одного на билет) при следовании пассажира в вагоне со спальными местами.

При проезде в вагоне пассажирских поездов запрещается:

Проезжать без наличия проездных документов на весь путь следования.

Проезжать на подножках и крышах вагонов, производить посадку и высадку на ходу поезда.

Провозить ручную кладь, которая может повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также заряженное огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие воспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества.

Находиться в нетрезвом состоянии при посадке и в пути следования, нарушать правила проезда и общественный порядок, распивать спиртные напитки, мешать спокойствию других пассажиров. Пассажиру, нарушившему эти нарушения, отказывается в перевозке с соответствующей пометкой об этом на билете. В этих случаях плата за проезд и перевозку багажа не возвращается.

Останавливать без надобности поезд стоп-краном.

Проезжать в тамбурах и на переходных площадках.

Курить при проезде в вагонах разрешается только в тамбуре со стороны.

Выбрасывать из окон и дверей вагонов мусор и другие предметы.

Повреждать внутривагонное оборудование, постельные принадлежности и стекла вагонов. В случае утери, порчи инвентаря или оборудования с пассажира взыскивается стоимость поврежденного

За безбилетный проезд пассажиров, а также провоз без билета в возрасте от 10 до 16 лет налагается штраф. Одновременно с этим взыскивается стоимость проезда от места посадки пассажира в поезд до пункта назначения.

Провоз без билета детей в возрасте от 5 до 10 лет также влечет наложение штрафа.

Провоз ручной клади сверх установленных норм влечет наложение штрафа. Уплата штрафа не освобождает пассажира от оплаты стоимости провоза излишней ручной клади. Излишнюю ручную кладь весом до 14 кг разрешается провозить за отдельную плату, произведенную на станции отправления с выдачей пассажиру квитанции. Излишнюю ручную кладь весом до 50 кг можно провозить бесплатно на один дополнительно купленный билет за полную стоимость в одном купе спального или купейного вагона.

Нарушение правил провоза огнеопасных, отравляющих, взрывчатых и ядовитых веществ и предметов влечет предупреждение или наложение штрафа. За самовольную без надобности остановку поезда стоп-краном налагается штраф. При этом, если эти действия повлекли за собой несчастные случаи слюдьми,крушение, повреждение подвижного состава или иные тяжелые последствия, виновные привлекаются к уголовной ответственности.

Повреждение внутривагонного оборудования и стекол пассажирских вагонов влечет наложение штрафа. Наложение штрафа на освобождает от возмещения стоимости поврежденного оборудования.

Лица, виновные в нарушении общественного порядка на станциях, вокзалах, поездах, привлекаются к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Штраф налагается на месте должностными лицами железнодорожного транспорта, а также работниками органов милиции.

Книга отзывов и предложений находится у начальника поезда (механика-бригадира) и по требованию пассажира предоставляется ему проводником.

ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ В ДАЛЬНИХ

И МЕСТНЫХ ПОЕЗДАХ

1. При проезде в дальних и местных поездах пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок и правила, действующие на железнодорожном транспорте.

2. Работники железнодорожного транспорта должны быть вежливыми и предупредительными с пассажирами, принимать меры к улучшению их обслуживания.

В этих целях проводники обязаны:

2.1. Выдавать за установленную плату постельные принадлежности и забирать их у пассажира не ранее, чем за 30 минут до прибытия поезда на станцию назначения.

2.2. Обеспечивать хранение проездных документов пассажиров в пути следования и возвращать их не позднее чем за 30 минут до прибытия поезда на станцию назначения.

2.3. Предупреждать пассажиров не позднее чем за 30 минут о подходе поезда к станции их назначения или пересадки.

2.4. В вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров чаем за установленную плату не менее трех раз в сутки (с 8.00 до 10.00, с 15.00 до 18.00, с 20.00 до 22.00 по местному времени).

2.5. Производить своевременную и качественную уборку салонов вагонов, туалетов, мусоросборников.

2.6. Содержать открытыми в вагоне два туалета.

3. Пассажир имеет право:

3.1. Перейти в пути следования в вагон выше оплачиваемой категории при наличии в нем свободных мест с оплатой разницы в стоимости проезда.

3.2. Сделать один раз в пути следования остановку с продлением срока годности проездного документа в одном пункте не более чем на 10 суток с обязательной отметкой об этом на проездном документе у администрации станции(вокзала).

