Узлы станка модели 6652

Механизм зажима траверсы. На станке модели 6652 зажим траверсы может производиться как вручную, так и механически, посредством двух рычажно-эксцентриковых механизмов А и Б (рис. 19, а).

Вручную зажим траверсы 1 на каждой из стоек 2 осуществляет­ся отдельно поворотом вала 17 с эксцентриком 18 посредством квадрата К. При повороте эксцентрик 18 через толкатель 9 на­жимает на упорный винт 8 двуплечего рычага 3 и, поворачивая его относительно сферических шайб 6 и 7, прижимает через гай­ку 4 и шпильку 5 траверсу к стойке.

Упорный винт 8 служит для регулирования усилия прижима. Эксцентрик 18 имеет эксцентриситет е, равный 7 мм. Соотноше­ние плеч рычага 3 составляет б: а=5.

В результате даже ручным зажимом можно надежно закрепить траверсу на стойках.

Механическое закрепление траверсы осуществляется от элект­родвигателя 10 мощностью 1 кВт, связанного эластичной соединительной муфтой 11 с валом 12 червячного редуктора. Последний состоит из двухзаходного червяка 15 и червячного колеса 14, име­ющего 32 зуба. Червячный редуктор обеспечивает уменьшение чис­ла оборотов колеса 14 по сравнению с числом оборотов электро­двигателя в 16 раз.

Червячное колесо 14 является одновременно гайкой, через ко­торую проходит тяга 13. В средней части тяга 13 имеет двухзаходную резьбу с шагом 10 мм, а по концам — зубья с модулем 4 мм. Реечные части тяги 13 находятся в постоянном зацеплении с шестернями 16 зажимов А и Б. При механическом закреплении траверсы шестерни 16, имеющие по 25 зубьев, с помощью муфт Мк связаны с валами 17 и соответственно с эксцентриками 18.

При зажиме траверсы вращение электродвигателя происходит так, что тяга 13 перемещается в направлении стрелки в.

Для освобождения зажимов траверсы направление вращения электродвигателя изменяется, и тогда тяга 13 перемещается в направлении стрелки г.

Схема электрогидроуправления станком. В станке модели 6652 все управление, за исключением переключения скоростей враще­ния шпинделей фрезерных бабок, производится с центрального пульта. Дистанционное управление станком основано на приме­нении гидравлической системы с электромагнитными пилотами.

Как видно из гидравлической схемы управления (рис. 19,б), гидронасос Н приводится во вращение от электродвигателя мощ­ностью 1 кВт при 1460 об/мин. Насос Н засасывает масло из ба­ка Бк через приемник Пк и подает его под высоким давлением в систему управления рабочими органами станка, а под низким давлением — в систему смазки станка.

Высокое давление поддерживается в системе управления напорным золотником Зн с дросселем Д1. Величина давления регу­лируется силой предварительного сжатия пружины винтом Б1 и открытием дросселя Д1. Масло от насоса Н поступает через цент­ральную выточку поршня и через дроссель Д1 в верхнюю полость напорного золотника Зн, стремясь переместить поршень золот­ника вниз. Когда давление масла превысит расчетное, поршень, преодолевая сопротивление пружины, сместится вниз и своей центральной выточкой соединит напорную магистраль со сливом.

Визуальный контроль за давлением масла в системе управле­ния осуществляется по манометру М. Автоматический контроль обеспечивается наличием в системе реле давления Рd1, которое может быть с помощью винта B2 отрегулировано на давление от 5 до 50 кГ/см2.

Управление всеми рабочими органами производится двухпозиционными цилиндрами. Всего на станке установлено шесть таких цилиндров. Каждый цилиндр для переключения снабжен осевым пилотом П модели Г-74-27 с электромагнитом толкающе­го типа.

Переключение того или иного рабочего органа достигается на­жимом соответствующей кнопки на центральном щите управления, что приводит в действие электромагнит, который устанавливает зо­лотник пилота в нужное положение, и тогда масло из напорной магистрали поступает в рабочую полость цилиндра, заставляя сместиться поршень с переключающей вилкой. Масло из другой полости через золотник пилота поступает на слив.

Цилиндр Ц1 с пилотом П1 служит для переключения кулачко­вой муфты М1 (здесь и ниже даны обозначения муфт и блоков шестерен по кинематической схеме рис. 18, а), управляющей включением подачи и быстрых перемещений левой горизонталь­ной шпиндельной бабки.

Цилиндр Ц2 с пилотом П2 управляет кулачковой муфтой М2 включения подачи и быстрых перемещений правой горизонтальной шпиндельной бабки.

Цилиндр Ц3 с пилотом П3 производит переключение кулачко­вой муфты М3 управления перемещениями стола.

Цилиндр Ц4 с пилотом П4 переключает двойной подвижной блок шестерен В4 в приводе подач стола и шпиндельных бабок.

Цилиндры Ц5 и Ц6 с соответствующими пилотами П5 и П6 осу­ществляют включение подач и быстрых перемещений вертикаль­ных шпиндельных бабок путем перемещения подвижных шестерен 36 на валах XXIV и XXV.

Цилиндры Ц5 и Ц6 установлены на траверсе и перемещаются вместе с ней. Для подачи масла к этим подвижным цилиндрам применено телескопическое устройство Т.

В систему смазки масло поступает от насоса Н через золот­ник З редукционным клапаном Кр типа Г-57-13 и фильтр Ф.

Рис.19 Узлы продольно-фрезерного станка модели 6652.

Заключение

В процессе изучения и работы были рассмотрены технологические возможности, технические характеристики, способы крепления заготовки и инструмента, устройство и принцип действия станка. А так же была рассмотрена кинематическая схема, где показаны главное движение, движение подачи и вспомогательные движения.

Продольно фрезерный станок имеет несколько различных типов конструктивных особенностей. Модели станков продольного вида могут иметь как одностоечную систему, так и двухстоечную, в которых возможно использование одного и более шпинделей, осуществляющих фрезеровальную обработку вертикальных, наклонных, горизонтальных плоскостей, пазов и так далее. Станок продольного фрезерного вида может производить работу в условиях единичного и серийного типа производства. Используемые заготовки и изделия, как правило, имеют большую длину и большую массу.

Список используемой литературы

1. А.М.Кучер, М.М.Киватцкий, А.А.Покровский «Металлорежущие станки». Тула: Машиностроение, 1971.

2. В.Л.Косовский «Справочник фрезеровщика» М.:Высшая школа,2001.

3. Д.М.Корытный «Фрезы». М.:Машгиз, 1963.

4. В.А. Блюмберг, Е.И.Зазарский «Справочник фрезеровщика». Л.: Машиностроение,1984.

5. Д.В.Кожевников [и др.] «Режущий инструмент». М.:Машиностроение,2004.

6. С.А.Рябов «Современные фрезерные станки и их оснастка». Кемерово: КузГТУ,2006.

7. http://dvt-region.com/frezerniy_stanok__harakteristiki_i_ustroystvo_stanka.htm

8. http://www.pbi-spb.ru/

9. http://heavy-machine.narod.ru

10. http://frezerov.ru/prodolno-frezernye-stanki.html

11. http://www.stanki-snab.ru

12. http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-53/36.htm

13. http://www.rustanki.ru/catalog/metall/gorfrez/6g606.html

14. http://www.machinebuilder.ru/

Дата добавления: 2015-07-08