Принципы построения городских сетей телекоммуникаций

2.3.1 С учетом возможностей имеющихся и разрабатываемых технических средств коммутации предусматриваются следующие разновидности структуры ГТС.

2.3.1.1 Нерайонированные телефонные сети, т.е. сети, в которых имеется всего одна АТС.

2.3.1.2 Районированные телефонные сети (без узлообразования), в которых имеется несколько районных АТС (РАТС), связанных между собой пучками соединительных линий по принципу "каждая с каждой".

2.3.1.3 Районированные телефонные сети с узлами входящего сообщения, содержащие несколько узловых районов; РАТС одного узлового района могут быть соединены между собой по принципу "каждая с каждой" (узловой район 1) или связываться через узел входящего сообщения (УВС) своего узлового района (узловой район 2). Причем станции координатной, квазиэлектронной и электронной систем допускают наличие одновременно двух названных вариантов внутриузловой межстанционной связи; РАТС одного узлового района связываются с РАТС других узловых районов через УВС этих других узловых районов; возможна организация путей от координатных, квазиэлектронных и электронных к РАТС других узловых районов, минуя соответствующие УВС.

Связь между двумя любыми станциями ГТС может осуществляться по одному или нескольким разным путям:

• 
  прямой путь, который проходят по одному пучку межстанционных линий, непосредственно связывающих одну АТС со второй;
• 
  один или несколько транзитных путей, каждый из которых проходит последовательно по двум или более пучкам соединительных линий с использованием узлового коммутационного оборудования ГТС.

При наличии между двумя АТС двух и более возможных путей один из этих путей является основным, а остальные - обходными. Вызовы, возникшие на одной АТС и требующие связи с другой АТС, направляются, в первую очередь, по основному пути. Вызовы, не получившие связи по основному пути из-за отсутствия в нем свободных и доступных линий, образуют избыточную нагрузку этого пути, которая направляется к станции назначения по обходному пути.

Возможности организации прямых путей и выбор схемы организаций основных и обходных путей определяется структурой сети, техническими характеристиками применяемого коммутационного оборудования и технико-экономическими соображениями.

2.3.1.4 Районирование ГТС с узлообразованием при внедрении мультисервисного доступа.

Основными задачами внедрения узлов мультисервисного доступа на ГТС являются:

— модернизация оборудования АТСК в направлении цифровизации сети и предоставления новых услуг связи абонентам; формирование сети доступа новых АТС;

— организация и технологическая поддержка высокоскоростных типов доступа (XDSL);

— организация распределительной сети КТВ с использованием ресурсов основного оператора связи.

Замена оборудования АТС-ДШ и формирование сети доступа новых АТС осуществляется путем внедрения оборудования опорной АТС и создания распределенной сети доступа. Оборудование доступа должно подключаться к опорной АТС с использованием интерфейса V5.

Если на ГTC реализованы SDH системы передачи, то потоки Е1 могут либо заводиться в мультиплексоры SDH, либо может использоваться интегрированный в оборудование доступа стык SDH (как правило, STM1/4).

При реализации мультисервисной сети потоки El от оборудования доступа в направлении СТОП могут передаваться через мультисервисную сеть в режиме CES.

Модернизация оборудования АТСК предполагает замену группового оборудования координатных станций оборудованием сети доступа. Оборудование xDSL может использоваться для подключения локализованных абонентских групп, организации выделенного доступа (например, для подключения LAN к СПД и предоставления новых услуг пользователям (ADSL и др.) Подключение локализованных абонентских групп в режиме абонентского уплотнения потребует реализации функции VoDSL на уровне узла доступа, далее соединение осуществляется аналогично.

2.3.2 При построении ГТС необходимо учитывать следующие положения:

• 
  большую емкость вновь устанавливаемых станций;
• 
  возможность организации практически любого количества направлений;
• 
  возможность организации в сети развитой системы обходных путей;
• 
  возможность анализа любого числа цифр номера любой значности;
• 
  возможность организации полнодоступных пучков линий любой емкости.

2.3.3 Внедрение коммутационного оборудования необходимо осуществлять таким образом, чтобы в будущем способствовать переходу к полностью цифровой телефонной сети. Внедрение коммутационного оборудования должно сопровождаться соответствующим внедрением цифровых систем передачи. При этом оборудование аналого-цифрового преобразования должно быть установлено на подстанциях (концентраторах) и на станциях существующей сети.

2.3.4 В зависимости от конкретных условий цифровые станции могут устанавливаться как опорные или совмещать функции опорных станций и узлов.

В любом соединении между двумя РАТС одной ГТС допускается иметь не более одного перехода аналог-цифра-аналог: в соединении между двумя оконечными абонентскими устройствами допускается иметь до трех таких переходов.

При создании в ГТС цифровых узловых районов в дополнение к вариантам организации основных и обходных путей, допускается организация обходных путей между РАТС двух разных узловых районов через станции третьего района. И основные, и обходные пути проектируются как пути с высоким качеством обслуживания.

2.3.5 Сети пригородов, по мере увеличения тяготения между ними и городом, постепенно включаются в городскую сеть. При этом телефонная сеть пригорода может являться частью городской телефонной сети или включаться в нее аналогично включению учрежденческо-производственной телефонной станции. В качестве пригородных АТС могут быть использованы АТС городского и сельского типов.

2.3.6 Для приема государственными организациями информации от населения в экстренных случаях, а также для предоставления населению определенных услуг (справки, информация, заказы) на ГТС должны быть организованы справочные, заказные и экстренные службы.

2.3.7 На районированных ГТС могут применяться как централизованные, так и децентрализованные службы. Доступ к централизованным службам от абонентов ГТС осуществляется, как правило, через специальный узел входящего сообщения - узел спецсвязи (УСС).

2.3.8 Для некоторых автоинформационных служб (например, для службы времени) может использоваться система доступа, основанная на распределении информации, передаваемой службой, по всем АТС с помощью некоммутируемых служебных соединительных линий. Подключение абонента к такой линии обеспечивается на той АТС, в которую включена его абонентская линия.

Выбор того или иного варианта организации доступа к службам должен определиться технико-экономическими соображениями.

В ГТС должна предусматриваться возможность использования нескольких видов таксофонов:

- таксофонов местной связи одностороннего действия для исходящей связи к абонентам ГТС;

- таксофонов местной связи двухстороннего действия для исходящей связи с абонентами ГТС;

- таксофонов для связи с платными справочными и заказными службами ГТС;

- междугородных таксофонов (МТА) для исходящей автоматической внутризоновой и международной связи;

- универсальных таксофонов местной и междугородной связи.

Связь станций ГТС с АМТС, расположенной в том же или другом городе, осуществляется с использованием линий городской и внутризоновой телефонных сетей.

Дата добавления: 2015-07-07