3.3. Провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет без занятия отдельного места. При следовании с пассажиром более одного ребенка в возрасте до 5 лет или одного ребенка до 5 лет с занятием отдельного места, а также на каждого ребенка от 5 до 10 лет приобретаются детские проездные документы.

3.4. Провозить бесплатно ручную кладь весом до 36 кг на специально отведенных для этого местах. Забота о целостности и сохранности ручной клади

лежит на обязанности пассажира.

3.5. Преимущественное право занятия рундука имеет пассажир, занимающий нижнюю полку.

3.6. Провозить за установленную плату телевизор или радиоприемник (не более одного на проездной документ) при следовании пассажира в вагоне со спальными местами.

4. При проезде в вагоне пассажирских поездов запрещается:

4.1. Проезжать без наличия проездных документов на весь путь следования.

4.2. Проезжать на подножках и крышах вагонов, производить посадку и высадку на ходу поезда.

4.3. Провозить ручную кладь, которая может повредить или загрязнить вагон или других пассажиров, а также заряженное огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые, и другие опасные вещества.

4.4. Находится в нетрезвом состоянии при посадке и в пути следования, нарушать правила проезда и общественный порядок, распивать спиртные напитки, мешать спокойствию других пассажиров.

4.5. Останавливать без надобности поездом стоп-краном.

4.6. Проезжать в тамбуре и на переходных площадках.

4.7. Курить в не установленных местах. Курить при проезде в вагонах разрешается только в тамбуре с не котловой стороны.

4.8. Выбрасывать из окон и дверей вагонов мусор и другие предметы.

4.9. Повреждать внутривагонное оборудование, постельные принадлежности и стекла вагонов. В случае утери, порчи инвентаря или оборудования с пассажира взыскивается стоимость поврежденного имущества.

5. Лица, виновные в несоблюдении на железнодорожном транспорте правил проезда, общественного порядка, противопожарной безопасности, привлекаются к административной ответственности:

5.1. За безбилетный проезд пассажиров, а также провоз без проездного документа детей возрасте от 10 до 16 лет налагается штраф в размере одной десятой минимального размера оплаты труда. Одновременно с этим взыскивается стоимость проезда от места посадки пассажира в поезд до пункта назначения.

5.2. Провоз без проездного документа детей в возрасте от 5 до 10 лет влечет наложение штрафа в размере одной десятой минимального размера оплаты труда.

5.3. Провоз ручной клади сверх установленных норм влечёт за наложение штрафа в размере одной десятой минимального размера оплаты труда. Оплата штрафа не освобождает пассажира от оплаты стоимости провоза излишней ручной клади.

5.4. Нарушение правил провоза огнеопасных, отравляющих, взрывчатых и ядовитых веществ и предметов влечёт предупреждение или наложение штрафа в размере одной десятой минимального размера оплаты труда.

5.5. За самовольную без надобности остановку поезда стоп-краном налагается штраф в размере одной десятой минимального размера оплаты труда. При этом, если эти действия повлекли за собой несчастные случаи с людьми, крушение, повреждение подвижного состава или иные тяжёлые последствия, виновные привлекаются к уголовной ответственности.

5.6. За посадку и высадку на ходу поезда, проезд на подножках и крышахвагонов налагается штраф в размере одной десятой минимального размера оплаты труда

5.7. Повреждение внутривагонного оборудования и стёкол пассажирских вагонов влечёт наложение штрафа в размере одной десятой минимального размера оплаты труда. Наложение штрафа не освобождает от возмещения стоимости поврежденного оборудования

5.8. Курение в вагонах в не установленных для этого местах, выбрасывание мусора и иных предметов из окон и дверей вагонов влечет предупреждение или наложение штрафа в размере одной десятой минимального размера оплаты труда.

5.9. Лица, виновные в нарушении общественного порядка на станциях, вокзалах, в поездах, привлекаются к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

5.10. Штаф налагается на месте должностными лицами железнодорожного транспорта, а также работниками органов милиции.

6. Книга отзывов и предложений находится у начальника поезда (механика-бригадира) и по требованию пассажира предоставляется ему проводником.

7. Контроль за соблюдением Правил возлагается на администрацию железнодорожного транспорта.

Дата добавления: 2015-07-08