Введение. Содержание

Содержание

Введение

1. Характеристика АТП.

2.Характеристика объекта проектирования.

3. Расчетно-технологический раздел

3.1 Условные обозначения, принятые для технологического расчета

3.1.1. Выбор и корректирование периодичности ТО

3.1.2. Выбор и корректирование пробега до КР

3.1.3. Определение трудоемкости ТР на 1000 км пробега

3.1.4. Определение коэффициента технической готовности

3.1.5. Определение коэффициента использования автомобилей

3.1.6. Определение годового пробега автомобиля

3.1.7 Определение годовой программы по ТО автомобилей

3.1.8. Определение сменных программ технических воздействий

3.2. Расчёт годового объёма работы

3.2.1. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП

3.2.2. Определение годового объёма вспомогательных работ.

3.2.3. Определение годовой трудоёмкости диагностических работ.

3.2.4 Определение годовой трудоёмкости постовых работ ТР.

3.3. Расчёт численности производственных рабочих.

4. Организационный раздел

4.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

4.1.2. Выбор метода выполнения технологического воздействия на объекте проек­тирования

4.1.3. Выбор режима работы производственных подразделений.

4.1.4 Расчет поточной линии.

4.1.5. Расчет количества постов в зоне ТО

4.2 Организация постовых работ.

4.3. Расчет количества постов диагностики

4.4. Распределение рабочих по специальностям.

ТО-1

4.5 Подбор технологического оборудования

4.6. Расчет производственных площадей

5. Расчет освещения

5.1. Расчет естественного освещения

5.2. Расчет искусственного освещения

6. Расчет вентиляции

7. Краткое содержание технологического процесса на объекте проектирования и технологическая карта

8. Охрана труда и техника безопасности

9. Конструкторская часть

10. Список использованных источников

Технологическая карта

Введение

Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами. При этом резко возрастает доля специализированного подвижного состава и автомобильных поездов.

В настоящее время создаются автотранспортные предприятия, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счет применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового высокопроизводительного оборудования.

Ремонт автомобилей производится, главным образом, агрегатным методом с механизацией замены агрегатов на специализированных постах. В связи с этим все более важное место в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта занимают вопросы проектирования соответствующих предприятий. Сейчас автомобильной отрасли требуются специалисты, которые способны проектировать автотранспортные предприятия для конкретно заданных условий. Инженер должен быть готов к проектированию не только специализированного, но и универсального автотранспортного предприятия.

С развитием автомобильного транспорта связана не только проблема занятости населения, но и проблемы существования целого ряда отраслей производства. Есть основания полагать, что автомобиль и в дальнейшем будет оказывать большое воздействие на все стороны жизни.

Массовое его применение будет и впредь предопределять успех развития экономики. Таким образом, проблема автомобилизации стала проблемой социальной. Использование передового опыта здесь может дать народному хозяйству немалый эффект.

Выполнение курсового проекта по реконструкции автотранспортных предприятий позволяет студенту получить навык к реконструкции предприятий. В проекте обучаемому представляется возможность самостоятельно разработать оригинальное и рациональное решение. При разработке участка студент получает опыт по подбору оборудования и расстановке его на участке.

Результатом выполнения курсового проекта является применение полученного навыка в последующей производственной деятельности при работе в автомобильной промышленности.

Дата добавления: 2015-07-08